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Die Motorgehäuse RH50 II wurden ja mehrfach angepasst. Ich meine, mich erinnern zu können, dass irgendwo in den Serviceinformationen sinngemäß steht: Mit der Entwicklung des Spatz und KR50 wurden auch die Motoren überarbeitet. Der innere Ölfluss wurde nochmals korrigiert und es kam eben diese Kunsstoff-Ölablasschraube mit eingeklebtem Magnet zum Einsatz.
Das kann sich aber nur auf "späte" Essimotore ausgewirkt haben.
Wolfgang, dass Ölablasschrauben überdreht wurden, ist ja keine Seltenheit. Meist im Kupplungsdeckel, weil da wenig "Fleisch" ist. In der Feldschmiede und in Ermanglung einer passenden Feingewindeschraube hat man da eben eine "Normale" genommen. Ich hatte schon mal einen Motor auf der Bank, da war die Öffnung einfach zugekorkt.
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Wenn die Sonne der Kultur tief steht, werfen auch Zwerge lange Schatten.
Karl Kraus
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Motornummer, SR 2E
