Habe ihn gestern für einen sehr fairen Preis erworben,mit Papieren,Nummernschild allerdings ohne Plakette.

Baujahr vermutlich 1970 oder 71.


Was ist geplant?
Zerlegen,neu Lackieren oder Pulvern und komplett in Originalzustand bringen.


Was mir bis jetzt aufgefallen ist:
Fußrasten müssen nachgeschweißt werden,typisch Vogel eben
Motorblock muss geklebt werden (ein kleines Stück rausgebrochen)
Vorderer Schnabel muss neu,total verbogen in alle richtungen.


so denn hier noch 2 schnelle Bilder als er noch im ganzen war






schreibt mal was dazu

Sehr schönes Projekt Christoph


Interessant wäre auch ob du wirklich den Weißen lampenring drin hattest


Karl

ja das würde mich auch interessieren,aber das Keder zum Tank ist ja auch weiß und der linke Griff auch,ausserdem waren helle Bowdenzüge verbaut!

Sperber gab es nur mit weißem Lampenring.
Als die Umstellung war (73/74), gab es keinen Sperber mehr.

Mach ihn erst mal sauber, dann siehst Du ob er lackiert werden muss.


mfg Toni

ah das ist interessant.

waren dann die Züge und die Griffe auch weiß?

Lackiert werden muss er definitiv.dafür ist der Lack viel zu schlecht,ausserdem wurde er schonmal überlackiert.

Cremefarbene Griffe gab es 1970 ab Werk nicht mehr . Die Bowdenzughüllen waren grau . Der Keder zwischen Scheinwerfergehäuse und Tank war bis Produktionsende im Januar 1972 hell . Die Schoner des Gepäckträgers waren ab Herbst 1969 schwarz . Der Blendrahmen hell . Im Sommer 1970 entfiel die Schutzblechverlängerung am hinteren Schutzblech . Es kam der Schmutzschutz mit "Simson"-Prägung mitsamt dem Kennzeichenhalter hinten ran . 1970 waren nach Abstinenz durchaus Stossdämpfer chrom/chrom verbaut .

alles klar,danke.


ich hätte ihm so oder so wieder Weiße Ringe und Züge spendiert,weils einfach besser aussieht


Den Motor habe ich mal untersucht und naja,der Kolben hat sich kurz vor dem OT festgesetzt,ich vermute aus dem Grund ist auch die Kickerwelle krumm und Rund


Dann hats den Vorderen Schwingenträger arge erwischt,den hats ganz schön Zerfressen...


ob es sinn macht die Stoßdämpfer neu zu vercromen oder kann man die als Nachbau kaufen?


hat jemand ne ahnung welche RAL-Nummern dem Original Farbton nahe kommen?

Die vollverchromten Federbeine gibt's neu !
Was die Lackierung angeht, würde ich mich an das Forumsmitglied doccolour wenden . Der kann dir bei der Lackzusammenstellung helfen .

Hier mal ein Bild meines 1969ers :

Angefügtes Bild

Christoph, wenns Teile sind die auch von der Schwalbe passen schau ich nochmal bei nem Kumpel im Lager.....


Kannste für den Versand haben oder DU kommst MICH mal besuchen nicht ich immer dich

naja auf jeden Fall brauche ich den Vorderen Kotflügel,aber der von der Schwalbe passt da nicht,weil der ist 3cm Breiter


und nen Ständer bräuchte ich dann auch noch


@domdey:

Danke für den Tipp,ich werde mich bei gelegenheit mal an doc wenden,aber im moment hats ja eh keine Eile,ausserdem Überlege ich noch ob ich ihn Pulvern oder Lacken lasse,na mal sehen.




hat dein Sperber einen Lenkeranschlag????

Was übrigens die Schwingenträger angeht : Guck dich bei ebay um ! Kaufe um Himmels Willen keine Nachbauten ! Mit den Nachbau-Schwingenträgern erlebst du dein blaues Wunder ! Die Schwingenträger verfaulen, wenn das Fahrzeug bei Wind und Wetter gejagt, und dann in eine schlecht belüftete Garage gestellt wurde .

So,hab mal bissl gemacht und hin und her überlegt und bin zu dem entschluss gekommen das er in den Farben RAL 5005 oder 5017 und 1015 gepulvert wird.

Gepulvert ?!

Och nee !
Wie wäre es mit Laguna Secca von BMW (blau) und Peugeot 1164/549 . (beige) . Dann noch Toyota 1528 als das "Tundragrau" für Lenkerrohr und Rückleuchtengehäuse . Die Armaturen am Lenker, sowie das Sitzbank-Bodenblech und der Schwingenträger dann in Grau .
Forumsmitglied Doccolour kann dir aber eine bessere Farbzusammenstellung geben .

Ja gepulvert.


Ich bin mit der Pulverbeschichtung beim Star und bei meiner S50 auch voll zufrieden,von daher...

Na gut, jedem, wie er's mag .