Geburtstagsgeschenk für meinen Vater, 61er SR2E zum 50.

Auf das Gesicht deines Vaters wäre ich auch gespannt....

Hat Er eigentlich eine Vorahnung???

Wenn nicht wäre es ja die Monster-Überraschung


Gruß

Matze

Tony, ich danke dir für den Tipp mit Blümich, Tankinnenverzinken können die zwar auch nicht, aber die machen mir den Tank für weniger als einen Kasten Bier sauber und rostfrei.

Der Tim

Gestern hatte ich endlich mal wieder Zeit was am SR zu machen. Der Tank ist letzte Woche von Blümich zurück gekommen. Eigentlich sollten sie ihn nur innen sauber machen, jetzt ist er komplett blank und phosphatiert, naja, wieso nicht.

Nach dem dritten Versuch hatte ich dann eine einbaufähige Speichenschlossaufnahme hinbekommen. Solche Blecharbeiten wollen eben doch gelernt sein. Beim Einbau wurde zwischen Gepäckträger und Speichenschlossaufnahme gleich grundiert, da kann also auch nichts mehr rosten. Noch schnell einen Bohrer rund geschliffen und einen Nietkopfmacher gebaut und dann vernietet - denkste. Ich hatte nur Nieten, die einen Millineter zu klein im Durchmesser waren. Also schnell noch aus Motorrad gesetzt und Nieten besorgt. Das ist das Ergebnis.

Der Tim

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Danach habe ich mir die Lagerschalen angesehen und da ich von einigen Leuten im Forum gelernt habe, geich Farbeindringrissprüfung besorgt. Drei Lagerschalen sind ok, aber bei der vierten brauchte ich kein Nachweismittel. Das ist die Lagerschale von hinten links, die eigentlich am wenigsten belastet ist.

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mit Prüfmittel

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Dann habe ich nicht schlecht gestaunt, bei den Pedalen kannte ich nur die ovalen mit Metallrahmen und die geraden Gummidinger ohne Rahmen, hier sind original (davon gehe ich aus) ovale ohne Metallrahmen dran. Das stellt mich nun vor das Problem, dass ich drei ganze gebogene Reflektoren brauche, da in den Pedalen drei kaputt sind.

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Dann ging es an die Blecharbeiten, eigentlich sollte morgen alles zum Lackieren gehen, abern daraus wird nichts.

Der Kettenschutzwurde fertig bearbeitet und erstrahlt wieder in alter Form.


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vorher -> nachher

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Am Werkzeugkasten war eine Bohrung ausgerissen.

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Die übliche Macke am Rahmen, die Ständeraufnahme ist völlig ok.

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Der Grund, weswegen ich die Teile morgen nicht zum Lackieren bringen kann, ist dass ich ein Problem beim Reparieren des Federkastens hatte. Eigentlich wollte ich nur einen Schweißpunkt nachschweißen, das Blech war aber schneller durch, als ich blinzeln konnte. Selbst mit Kupfer drunterlegen und volllaufen lassen (mit Elektrode) ging es nicht. Mein bekannter Berufsschweißer hat das Loch dann mit WIG zubekommen, aber innen ist soviel Blumenkohl, dass ich das Federelement nicht mehr reinbekomme.
Also habe ich meinen befreundeten Karosserieklempner angerufen, der macht das durchgebrannte Stück jetzt neu.

Um aus der Krise rauszukommen, habe ich ein bisschen Elektrik angeklemmt, jetzt ist an allen Verbrauchern, Batteriefach und Schalter ein Kabel dran.

Der Tim

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War der aus Alu Tim ?

Jop die sind zumeist alle aus Alu.

Aus Eisen sind nur wehnige Alte, bzw. die Nachbauten sind daraus.