Juhu ein Habicht :), mit ein paar Fehlteilen :O

Doch das geht.

Anderes getriebe brauchst du aber auf jeden Fall, genauso wie bestimmte Teile (Kickerwelle, Und Und Und...)

Und du müsstest am Gehäuse Bohren und Fräsen... alles in allem nicht so einfach, also eher nicht empfehlenswert!

Wenn dann kauf dir nen Fertigen M54, wie das sich auch originalerweise gehört!

Eher mal in die Bucht gucken, ob da nicht gerade ein M 54 zum Verkauf steht .
Der Aufarbeitungsaufwand am Gehäuse wäre zu hoch .

Am liebsten würde ich einen oder 2 der Star-motoren gegen einen guten Habichtmotor tauschen und gut ist! (Bei interesse melden^^)
Das wird mir schon wieder Platzmäßig zu intensiv... die Werkstatt ist voll
Außerdem brauch ich keine Starmotoren...


-Sven

Hab ein entsprechendes Angebot in den Teilemarkt gesetzt...
-> Thread

Hi,
ist es normal, dass der vordere Koflügel bei einer bestimmten Motordrehzahl ganz häßlich mitvibriert? Das klingt wie so ein hohes Quietschen

kann ich das irgendwie beseitigen?

und noch was: Wie weit muss der Krümmer in den Auspuffmittelteil hineinragen?
bei mir sind das bestimmt 6-7cm

-Gruß
Sven

Hasst alle Schrauben nachgezogen?

Im Ersten Moment gingen die nicht fester, aber ich kanns morgen nochmal probieren.

was ist nun mit dem Krümmer`?

Der Krümmer wird 45 mm in den Auspuffendtopf hinein geschoben und dann die Schelle festgezogen. Is der Krümmer weiter im Auspuff verlierst du Leistung.

Gruß Jörg

soooo
Stand der Dinge:
Packet von Engisch angekommen! Inhalt: Luftleitblech, 2 Sterngriffmuttern schwarz, 1 kondensator, 1 Vergaseransaugdichtung.

Habe den Krümmer auf die 4,5cm, die Jörg angegeben hat korregiert und das Luftleitblech montiert.
Dann habe ich versucht die Vergaseransaugdichtung zu montieren... Die war ja mal VIEL zu eng! Ich habe einen Heißluftföhn, Öl und eine halbe Stunde mit mehr Geduld, als ich eigentlich aufbringen konnte, dafür gebraucht

Danach wollte ich ihn zum Test starten... nichts...
habe also an der Umluftregulierungsschraube rumgemehrt, da das einzige, was ich verändert hatte ja die Luftzufuhr betraf.

Als das Ding nach 2,5h und gefühlten 20.000 Mal antreten + 2km Anschieben immernoch keinen Mucks machte, wurde ich langsam stinkig.

Mein Onkel und Nachbar, der früher M501 repariert hat, kam mir zu Hilfe und sagte ich solle die Umluftschraube 1,5 Umdrehungen hinaus drehen.(Im Internet stand 0,5-1)

Dann gab er mir noch einen guten Tipp für abgesoffene Motoren:
1. Zündkerze raus, Benzinhahn zu;
2. Vollgasgeben und ein paar Mal durchtreten,
3. danach trockene Zündkerze rein
4. ohne Gas antreten

und siehe da! Es lebt
musste ihn zwar für 30sek. mit gaaaaanz wenig Gas tuckern lassen, um das überschüßige Gemisch zu verbrennen, aber dann lief er wieder super!
*Puh* alles wieder in Ordnung

Übrigens: Jörg, deine Schlößer sind angekommen!
Ist es normal, dass das Lenkerschloß nicht in aufgeschloßenen Zustand im Lenker bleiben kann; man es also rausnehmen muss beim Fahren?


MfG
Sven

Ja, den muss man bei der Fahrt leider woanders verstauen.

Ja, den muss man bei der Fahrt leider woanders verstauen.

erklär mal!

Ja, den muss man bei der Fahrt leider woanders verstauen.

erklär mal!

Jackentasche auf, Schloss rein, Tasche wieder zu.

Der Tim

Daniel , es gibt da keine Raste wo man das Schloss im Ruhezustand verriegeln kann , das ist beim Star genauso .
Du kannst das Schloss nur am Fahrzeug zuschliessen oder ganz rausnehmen und in die Butzentasche tun .

Gruss,
Raffi

Also genau anders als an Schwalbe 2 und S50/51

Naja gut, ist mir noch gar nicht aufgefallen!

Da kann man aber gleich ein Fahrradschloss auch um den Reifen legen.

Stimmt , mich hatte das am Anfang auch irritiert , ich dachte erst da wäre was kaputt ...