Motor regenerieren - Aber richtig!, Hinweise zur Instandsetzung, Material, T

Morgen,

...noch mal ein Thread zum Thema Motor!

Ich möchte von euch mal wissen welche Materialien ( Dichtungen, Lager, Wellendichtringe), ihr für eine Instandsetzung nehmt, bzw von welchen Hersteller.

Desweiteren können hier Tips und Tricks zur Instandsetzung von Motoren gepostet werden.
Unter anderen: benutzt ihr Spezialwerkzeuge, wenn ja welche, Selbstgebaut?

ich fang mal an.....

Material:

Ich hab bei Wellendichtringen die Doppellippig sind ( Viton) sehr gute Erfahrung gemacht.
Bei Dichtungen nehm ich gundsetzlich nur dicke Papierdichtungen.
Bei Lagern hab ich noch keine so guten Erahrungen, SKF Lager haben mich neulich sehr entäuscht...... ich suche noch vernunftige...

Tips und Tricks

Bei der Montage und Demontage vom Kolbenbolzen nehm ich eine Schraube ( ich glaube M10 war´s) mit einer Spitze vorn dran. Geht echt super!

Ein paar Spezialwerkzeuge sind selbst gebaut, Trennvorrichtung von Motorgehäusehälften, Kurbelwellen einzieher, Halteband für Polrad.
Das einzige was ich mir gekauft habe ist ein Polradabzieher.

Zweiarmabzieher in 2 Größen sind echt nützlich wenn ein Lager auf der Kurbelwelle fest sitzt.

Anstatt mit Heizpilz ( zur Montage von Kurbelwelle oder so) kann man ein Lager auch mit einen Bunsenbrenner auf kleiner Stufe benutzen. Ich bevorzuge aber einen Heizpilz ( Einfaches Stück Rundstahl auf ne Platte geschweist)

MfG.:

Stephan

https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=6229

hab den Motor vor ca 2000 km regeneriert, das erste mal mit SKF Lagern, ich hätte nicht gehacht das das so kurzweilig ist

Nein Nein, ich habe gar nichts getankt ist der Karren von nem Kollegen ( total verbastelt )

Ich habe es vermutet aber bis jetzt habe ich das noch nicht berweisen können. Das Lager hat ein Höhenspiel -was nicht von einmal ohne Gemisch fahren kommt- ist doch schon beachtlich.....

ist mir ja klar, nur glaue ich nicht das es kein gemisch war sondern nur zu wenig öl,- er mischt selber- nun ja der Effekt ist ja der selbe......trotzdem halte ich nicht für Möglich das dieses Spiel auf Grund von Schmierungsmangel zurückzuführen ist. Und außerdem müsste das andere Lager ja auch was abbekommen haben - oder?

ich kann INA oder FAG bei Lagern empfehlen. Bei SKF habe ich gewisse Toleranzen festgestellt.

Gruß Hille

stimmt, ich weis auch nicht in meinen Motor habe ich die auch reingebaut ( vorige Woche) das bereue ich irgendwie, den Motor meines kumpels muss ich jetzt auch noch machen bevor ich meine B1-4 zerpflücke. Ich bin nur nicht sicher welche Lager ich reinbaue, ich will ihn ja nach 2000 km wieder bei mir haben. Bei älteren Regener. hab ich Kudellager von einer anderen Marke benutz ich weis nur nicht welche, die haben sie aus dem Programm genommen.

sorry, aber aus dem Kauderwelsch kann ich nicht richtig den Inhalt erfassen. Kannste das Ganze nochmal vernünftig formulieren.

sorry Hille war keine Absicht....

ich wollte nur sagen das ich auch SKF Lager in meinen Motor ( von der S51 Bi-4 --> wird gerade restauriert) verbaut habe und das ich das irgendwie bereue, weil ich feststellen musste, dass die Kugellage ( auch von SKF)die ich meinem Kumpel eigebaut hatte, nicht von so guter Qulität waren. Die waren nach ca 2000 km ausgeschlagen.

Bei meinen vorherigen Regenarationen habe ich Lager von einer anderen Firma genommen, nur leider wurden diese aus dem Programm genommen.

Zu den SKF Lagern habe ich so etwa vor 2 Jahren auch nur negatives gehört. Danach habe ich einen Bericht gelesen, wonach 40 Tonnen nachgebaute SKF Lager in Deutschland auf dem Gelände von SKF vernichtet wurden. In allen Größen und Arten.

Warum sollten nicht auch diverse Kugellagersätze für Simsonmotoren aus solchen Quellen zusammengestellt und verkauft worden sein?

Ich selbst habe meine Lager bei einem Fachhandel gekauft, es waren auch SKF, und die haben nach 6000km keinerlei Anzeichen irgentwelcher vorzeitigen Ermüdungserscheinungen.



mfg Richard

Hallo Richard,

vorzeitige Ermüdungserscheinungen konnte ich auch nicht feststellen. Was mir eben aufgefallen ist, das die ganz schöne Toleranzen (natürlich im 1/100 Bereich) untereinander haben.

Gruß Hille

Ja diese kleine Abweichungen waren in den Kurbelwellenlagern von meinem Kumpel auch und genau diese haben aber auch diesen Pfeifton verursacht.... ich werd mal schaun wo es FAG oder INA Lager gibt.