:: geteilte Motoraufhängung SR1, ..nachgefragt

Hallo zusammen,

die frühen SR1 hatten doch eine geteilte Motoraufhängung. Jetzt würd ich gern wissen, bis zu welcher Fahrgestellnummer das wohl war. Wahrscheinlich eine Frage direkt an Wolfgang


Gruss + Dank ..der Eike

...die hier: E.

Angefügtes Bild

Die beiden einzelnen Hängelaschen dürften nur bei den ganz frühen SR1 1955 verbaut worden sein.
Man hat wahrscheinlich bald festgestellt, dass mit einem Verbindungssteg in der Motoraufhängung die Verwindungssteifigkeit des Motors erhöht werden kann.

Mein frühester Ersatzteilkatalog ist vom 1.11.1958 und hier ist bereits nur ein Stück "Hängelasche" (die mit dem Steg) enthalten.

Vielleicht hat jemand noch einen älteren Ersatzteilkatalog, in welchem auch beide Hängelaschen dargestellt sind?

Eine klare Antwort auf diese Frage wird dir wohl keiner geben.
Mit einiger Sicherheit kann man wohl sagen, dass bis zur Fahrgestell-Nr. 16.000 noch keine Veränderungen am SR 1 vorgenommen worden sind. Also war auch die Motoraufhängung bis 16.000 noch zweiteilig.

hotte

Hotte, Du weisst ja, wir sind da gegensätzlicher Auffassung.

Du bist die Fraktion:" Ab Nr.xyz wurde es so verbaut..."

Ich (nicht nur ich ) sehe es eher so: " Wir nehmen, was grad da ist..."

Nun hat eine User (ich wills nicht sagen, ehe er nicht selber Farbe bekennt) paar alte Exemplare der "Änderungsmitteilungen" ergattern können. Orginale!!!

Es sind, nach einem Telefonat, einige intressante Dinge drin belegbar, wo wir uns immer getritten haben.

Nach meinem Dafürhalten besagt Dies alles noch nicht, dass man es tatsächlich in der realsozialitischen Produktion (in dieser habe ich mitwirken können!) tatsächlich so getan hat.

Wie sagt ein neudeutscher Fernsehlacher immer: Kann sein.....muss aber nicht.

Ich gehe eher mit Wolfgang konform: Man hat es bez. der Motoraufhängung mitbekommen und eher geändert. Schleichend. Mal die und mal die. Wie es grad da war...

Ich denke der Norbert hat Recht. Wolfgang auch. Ich weiss zumindest bis Nummer 1o.xxx (ich schau nochmal nach) gabs die geteilte Lasche authentisch verbaut. Wäre interessant zu wissen ob jemeand nen SR hat mit späterer Nummer und ner vermutlich sicheren Aussage, dass da ne geteilte Lasche verbaut wurden ist. Gruss. Eike.

Hallo,

meiner hat die Nummer etwa 25.xxx und auch noch die einfachen Laschen.

Ich denke, dass die Änderung erst Ende 1955, Jahresanfang 1956, so ab Nr. 30.000 kam. Im Ersatzteilkatalog vom 01.01.1956 ist schon die Lasche mit Verbindungssteg drin. Das könnte also in etwa passen.

Viele Grüße, Jürgen

Aha, danke Jürgen. Ich bring die Sache mal auf den Punkt. Ich frage mich nämlich, ob bei Nummer 32.xxx noch die geteilten Laschen original verbaut wurden sind.

Grüsse, der Eike

Hat überhaupt schon einmal jemand einen Ersatzteilkatalog gesehen, in welchem die geteilten Hängelaschen abgebildet sind?

Einen-E-Teile-Katalog nicht, aber Bilder gibts da ja davon....

Nein !!

Wie gesagt weder im dem vom 1.1.56 noch in dem vom 1.11.58.

Gibts überhaupt noch andere Ersatzteilkataloge für den Einser ?

Ich denke, eher nicht ....

Auch in der 1. BA vom 30.05.55 kann man es nicht eindeutig erkennen.

1. BA vom 30.05.55: Hier ist es doch deutlich zu erkennen.

Angefügtes Bild

Aber auch noch weitere Bilder mit Datum?

Na dann brauch ich eben eine Brille.
So deutlich fand ich`s nicht.
Wenn ich geschrieben hätte " Hier ist es doch deutlich zu erkennen" , wär bestimmt wieder einer gekommen der es nicht glaubt.
Sei es drum , ich glaubs. Danke Wolfgang ich schau noch mal richtig nach und gehe in mich .....

Grüsse Mario

Ich fasse noch einmal zusammen:
1. Es gibt diese Teile (einzelne Hängelaschen) in natura.
2. In der Bedienungsanleitung vom 30.5.1955 sind sie abgebildet.
3. Auch die Bezeichnung "Hängelasche" in allen Ersatzteilkatalogen noch für die doppelte Ausführung weist auf den Ursprung hin.
4. Ab Ersatzteilkatalog vom 1.1.1956 ist die doppelte Ausführung zu sehen.
5. Also sollten jetzt die einzelnen Laschen nur an den SR1 mit Baujahr 1955 verwendet werden und danach die doppelte Ausführung.

Alles, was heute an noch so original aussehenden unrestaurierten Fahrzeugen vorgefunden wird, muss nicht stimmen, da bei jedem Ausbau des Motors in den vergangenen 50 Jahren eine Verwechslung passiert sein kann.

Angefügtes Bild