Unterschied zwischen SR1 und SR2 Motor, Welche Unterschiede gab es?

[sr2-freak]

Hallo,
habe heute meinen erstandenen SR1 Motor zerlegt. Nachdem uch ihn zerlegt hatte vielen mir die gleichen Teile aus dem Motor wie beim SR2. Worin bestand der Unterschied zwischen SR1 und SR2 Motor?
Gruß sr2-freak

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[Wolfgang]

Lies mal hier.
Als äußeres Kennzeichen gilt: Die Motornummer steht beim SR1 auf einem Gehäuseanguss in Fahrtrichtung längs (wie auf Deinem Foto), während sie beim SR2 quer zur Fahrtrichtung über der Tretlagerwelle steht. Außerdem hat der SR1- Motor längere Tretarme.

[sr2-freak]

Ja das weis ich bereits, aber als ich den Motor zerlegt habe, waren die Teile vom sr2 innen drin. Ein Fachman hatte mir aber gesagt, dass andere Teile im Motor drin sind.

[ddrschrauber]

Die wurden oft umgerüstet, damit man den Motor auch im Stand starten konnte. Sonst musstest du beim SR1 wie mit dem Fahrrad losfahren und dann einkuppeln.

Der Tim

[essifan]

Ich hatte das Bild schon mal irgendwo eingestellt aber es geht immer wieder im Nirwana unter. Vielleicht sollte das Bild mal zur Motordoku hinzugefügt werden da isses dann wohl besser aufgehoben. Kann ja mal einer organisieren .
In der Mitte sollte man sich gedanklich einen Strich denken, links Einser und rechts Zweier Innenleben. Zumindestens das wichtigste für den kleinen Unterschied

Bitte schön:

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[Hille]

mal ganz davon abgesehen sieht der Motor grauenvoll aus. Hat der mal in einem Teich gelegen ?

[SR2]

Bein Einser sind weniger Freilaufrollen drinne, ausserdem ist der Käfig wohl immer aus Guss gewesen. Beim Zweier gibt es auch welche aus Miramid. Ausserdem müsste das Primärritzel das mit Aussengewinde sein. Evtl. ist die Abdichtung der Ausrückwellen (Kupplung/Gänge) auch anders. Nicht zu vergessen der Zylinderkopf, das Lehmännel Jürgen hatte dazu mal ne super Doku eingestellt.

Mehr fällt mir erstmal nicht ein. Mach mal heute Abend noch ein Foto, wenn ich paar Teile finde.

Grüsse vom Lutz

[NorbertE]

Es gibt nur einen signifikanten Unterschied Rh50 und Rh50II, der aber von aussen nicht sichtbar ist: das ist die Abtriebswelle, das kleine Kettenrad des Freilauftriebs und das Losrad 2.Gang.

Verdeutlichen wir uns den Kraftschluss beim Antreten (SR1): Durch den Tritt in die Pedale (Pedalwelle dreht nach vorn/rechtsrum) verklemmen sich die Rollkörper im Freilaufgehäuse und nehmen diesen mitsamt Kette und kleinem Kettenrad mit.Dieses kleine Kettenrad ist aber bei SR1 kraftschlüssig mittels Verzahnung mit der Abtriebswelle (also Ritzel, Kette, Hinterrad) verbunden! Man sieht auf Marios Foto (die linke Einheit) das recht gut Dadurch bedeutet beim SR1 Pedaltritt immer eine entsprechende Drehung des Hinterrades!!

Beim Rh50II-Motor (SR2) fehlt dieser Kraftschluss; das kleine Kettenrad läuft lose auf der Abtriebswelle. Dadurch findet beim Antreten keine Mitnahme der Abtriebswelle, der Kette, des Hinterrades statt.

Zieht man zudem beim Antreten SR2 noch die Kupplung, tritt man komplett ins Leere

Die kleine und grosse Pedalwelle hat damit garnichts zu tun. Es gab zeitige Motore mit der "kleinen" Pedalwelle (insg. 6 Rollkörper/Klemmrollen) mit entsprechend kleiner Fräsung im Gehäuse. Das hat sich nicht bewährt, weil die 6 Klemmrollen der Belastung nicht gewachsen waren. Da hat mans geändert (noch bei SR1!!) auf grösseren Durchmesser und 10 Klemmrollen. Und damit auch grössere Fräsung im Gehäuse.

[sr2-freak]

Nein der Motor lag nicht in einem Teich, auch wenn das Öl da drin schon zu Stein geworden ist. Der Motor war bei einem Konvolutsatz dabei aber ich hab ihn heile auseinander bekommen . Und Danke Norbert für die super Info!

[NorbertE]

Da wir grad dabei sind: Ich soll einen "gemachten 1er Motor" (der jedoch auf 2er umgebaut wurde) zurückrüsten auf Pedaltrieb 1er. Dazu habe ich einen 2. 1er Motor bekommen, der die "1er-Inhalte" beherbergen sollte. Aufgabenstellung also klar definiert.

!er Motor zerlegt und was sieht das trübe Adlerauge
eine alte Pedalwelle, die noch gut ist. Den Metallkäfig dazu, der auch noch gut ist. das zugehörige Freilaufkettenrad, was auch noch gut ist. Nur der gehäuseseitige Klemmkäfig ist in mehrere Stücke zerbrochen... Hatte ich noch nie.

Das hat ja bis hierhin noch garnix mit der Pedalfunktion zu tun. Das kommt noch.

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[NorbertE]

Den Blick auf das kleine Freilaufkettenrad gerichtet und *freu* mit Verzahnung. Also Welle raus (muss ja dann auch die richtige sein) und Rad ab. Das "klebte" irgendwie mit dem Losrad 2. Gang zusammen.
Bissel sauber gemacht und beäugt. Was sehe ich als 1.: Man hat die Verzahnung von der Welle geschliffen.

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[NorbertE]

Und dann kam die ganz böse Überraschung. Ein wahrscheinlich begnadeter Agrarschlosser hat das kleine Kettenrad mit dem Losrad 2. Gang "kraftschlüssig verbunden" (er hats verschweisst )

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[NorbertE]

Er muss eine wahrlich dünne Elektrode verwendet haben, denn das grenzt schon an Kunst.
Mit der Härte des Losrades ist es aber nun vorbei....

Der Vorbesitzer hat versichert, dass da SR1-Teile drin sind. Damit hat er nicht mal gelogen. Nur verwenden kann man sie nicht.

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[sr2-freak]

Das war wohl das Geschäft des Jahres für dich Norbert

[NorbertE]

Das siehst Du völlig falsch. Ich bemühe mich immer, den Oldtimerkollegen das Beste abzuliefern, was machbar ist. Mit vorhandenen oder/und mitgebrachten Mitteln/Teilen.

Man stösst aber auf solche damaligen "zusammengemachten"Teile. Ich hab das nur dokumentiert.

Natürlich wird das so nicht wieder zusammengesetzt!!

Der 1er-Motor (mit noch 2er-Antrieb) liegt nun hier auf Eis und ich werde mich gemeinsam mit dem "Auftraggeber" nach den "richtigen Teilen" umtun...Und dann wird er