Was macht ihr gerade ?, Werkstattbericht !

Fabi

Gibts da auch Näheres drüber zu erfahren,eventuell Anleitung

mfG Jörg

puhhh... der Umbau liegt leider schon n knappes Jahr hinter mir.
du brauchst jedenfalls ein normales Motorgehäuse ( wer hätte das gedacht ) die Bauteile des schaltsystems, eine Tischbohrmaschine besser noch eine große den die kleinen (billigen) haben keine gute Führung der Bohrspindel und man muss extrem langsam und genau arbeiten. Bohrer und Reibahle .
Die Größen und Maße hatte ich mir irgendwo mal aufgeschrieben , vll finde ich das noch.

es müssen dan noch im inneren ein Loch für die Welle der Schaltklauen gebohrt werden und die kickstarterfeder Aufnahme muss Tiefer gebohrt bzw gefräst werden.


MFG

Man beachte den Krümmer!

Der Krümmer hat zwar die Biegung der ersten Serie ist aber schon geschweißt warum auch immer.

Ich habe noch einen solchen Krümmer zuliegen die angebliche Seltenheit der Krümmer kann ich auch nicht unbedingt bestätigen.

Mein Star hat auch ein 4 gang Getriebe allerdings vom Habicht natürlich nicht original .

wer sich in solches Getriebe verbaut sollte auch darauf achten ein 13er Ritzel zu verbauen dann klappts auch wieder mit der Vmax.

Und es bringt sehr wohl was gerade bei Steigungen ist der "zwischengang" sehr nützlich.

Warum man das Getriebe nicht auch beim S50 verwendet hat ist mir bis heute ein Rätsel.

Gruß
Dirk

Ja, das ein und andere Mass wäre Interessant,eilt nicht.........

mfg Jörg

...obwohl,wenn ich das nächste mal den Habichtmotor zerlege hätte ich die genauen Masse
es mangelt im Moment nur am Anschauungsmaterial.....

Jörg

Norbert, das passt aber nicht

der 3 Gang Motor ist im 3. Gang 1:45 übersetzt und der 4 Gang im 4. Gang 1:45, also länger.
Damit läuft er auch nen Tick schneller.

Ich hab ein 13er Ritzel drauf, und muss sagen, der Unterschied zu 3 Gang Getriebe ist schon deutlich zu merken.
Man muss ihn lange nicht so hochdrehen, wie vorher, um auf Höchstgeschwindigkeit, ( laut Tacho ca. 70 ),oder besser gesagt in den nächsten Gang zu kommen

Das hat er übrigens vorher im 3.Gang auch angezeigt.

Die Jungs haben doch mit jeder Weiterentwicklung auch an den Motorcharakteristika gespielt. Man muss sich nur mal die Kurven der einzelnen Motore nebeneinander legen.
Natürlich (lambi) gebe ich zu, dass ein zusätzlicher "Gang" dazwischen gerade an Steigungen den Motor schont, das Verhalten verbessert, und, und.
Die Endgeschwindigkeit war gesetzlich festgelegt und dem wurde Rechnung getragen. Fertig.

Ich bin auch der festen Überzeugung, wenn damals (so wie heute bei den Plastikrollern) die Konstruktion einer schaltungslosen Fliehkraftkupplung ausgereift gewesen wäre, hätten die das gemacht! Es ist ja ein Komfortzuwachs und ausserdem billiger als ein Getriebe. Wer will heutzutage (besser: kann ) noch "schalten".

Bei se we: ich war als Junge völlig sprachlos, als ein Besuch aus dem bösen Westen (ein Busfahrer) mir vorführte, wie man einen Mercedes 200D, wenn er einmal rollt, völlig ohne Kupplung schalten kann. Nur mit dem Gehör/Gespür für Drehzahlen. Das war sehr lehrreich.

Ich gebe heute noch auch bei synchronisierten Getrieben beim Runterschalten Zwischengas.

...ist besser so bei deinem Meisterstück französischer Ingenieurskunst...

Mach ich auch immer...

Hallo,haben heute Rennvorbereitungen getroffen für das 12 Stunden Rennen am 29.8.10 in Dresden.Morgen gibt es Trainingsstunden auf abgesperrter Strecke ,Fahrer sind fit ,Technik ist fit und Schwachpunkte bekannt.schaun wir mal(Foto Archiv).mfg andi

Angefügtes Bild

Norbert,

auch heute kann man Autos noch komplett ohne Kupplung und geräuschlos schalten, mit viel Gefühl geht das, auch bei meinem Ford Fiesta.

Beim Trabant ginge es prinzipiell auch, hab es auch schon versucht, aber da machen die Synchronringe immer so ein Krach

MfG joker317

Mensch, foppi, ich steh eben auf französisch. Das Ding hat einen Fahrersitz, der Dinge tut, wo andre viel Geld dafür bezahlen müssen.

Ausserdem ist das ursprüngliche Getriebe raus. Ich hab jetzt eins vom MTS52 drin. Paar Gänge mehr und rechts vorn Allrad.

Das Projekt Chrom Komplettpaket (außer Felgen) wurde beendet .
Ich fühl mich Stolz wie Oskar

Angefügtes Bild

Diese Chromstoßstangen ohne diese Gummidinger sehen einfach super aus.


Mir ist übrigens gerade beim SR1 putzen nach ner kleinen Ausfahrt aufgefallen, dass die Stahlfelgen gar keine Punzen haben.Die Alufelgen hingegen schon.
Gut, das lässt sich so einfacher Linieren, weil ja beim SR1 nur eine Mittellinie auf der Felge ist, aber durch das Weglassen der Punzen ziehen sich beim Festziehen der Speichennippel selbige gerade und so wird dann das Stück Gewinde so blöd krummgezogen.
Das ist doch blöde!

Wer nicht weiß was ich meine....ach der hat Pech!

mfg Toni