Der Neuling braucht Hilfe..., .damit der Star wieder glänzt

[Dave]

Enrico,das ist mein "Notfall" Händler!Dort geh ich nur hin wenn ich absolut nicht mehr weiter weis.Die haben dort Preise die jenseits von gut und böse sind,dafür haben die aber ALLE Ersatzteile,auch wenn's noch so exotische Teile sind.


Normal geh ich woanders in Suhl hin,ist zwar ein etwas kleinerer Händler aber umso cooler.
Da sind die Preise normal und alles läuft ein bißchen persönlicher ab.Der lässt sich schon mal über die Schulter schauen.Deine SR Teile hab ich dort auch geholt.
Eine Webside hat er aber leider nicht.


MfG

[Ostbiker]

vorn ist definitiv zu hoch...sind es wirklich 300mm von Auge zu Auge

[starlinerf]

du ostbiker..ich bin auch gerade einwenig am rätseln...die schwinge ist doch im üblichen winkel leicht unter der horzizontalen/waagerechten position...das stimmt.

aber mir kommt dieses blech allgemein von der seitenansicht her zu schmal vor.
meins ist tiefer gezogen, und auch geschwungener.....(und falls einer frech fragt, obs getunt und verfrickelt wäre....nein ist es nicht...# jungfräulich#.... )

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[Roadrunner335]

Bei Dave's Star schauts vorne aus wie bei meiner Schwalbe, würde ich behaupten.
Und meine ist umgerüstet, und es ist sehr grenzwertig. Ich muss immer nach der absolut Ebenen Fläche schauen um guten Gewissen vom Parkplatz zu marschieren
Kann man da eigentlich was gegen machen? Habe schon gedacht die Federn vorne zu kürzen (wäre ja nur minimal), aber ob das so gut ist.

Dave, sieht übrigens klasse aus

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[starlinerf]

naja..

es gibt eine neuproduktion von öldruckdampfern, die die selbe länge haben wie die vorderen reibungsdämpfer...

oder du besorgst dir zb solche federbeine, wie ich se eingebaut habe...diese stammen von der firma...SPÖ... passen tadellos ohne umfrickellei vorne rein.
der chrom ist top..währe auch ne möglichkeit.
ich kann diesem kürzen nichts abgewinnen..sieht nett aus, aber fährt sich wie ...kalle-arsch...

denn lieber ins regal mit den originalteilen..da bleiben se so wie se sind..

[Dave]

Hallo zusammen,


die nächsten beiden Bilder sind speziell für den Ostbiker.
Und mein Star ist überhaupt nich zu hoch...

PeacE

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[Dave]

Und Nummer Zwei.

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[Dave]

Achtung!!!


Alle "Fans" der Unterbrecherzündung gucken jetzt weg und/oder klicken das kleine x rechts oben an.
Sonst könnt ihr die Nacht wieder nicht schlafen...

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[Dave]

Und das muss jetzt einfach sein!!!

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[Dave]

Da ist das Ding...!Geil hoch Zehn!

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[Dave]

Neue Zündspule und neuer Regler.Der Blinkgeber sucht noch nach einem Platz.

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[lambiman]

Eins ist vielleicht noch zu erwähnen

Du hast natürlich das motorgehäuse mit den haltepratzen sprich S50 das erleichtert das ganze noch ein bisschen

Gibts die zündung auch mit langlöchern du musst ja sehen das alle stare original die alten motorengehäuse hatten

Oder war das gar von vorneherein von dir geplant (verschwörung )

In dem fall glück für dich

Gruss
Dirk

[Dave]

Was,es gibt Grundplatten die nicht mittels Haltepratzen befestigt werden?
Sowas hab ich ja noch nie gesehen!!!
Meine ganzen Motoren haben die die Pratzen (ist das ein Scheiss Wort..!)
Egal ob bei meiner Schwalbe,Habicht oder bei meinen beiden Drehschweinen.

Das dieser Motor die hat,habe ich mal wieder meinem Opa zu verdanken.
Verschwörung?Glaube nicht,einfach nur riesen Glück das ich so einen Motor habe.

So,jetzt brauch ich wieder mal Experten-Auskunft.

Wie nennt man diesen Gummi der in die Mitte der Lampenmaske kommt und diese dadurch zentriert?

Hab alle Onlineshops durch geklickt,aber noch nichts passendes gefuden.


MfG

EDIT:


ICH BRAUCH BILDER VOM KNIEBLECH!!!

Speziell vom Abstand zwischen Knieblech und Schutzblech.Bei mir kommen sich die beiden verdächtig nah.

[Ostbiker]

Die Motoren mit Haltepratzen sind schon neueren Datums mit 1:50 Schmierung also eigentlich die S50 Generation bzw. Ersatzmotore für Vogelserie.

Zu deinem "Muffenproblem" Hier das Bild zeigt zumindest die Lenklagermuffe, sie ist nur falsch beschrieben

PS. isoliere bitte die Leerlaufkontaktöse zum Motorsteg hin, sonst leuchtet die grüne Lampe auch bei eingelegten Gängen

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[Ostbiker]

Und hier noch ein Anhaltspunkt der Höhe bezüglich. Im allgemeinen darf wenn man den Abstand zwischen Kotflügelkante und Rad auf Augenhöhe,senkrecht über der Achse, betrachtet kein "Luftspalt zu sehen sein. Das Rad sollte bei neuwertigen Dämpfern also an der Unterkante der Kotflügel abschließen.

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