58er SR 2 in Beige

[Grundmann]

So heute am Alberthafen hat mich mal wieder die "Sucht" gepackt und ich musste zu diesem Stück ja sagen

Der SR 2 ist Bauhjar 58 und wie man teilweise sieht, wurde er mal überlackiert. Dabei wurden die Stellen, die man schlecht erreichen konnte auch nicht mit lackiert, so dass man an einigen Stellen den schönen originalen Lack sehen kann...

Mein Ziel ist es, den Essi wieder original aufzubauen und zum laufen zu bringen, den alten Lack entfernen und dann einfach Spaß an diesem tollen Fahrzeug zu haben

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[Grundmann]

Der Sattel besitzt einen Überzug unter dem sich der originale Sitz befindet. Leider ist dieser schon etwas zerstört, aber ich hoffe, da kann man noch was retten. Das Grundgestell das Sattels ist schonmal okay und hat keine weiteren Beschädigungen

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[Grundmann]

Wie schon oben beschrieben ist der Essi komplett überlackiert wurden. Der darunter liegende Lack ist meiner Meinung nach noch gut in Schuss. Man sieht sogar, das die Wasserabziehbilder vorhanden sind

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[Grundmann]

Der verbaute Tacho... Scheint ja jemand viel damit Unterwegs gewesen zu sein

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[Grundmann]

Hier sieht man nochmal deutlich den originalen Lack unter dem überlackierten Maron

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[Grundmann]

So und zu guter letzt die "Hinterpartie" Auch da sieht man noch das Wasserabziehbild, sowie die original Farbe So jetzt könnt ihr euch nochmal auslassen, bevor ich euch hier mit Fragen überhäufen werde

Gruß Max

[Halloecho]

Hallo Max,
ich bin gespannt, wie er aussieht wenn der Lack runter ist. Ich hatte Hoffnung bei meinen SR1 und hatte die Erwartungen auch nicht zu hoch geschraubt. Er war aber vor dem überlacken stark geschliffen worden so das ich dieses Vorhaben aufgeben musste. Ich höffe Du hast mehr Glück.

Wolfgang

(auf dem Foto ist der zweite Lack schon ruunter vom Tank)

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[hsllacky]

Glückwunsch zum neuen Essi
Ist bei dir die Sammelwut ausgebrochen?

[Grundmann]

Hallo Wolfgang,
ich kann dir versichern, dass der Lack komplett "unbeschädigt" ist. Natürlich ist hier und da Rost aufzufinden, jedoch ist der Lack an sich tadellos. Sieht man ja auch an den Linierungen und den Abziehbildern Habe vorhin mal an einigen Stellen den Lack mit dem Fingernagel abgekratzt und darunter strahlt es nur so vor Farbe
Mein "Plan" ist nun, den Essi zu zerlegen, mit Abbeizer den Lack entfernen und dann die schönen Teile noch ein bisschen mit Owatrol zu behandeln. Mein Glück ist, dass ich noch den anderen Essi habe, der vom Zustand des Lenkers her deutlich besser ist. Diesen werde ich komplett gegen die Lenkerpartie des 58ers tauschen und dann sollte der wieder richtig topp aussehen. Außerdem habe ich mir überlegt bzw. werde dies auch so machen, dass ich den Motor, der gerade bei der Überholung ist, aber eigentlich zum SR 2E gehört, in den 58er zu bauen. Da ich einfach einen Motor habe, der dann eigentlich ohne Mucken laufen sollte. Den bisherigen Motor werde ich dann bei SR 2E einbauen, denn der geht ja noch. Sozusagen einfach ein Motortausch

Ja Ronny, das könnte man denken, aber in letzter Zeit gab es einfach zu viele unsclagbare Angebote und es ist wirklich so wie es ist. Bist du auf der Suche nach etwas - findet man nichts. Hast du jedoch eigentlich schon genug, dann gibts Angebote "ohne Ende".

Wie es eben so ist, kann man sich schwer davon abhalten und daher musste ich natürlich vorhin noch einmal 2 Stunden am Essi basteln
Dabei bin ich auf ein paar Unklarheiten gestoßen, wo mir hoffentlich geholfen werden kann:

1. Ich habe das Problem, dass mein Werkzeugkastendeckelschloss nicht aufgeht. Ich habe zwar einen Schlüssel dazu, der meiner Meinung nach aber nicht passt. Gibt es irgendwie eine Möglichkeit das Schloss öffnen zu können ohne irgendwie was zu bohren oder auf sonstige Weise zu beschädigen?

