Mifa-Fred, Alles was es dazu zu sagen gibt

Hat jemand schonma solche Hutmuttern von Mifa gesehen Und wenn ja wisst ihr wo diese verbaut waren?

Beste Grüße

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Ja die gab es in der Wendezeit. vrmtl. an verschiedenen fahrradmodellen. Ich kenne sie bislang nur von den überarbeiteten Sporträdern, die ab Mitte 1990 hergestellt wurden:

http://ddr-fahrradwiki.de/Mifa_Leichtlauff...ad_28%22_Herren

Laut Wiki gab es diese hübschen Mutties auch vorher schon am Mifa-BMX-Rad http://ddr-fahrradwiki.de/Achsmuttern

Schön dass du dir wieder was an Land gezogen hast Angeblich bekommt man ausgeleierte Verbindungen wieder fest, wenn man ein dünnes, weicheres Blech mit reinschiebt. ist dann aber halt nur Symptombekämpfung... Vermurkste Nuten sind eigentlich unrettbar, denn ausschleifen geht in dem Fall ja nicht. Ich habe noch neue Wellen für Thompson aus Zeiten besserer Materialqualität da, meld dich wenn du eine brauchst. Bin mir nicht sicher ob es da verschiedene Längen gab, für Sport- und Tourensporträder passen sie jedenfalls. Sofern die Kurbel stets festsitzt und man den Keil sofort nachzieht wenn er sich lockert, hält das auch dauerhaft. Nur neigen die Keile der 70er und 80er Jahre stark dazu, sich zu verformen und demzufolge zu lockern, weshalb die wenn überhaupt, dann erst nach mehrmaligem Nachziehen wirklich festsitzen. Die Achsnut wird meinesachtens erst infolgedessen durch den wackelnden Keil beschädigt.

Ausgerechnet im Tretlagerbereich dermaßen die Qualität flöten gehen zu lassen, ist so sinnfrei, da muss man schon den Verdacht gezielter Industriesabotage haben. Der Anreiz der Obsoleszenz kann es damals jedenfalls nicht gewesen sein... ca. 80% aller 70er/80er Jahre Mifa-Räder die ich hatte, hatten Probleme mit nicht festsitzenden Tretkurbeln, abartig! Auch an meinem 1988er Rennsport-Diamant-Alltagsrad hatte ich ständig Stress mit den Kurbeln. Erst als ich ein paar solide Keile, die ich aus einem bereits stark genutzten verwitterten 1954er Mifa 9 e geborgen hatte, einschlug, war Ruhe. Seitdem gibt es keinerlei Probleme mehr. Solche alten Keile mit Muttern der SW11 sollte man stets aufheben, die sind unersetzlich.

Achja, und die Keile immer "in Fahrtrichtung" einschlagen, sonst bekommt man die Kurbeln nicht in eine Linie.

Schönes Teil, Glückwunsch! hat es noch geschweißte Rahmenrohre am Tretlager?

Ich kenne nur welche ab Bj78 und die sind schon mit der üblichen Ausstattung.

Wollte euch dieses schöne Pärchen nicht vorenthalten
Ich liebe diese Farbe, schade dass Möve keine Räder in saharabraun hatte...

S50B 1975, Klapprad 1976... Müsste noch ein 901 sein

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Schönes Teil, Glückwunsch! hat es noch geschweißte Rahmenrohre am Tretlager?

Das sieht sehr danach aus das die Rohre am Tretlager geschweißt sind. Muss sagen echt gute Qualität es ging bis jetzt auch jede Schraube auf.

Ich mach mal weiter. Klappfahrrad 904 der Luxusliner unter den Klappfahrrädern. Leider sind die Aufkleber hinüber sind aber nicht die Standardaufkleber die sonst verklebt wurden. Hier mit Sterndesign. Der Spanngummi am Gepäckträger fehlt leider. Und die Pedale sind auch nicht original. Und die Satteldecke ist auch etwas hinüber. Ersatz hab ich soweit. Falls jemand Interesse hat paar Repro Aufkleber zu erstellen. Da wäre ich echt dankbar.

@ Carl Meutzner Schickes Klappfahrrad und tolle S50.Die Tanks sahen vom Design noch nach was aus.

Oha, cooles Pärchen
Das Klapprad sieht noch aus wie ein Modell 901. Sind die Tretkurbeln 150 oder 170 mm lang? Beim Klappscharnier wurde 1976 oder 1977 auch etwas verändert, vllt. hast du ja ein Detailbild davon?

Bei Mifa gab es Mitte/Ende der 70er auch eine Metalleffektlackierung im Farbton orange, der allerdings eher ins bräunliche tendiert. Die Farbe sah auch gut aus...

Alles passend, von der Zweirädern bus zum Haus .

Echt schön

Hallo Max, hättest du denn noch so eine Tretlagerwelle? Bei mir ist sie rund 139 mm lang und der Durchmesser im Bereich der Kurbelaufnahme liegt bei 15,8...15,9 mm. Wäre toll, wenn du was da hast

Ja, das sind die Maße die meine auch haben. Ich hatte auf die Schnelle 140 mm gemessen aber das sind sicherlich die passenden. Brauchst du eine oder mehr? Schreib mal mail oder PM. Gruß!

Hallo Jungs,

im Winter ist bei mir doch etwas mehr Zeit für das aufarbeiten meiner in Warteschleife stehenden Räder. Hier mal schnell das gerade fertig gewordene Modell 301 in der 1. Ausführung. Hatte ich glaube zwei Seiten zuvor schon einmal im Fundzustand vorgestellt. Weiter Bilder mache ich dann wenn das Wetter etwas besser geworden ist.

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Sehr schön geworden und mit den beigen Reifen absolut stimmig. Wenn Du Fotos bei schönem Wetter machst schick doch ein paar an die Kalendermacher hier im Forum. Auf das auch mal DDR Fahrräder im Kalender auftauchen.

P.S. Zwischen den Federn am Gepäckträger kannst Du mit einer alten Zahnbürste und Ballistol noch schön putzen....

Mit der Zahnbürste ist ja ein guter Gedanke André. Ich schau mal wie sich das macht.

... und hier mein neues Projekt welches in die Ausstellung kommen wird. Es wirft aber bei mir schon die eine oder andere Frage auf. Die Nummer ist nicht so gut zu lesen ich schätze mal es ist 102 427 was ja zu 1953 passen würde. Die Stempel weisen aber auf 1955 hin.
Was für mich nun garnicht dazu passt sind die Wulstfelgen mit den Originalen Wulstreifen von VEB Heidenau.

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