RT123/3 mit 150er MZ-Motor

Ja, hat er.

Hallo,

dann liegt aber CezetaBabeta etwas falsch mit seinen Äußerungen!

Bei meiner 3er RT habe ich einen ES Motor eingebaut läuft echt geil.
Dafür habe ich aber auch das Hinterrad auf eine ES Radnabe umgespeicht damit ich den Verschleißärmeren Antrieb nebst Kettenkasten nutzen kann.
Siehe die nächsten 4 Bilder.
Desweiteren habe ich einen Adapter gebaut damit der Kettenkasten geführt wird.
Dies ist notwendig damit sich der Kettenkasten nicht verdrehen kann.

Bild 1 ETZ Vergaser

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Bild 2 ES Kettenschläuche

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Bild 3 ES Kettenkasten und Nabe

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Und Bild 4 Kettenkasten mit angefertigtem Adapterblech (roter Pfeil).

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Der Kickstarter ist glaube ich einer von der 3er RT. Batterie und die Teile der Vape Lichtmaschine habe ich dezent im Batteriekasten verstaut. An die Halterung des nun nicht mehr benötigten Spulenkastens werde ich irgendwann noch ein gebogenes Edelstahlblech schrauben das den Luftfilter etwas abdeckt. Wenn alles auf dauer funktioniert und stabil läuft bekommt das Fahrzeug noch seine Lackierung.
Ich habe hier mal den link wie das ganze aussieht.
youtube

Dank und Respekt an MadeinF

Der eine oder andere wird denken: Wie kann man nur eine RT so versauen.
Keine Angst, man kann alles wieder zurückbauen, es wurde nicht abgeschnitten oder angeschweißt. Darauf achte ich immer.

@chrumi:

Hast Du mal ein Bild von dem verschleißärmeren Antrieb ?
würde mich interessieren, da ich auch eine "RT 150" fahre.

andere Frage:
Hast Du mal mit dem Gedanken gespielt den hinteren Kettenkasten silbern zu lackieren ? Würde dann nicht mehr auffallen.

Bakelit Kettenkästen gab es ja auch an den letzten RTs. Die hatten nur eine twas andere Form.
Die Verschleißverringerung rührt aus dem Antrieb durch einen Mitnehmergummi her. Wie es bis heute gehandhabt wird. Die RT hat ja sonst nur eine Verzahnung zur Kraftübertragung.

@chrumi: Wo ist denn Dein Zündschloss jetzt ohne Spulenkasten?

Wie ddr-driver es schon beschrieben hat ist es der normale MZ-Antrieb mit dem Mitnehmergummi in der Radnabe.
Was ich nicht wusste ist das die letzten RT`s das auch schon hatten.
Bei mir ist der ES-Motor verbaut, der ohne weiteres in den Rahmen passt, mit komplettem Kettenantrieb und Hinterrad einer ES 150.
Was ich vergessen habe zu erwähnen ist, dass ich nun doch ein normales ES 150 Hinterrad verbaut habe damit auch der Tacho richtig geht.
Also vorn 19 Zoll und hinten 18 Zoll.

Den Kettenkasten werde ich wohl nicht lackieren, da sowie so nicht alles original ist.

Da ich die Vape Zündung verbaut habe, schaltet die Zündung über ein Relais.
Ich habe mir am Lenker einfach einen Blinkerschalter vom S50 angebaut.
Schalterstellung unten: Standlicht,
mitte: alles aus,
oben: Zündung und Licht ein.
Die Komponenten der Vape sind im Batteriefach untergebracht.
Siehe folgende 2 Bilder.

Bild 1

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Bild 2 Batteriefach

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