2. Wie kann ich den Lenker "abschrauben"? Ich würde mal vermute, die oberste Verschraubung muss schon mal gelöst werden, die war bei mir allerdings fest...

3. Beim SR 2E habe ich das Rücklichtkabel mit einer Listerklemme ein paar Zentimeter nach dem Motorausgang mit dem Kabel aus dem Motor trennen können. Jetzt weiß ich nicht, ob da was gebastelt wurde, dass bei SR 2E so original ist? Denn beim meinem 58er ist es nämlich so, dass das Kabel vom Motor aus komplett ohne Unterbrechung bis zum Rücklicht durch geht. Muss ich da nun wenn ich den Motor ausbaue das komplette Rücklichtkabel zurückziehen?

So das war es zunächste erst mal von mir und ich hoffe, meine Fragen können beantwortet werden

Gruß Max

[Flacheisenreiter]

Glückwunsch zum zweiten Essi. Manchmal sind gerade die überlackierten die Glücksfunde, viel Erfolg beim "Freilegen" des O-Lackes .

Darf ich fragen, was er gekostet hat(evtl. auch per PN)?

Vor längerem suchte ich einen, bekam auch ein gutes Angebot außerhalb des Forums, aber der Verkäufer hielt es nicht für nötig sich nach vollständig ausgemachtem Verkauf nochmal zu melden.

[Grundmann]

Oh den Preis habe ich natürlich ganz vergessen zu erwähnen. Wie schon gesagt, habe ihn heute auf dem Oldtimermarkt beim Alberthafen für 280€ erstehen können

[Onkelgartzi28]

Also den Lenker bekommste ab, wenn du die Schraube oben LOCKERST. Nicht ganz rausdrehen!!
Das is genauso aufgebaut wie beim DDR-Fahrrad.
Mit der langen Fixierschraube ziehst du beim festziehen unten n Konus in das Lenkerrohr rein.
Wenn du also die Schraube komplett rausdrehst, wird der Konus in die Gabel reinfallen, was schon ziemlich unangenehm werden kann
Also, nur lösen und dann einen leichten Schlag auf die Schraube, mit Gummihammer oder so. Dann solltest du den Lenker drehen können, bzw abmontieren.

Tja wegen dem Rücklichtkabel: Bei meinem war es in dem Freiraum zwischen Rahmen und Hinterradkoti zusammengetüddelt und mit Iso-Band umwickelt, ich denke mal das war aber nicht original. Wird denke ich alles eins sein.

[mobiler4]

Moin Max, wenn Du den Lenker abbauen willst bitte auch die Überwurfmutter am Lenkerrohr mittels Hakenschlüssel lösen da klemmt es auch notfalls schön WD40 roin

Zum Kabel, normalerweise ist alles durchgehend verlegt aber im Laufe der Zeit auch mal getrennt und verbastelt worden macht aber nichts ich mache auch meistens noch ein zusätzliches Massekabel mit rein, d.h. ich lege vom Rüli ein grau ummanteltes 2er Kabel (+ und -) durch das hintere Schutzblech bis hinter den Motor. Dort trenne ich den originalen Draht der vom Rüli + kommt durch und setze eine Lüsterklemme In diese kommt das nach vorne gehende + Kabel und ein neu verlegter - Draht bis zum Zündschloß. Den schiebe ich durch die originale Kabelbaumummantelung bis in die Lampe und klemme ihn am Zündschloß hinten links dran (von vorne aus egsehen) somit hast Du auch gleich das Masseproblem bei dieser Baureihe gelöst und immer Licht. Zusätzlich habe ich ein Massekabel von der vorderen Motoraufhängung rechts auch an eben diesen Zündschloßkontakt geklemmt. Den Draht kannst auch durch die Kabelbaumhülle schieben
Wenn Du den Motor ausbauen willst brauchste nur die beiden Kabel von der Lima trennen dann kann der Motor raus und die Kabel bleiben ja im Essi

[Wolfgang]

Hier noch ein Tipp zum Lenkerausbau bei hartnäckigen Fällen.

[Onkelgartzi28]

Wat, die Überwurfmutter muss ich auch lösen?
Gut zu wissen.
Dass mir das nach jahrelangem Schrauben am Essi noch nie aufgefallen ist