mein SR 2E 1964 ...endlich fertig

@essi ? Wie soll der denn aussehen?
MfG joker317

Was soll an dem Schalter nicht stimmen? Das ist ein 6-poliger unbenutzt.

Am SR 1 gab es 4-polige mit schwarzen Knopf, wie auch an den frühen SR 2, dann gab es noch 5-polige.

tach fuchs,
super geworden das teil !!!

( moment wisch mir nur die tränen schnell aus den augen )

ach wenn ich meine erst soweit hätte......ist aber echt so, wenn ich das so sehe bekomm ich gleich wieder lust in den schuppen zu gehen !!!

euch allen ein schönes WE !!!

Auch von mir Glückwunsch zur Restauration,für mich ,der es mit der Originalität eh nicht so ernst nimmt,ist dies Perfektion. Super !!
Gruß Rene

die technik is das gleiche nur der schalter an sich (das weiße teil) gibts in 2 verschiedenen ausführungen (mann sieht den unterschied echt nur wenn man 2 verschiedene direkt nebeneinander hat) und du hast die alte ausführung

Jo, ich weiß welchen du meinst, den hier. Aber da muss ich dich enttäuschen, der war am KR50 verbaut.

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Hotte hat wieder mal Recht. Ihm ist auch noch das kleinste Detail aufgefallen.
Da gehört der Sömtron-Deckel dran(64er-Bj.Motornummer um die 1Mio rum so)
und der Kupplungsdeckel mit ohne Schauloch

JokerChris hat übrigens einen ganz Seltenen an seinem Essie: Mit Schauloch und mit Schraube unten.

Schalter: @63er: da mengst Du wohl Es gab bei SR2 zwei Ausführungen: Schwarz und weiss. Die Schwarzen waren die "Alten" bis dato 61/62. dann kamen die Weissen Knebel. dass, wass Du meinst, ist sicherlich der Knebel, der dann z.B. am Spatz dran war. Den foto ich Dir morgen. Der ist in der Tat anders geformt.

*LockerzurücklehnundJevertrink* : 5-poplig kann ich...

Tobi, das wird wieder ein Fred, der Laune macht...

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tach, hab eben von norbert das obige bild mit dem zündschlüssel gesehen.
diese " spitzen " waren ja auch eine seltenheit. ich weiß noch das ich ewig gesucht habe um einen solchen zu bekommen !!! und als ich ihn hatte immer schön drauf aufgepasst. genau wie die "spitze tüte" musste als aller erstes an mein s 51.
aber lang ,lang ist`s her.
schönen tag noch euch allen !!!

ihr seit doch krank. ist es nicht egal was da für ein schalter dran ist? ich meine das ja die hauptsache ist das die dinger laufen!

*Mopedfuchs*

Meine Frage steht weiterhin an oder antwortest Du nur ausgewählten Leuten?

Gruß Joker

ja, erfasst

Ich hatte den Knebel versprochen(vom unrestaurierten Spatz)

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*cs_joker07*

Also vom Lösen der ersten Schraube bis zum montieren des letzten Teiles habe ich stolze 2 Jahre gebraucht
Aber...ich hab halt nur etwas dran gemacht, wenn ich mal Zeit hatt, meistens am Wochenend 2 - 3 Stunden mal. Hatte aber auch Pausen von mehrern Wochen drin und somit hat sich`s halt in die Länge gezogen. Lackieren und Verchromen hat auch lange gedauert.


*hottekob*

Hast ja recht. Als mein Vater den Motor überholt hat, war ich mit den verschiedenen Baujahren noch nicht so konform. Die richtigen Deckel habe ich da, aber finde die, die jetzt montiert sind optisch schöner.

Fahrgestell-Nr. ist reichlich eine Million. Wegen der Motornummer muss ich gucken, ich glaube in die 850.000.

Das war damals noch Volvo72, heißt jetzt aber anders.

Ja, das habe ich schon gehört. Aber die Pedalen ohne Rückstrahler sind sowas von hässlich. Und die, die ich dran habe sind ganz neue (original).

Also abschließend kann mann sagen das das ne Super Restauration is!

In vielen details nicht Original aber zu ddr zeiten wurde auch viel umgebaut -und da kann mann sich streiten was original ist und was nicht - er musste halt laufen und das tat er auch mit anderen pedalen usw.

Hi Fuchs,
ich kanns nicht lassen und habe noch etwas gefunden. 1964 ist ja auch Entwicklungsendstand für den Essi. Da muss er die 12 mm Achsen gehabt haben und die Bremsschilde vorn und hinten aus Aluminium. Der Lenker hatte auch schon die Blechverkleidung wie beim Spatz (mit dem Simsonzeichen).
Den Auspuff kannst Du ja mit dem Hammerschlag-blauen tauschen, dort gehört die kurze Tüte ran. Der ist auch nicht ganz Jahrgangsecht.
Der Motor ist mit der Motor-Nr. von Anfang 62
Nimms mir nicht übel aber ein bischen Pedanterie ist meine Leidenschaft