alle Auspuffanlagen, von SR 1 über SR 2 bis SR 2E

Ich bin gespannt wie ein Flitzebogen !

Ich habe geguckt.

In der BA Nr. 7 von 1959 (aber Redaktionsschluss 01.11.1958) taucht der ominöse Röhrchenauspuff auf, um beim SR 2E wieder zu verschwinden. Klar ist aber, das nur das Bild längere Zeit verwendet worden ist. Zum Einsatz dürfte die Variante eher selten gekommen sein. Das würde auch das heute relativ seltene auftauchen erklären. Schon die 59er hatten den definitiv nicht mehr.

Ich vermute, dass der aus der KR50-Entwicklung ( die 2,1 PS mussten ja irgendwo gefunden werden ) stammt, sich aber nicht sonderlich bewährt hat. Möglich ist auch, dass die Fertigung zu aufwändig war.

Viele Grüße, Jürgen

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Hy, hier noch ein Bild vom Model mit den Doppelrohr im echt.

Die 1 Scheibe, so auch die 2 zusätzlichen Rohre sind ca. 1,5 mm dickes und dadurch sehr stabieles Material. Sonst ist der Auspuff das übliche SR2 Standart Modell. Der Auspuff ist mit langem krümmer, der ca. höhe Schwingebolzen mit den Auspuff verbaut ist.

Die Motorleistung bei diesen Auspuf ist 1A +++ Der SR2 schaffte mit mir 100kg rasch seine Maximalgeschwindigkeit und man musste auf Übergeschindigkreit aufpassen.

Kann es sein, dass das ein Versuch war, weil das einzelne Prallblech sich immer zu sehr verzog? Der Auspuff hat auch irgendwie ein tatsch vom Vorseriemodell für die Vögel, die dann die neuen Auspüffe mit diesen Doppelrohrdämpfer hatten.

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Das Endstück..

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Mit mehr Bilder kann ich leider nicht mehr dienen, da er nicht mehr mein eigen ist.

Jürgen, die Leistung war klasse, der Auspuff in Verbindung mit den SR2 E Motor über 1 MIO Ramennummer war top.

Ich tippe auch mehr auf Herstellungsschwirigkeiten, Materialmangel und dergleichen

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Moin David,

Du meinst da ist ist ein langer Krümmer dazu? denn das ist ja eine kurze Variante des Auspuffes den ich übrigens letztens auf einem Teilemarkt in der Hand hielt
Wenn da ein kurzer Krümmer dran war spricht das wohl wieder für k50

Hy, hab mich verschrieben, es ist ein kurzer Auspuff mit langem Krümmer..sorry.

Hier ein Vergleichsfoto zu den Größenverhältniss um Verwechslungen auszuschließen..

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Ich überlege gerade ob man diesen Auspuff nicht nachbauen könnte - man müsste nur wissen wo derEinsatz rankommt und welche Maße anzuwenden sind.

Wäre ja für Norberts Motoren nochmal der Hit

So einfach ist das nicht, das Verbindungsrohr in der Mitte hat auch einen anderen Durchmesser.

Der Tim

...und das Endstück sollte auch noch dazu passen.

dann könnte man das Endstück ja noch leerräumen, aber der Mittelsteg ist etwas mistig ...

Die späteren KR Motoren haben diese Variante also nicht? (Ich hab keinen und k.A.)

Schaut euch mal bitte das Foto aus der BA vom SR 2 richtig an.

Das Foto stammt vom KR 50, nicht vom SR 2. Hier hat sich also die Redaktion etwas vertan. Das stützt zusätzlich meine Vermutung, dass der Auspuff vom KR 50 stammt und mit dem u.a. die 2,1PS gefunden wurden.

Das würde wiederum die vom Sachswolf subjektiv empfundene Mehrleistung erklären.

Viele Grüße, Jürgen

also der hier ist wirklich original vom 58er, sieht auf dem Bild auch so aus , als ob das der ist mit zwei Röhrchen

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Hier noch einmal eine Übersicht der Abbildungen der Auspuffinnereien aus den mir zur Verfügung stehenden Bedienungsanleitungen:

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Moin Wolfgang,

super gemacht!

Auf dem Bild von 1959 sieht man deutlich, dass das Foto vom KR 50 ist. Das schließt allerdings nichtz aus, dass einige SR 2 auch diesen Auspuff verpasst bekommen haben.

Viele Grüße, Jürgen