Wie sieht euer Simson S 70 C & E -EII aus?, Alles zum S 70

Zog er mit originalem Viergang-Getriebe nicht ? 6,7 Nm sind nicht zu verachten .
Findet
Alex aus Kolkwitz

Ich verbaue sr80 Getriebe was der Übersetzung vom kurzen 5gang hat

da ich ja mit LM70 Basis Plus unterwegs bin

ich weiß böse tunnig

Hallo s50b2e ?????,

wie lautet eigentlich dein Vorname???????
Was bedeutet eigentlich das kleine "e" hinten an deinem Benutzernamen???????
B2 heißt nämlich schon "electronik"
Naja getunt ist es ja nicht vom Hubraum her, nur auf gerader Strecke schont es meiner Meinung nach den Motor mehr, da dieser ja nicht kreischt!!!

Hallo Alex ,

Nicht "Er" sondern Sie "Helene"!!!
Doch das 4 Gang Getriebe ließ sich schon schön fahren, nur auf geraden Strecken läuft der Motor doch schon erheblich im oberen Drehzahlbereich. Bei längeren Berabfahrten geht der dann doch auch in den roten Bereich. Das ist natürlich nicht schonend für das Triebwerk, daher nun das 5 Gang Getriebe. Dieses ist kein Tuningelement, sondern eines aus der Serienfertigung vom MS 50. Da ich auch den Vergleich zwischen diesem und den angebotenen Nachbauten machen kann, werde ich jederzeit auf ein MS 50 Getriebe zurückgreifen. Die Qualität dieser Getriebeteile ist mit denen der DDR Produktion zu vergleichen!!! Hier möchte ich nur vorhandene Öltaschen in den Zahnrädern erwähnen.
Weitere Fahrberichte und Bilder gibt es dann wieder bei schönem Sonnenschein!
Bis dahin,

Hallo s50b2e ?????,

wie lautet eigentlich dein Vorname???????
Was bedeutet eigentlich das kleine "e" hinten an deinem Benutzernamen???????
B2 heißt nämlich schon "electronik"
Naja getunt ist es ja nicht vom Hubraum her, nur auf gerader Strecke schont es meiner Meinung nach den Motor mehr, da dieser ja nicht kreischt!!!

Mein Name ist Basti (Sebastian)

Das e ist nur dahinter weil ich denn Nick Name immer nutze

und s50b2 schon vergeben war daher noch des e dahinter

der Zylinder ist nur drauf weil stino Zylinder nicht so toll ist

Daher der LM70 Basis plus hat VMax von 90kmh auf geraden

hier genauen Daten zum Zylinder

Leistungsdaten: ca. 7 - 9 PS * ca. 90 kmh

Beschreibung
Zylinderkit

LM70 Basis Plus Zylinder mit ZT 1-Ring Kolben
S70 Tuning - Zylinderkopf
Fußdichtung
Vergasermitteldichtung
Vergaserflanschdichtung
Stehbolzen Vergaserflansch
80er Hauptdüse
85er Hauptdüse
25er Einlassdüse
215er Nadeldüse
09er Nadel mit Blättchen


Ich fahre ihn mit 16N3-5 Spar Vergaser

Hallo Alex ,

Nicht "Er" sondern Sie "Helene"!!!
Doch das 4 Gang Getriebe ließ sich schon schön fahren, nur auf geraden Strecken läuft der Motor doch schon erheblich im oberen Drehzahlbereich. Bei längeren Berabfahrten geht der dann doch auch in den roten Bereich. Das ist natürlich nicht schonend für das Triebwerk, daher nun das 5 Gang Getriebe. Dieses ist kein Tuningelement, sondern eines aus der Serienfertigung vom MS 50. Da ich auch den Vergleich zwischen diesem und den angebotenen Nachbauten machen kann, werde ich jederzeit auf ein MS 50 Getriebe zurückgreifen. Die Qualität dieser Getriebeteile ist mit denen der DDR Produktion zu vergleichen!!! Hier möchte ich nur vorhandene Öltaschen in den Zahnrädern erwähnen.
Weitere Fahrberichte und Bilder gibt es dann wieder bei schönem Sonnenschein!
Bis dahin,

Alles schön und gut . Aber, an Gefällestrecken würde ich dann den Gashahn einfach etwas zurücknehmen, dann klingt Helenes Motörchen auch so, wie die andere Helene singt .
Hätten die in Suhl doch damals den 501 und 700er Motoren einen Kolben mit längerem Hemd verbaut . Der Kolben würde weniger kippeln, da er 'ne vernünftige Führung hat; der Motor würde länger halten . Was mich am meisten wundert; der M501 in der KR 51/2 hielt im Durchschnitt deutlich länger, als im S 51 oder im SR 50 .

Alex

Ich werfe mal in den Raum das dies an der gänzlich unterschiedlichen Käuferschicht lag

Die Schwalbe war eher was für den gesetzten Herren oder ältere Frauen.

Die S51 traf eher den nerv der Jugend und die wollte immer schnell und schneller da wurde kein augenmerk auf Motorschonung gelegt.

Und gerade diese Motorkonstruktion mit dem kurzen Kolbenhemd brachte etwas mehr Drehmoment bei weniger Drehzahl da die Motoren aber nicht geregelt sind kann man die ebend auch schnell zu tode drehen.

Das war natürlich beim S50 gänzlich anders die sind einfach Vollgasfest aber unterum geht nicht viel wobei es beim S50 noch geht bei den SR4 Typen sollte man die Drehzahl nicht zuweit absacken lassen sonst kann man neberherlaufen

Gruß
Dirk

Hallo Alex, hallo Dirk ,

natürlich wird Helene sehr sorgsam ausgeführt und dabei strengstens auf normalen Betrieb aller Bauteile und Baugruppen geachtet, gerade bei Berabfahrten. Ein Spruch meines Opa`s war da immer: "Wie man den Berg hinauf fährt, fährt man auch drüben runter!"
Es ist seit Jahren ein Wunsch und auch ein Traum irgendwann einmal einen MS 50 mein Eigen zu nennen.
Weil, auch wenn es kein DDR Fahrzeug mehr ist, bei diesem der technische Fortschritt absolut Einzug gehalten hat und es auch aus Suhl kommt. Bei diesem Modell kann man meines Erachtens sehr gut die Wettbewerbsfähigkeit der Suhler Fahrzeugbauer mit der Konkurenz sehen.
Ich durfte mal einen über eine kleine Strecke bewegen und war einfach nur davon fasziniert .

Dirk auch zu deinem "Einwand / Hinweis" kann ich dir nur zustimmen!!!

Naja muss jeder selber wissen mir reichen 4 Gänge

meine ist jetzt so wie ich es will was Technik angeht

jetzt noch Optik und fertig

Sebastian,

dann wollen wir aber alle hier neue Bilder sehen!!!

Kommen auch bald muss nur mal Lackierer nerven

Hallo.

Hier mal meine 3. S70C Bj.87

Angefügtes Bild

S70E Bj.88

Angefügtes Bild

S70EII Bj.84

Angefügtes Bild

Wow, das nenn ich ja mal Hubraum ein Kolben vom ZT hatt ja nun nicht jeder im Moped

Du fährst das ding mit Sparvergaser, durchlass orginal 16mm oder erweitert? Warum gerade mit Sparvergaser?

mfg.