Was macht ihr gerade ?, Werkstattbericht !

Ich geb zu, schön ist es nicht, ich hätte mir bei lackieren auf jeden Fall mehr Mühe geben können, aber ich habe mein Ziel erfüllt... Steckdose ohne Löcher im Panzer und die NVA-Taschen geht noch drauf.

Die Steckdose hat mehr oder weniger 3 Halterungen, eine an dem Blechstreifen der von der Kupplung kommt (Löcher vom Vorbesitzer genutzt), die Rohrschelle am Gepäckträger und einen Gummiprömpel, der gegen den Panzer drückt und Vibrationen dezimieren soll.

Mal sehen wie es hält...

Wers eventuell nachbauen will, ich hab jede Menge Detailbilder!

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Ich denke so kann man sich durchaus sehen lassen, ist halt gewöhnungsbedürftig und mal was anderes, eine persönliche Note am Fahrzeug

Morgen werden noch alle Unterbodenschutzreste außen drauf entfernt und die Schwalbe poliert. Dann ich habe fertig^^

Hänger wird auch noch gewaschen, Rücklicht wird einen Zentimeter reingesetzt und das Licht noch passend geklemmt. Wenn ich noch ein schönes Stückchen Blech finde wird noch ein Anfahrschutz gebogen und montiert.


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Eiskaltes Hasseröder Export gegen den Durst und warte das man sich nach draussen wagen kann. Ich will in die Werkstatt und es regnet Eimer

Heute die SR2 Zündung fertig gemacht. Neue Zwotec Zündspule, neuer DDR Unterbercher und Kondensator ist verbaut. Danach wurde die Grundplatte eingebaut, Unterbrecher getestet und überprüft.

Ach ja, Zündkabel und Zündkerzenstecker sind auch neu.

Die Grundplatte kann Morgen auf den Weg über den den großen Deich antreteten. Genauer gesagt muss sie nach New York.

Grüße Jörg

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Ich habe heute mal das Problem meiner immer und immer wieder zu gerusten Zündkerze behoben. Auf deutsch, den Dichtring auf der Kupplungsseite getauscht. Im gleichen Zuge auch alle anderen Dichtringe und Dichtungen so wie die Kupplung überholt und neue Kolbenringe verbaut Jetzt können die Treffen und Ausfahrten kommen

Hach, haben wir ein schönes Hobby!



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Dann müsste die Zündkerze aber stark verölen !
Verrusst ist sie bei Luftmangel, sprich zu fettem Gemisch .

Ich hab heute meinen 83er Garagen-Rentnerinnen-Kombi auf dem OP-Tisch plaziert, den Vergaser schön fluffig gemacht und mitsamt der gereinigten Lima wieder eingebaut - und beim Keilriemen muss ich feststellen, dass sich der Motor keinen Millimeter ruckt.

HATE!!! DESTROY!!! Hass und Gewalt!!!

Seit letztem Sommer war ich nicht mehr an dem Wagen. Was so alles in der Zeit geschehen kann ... Na, ich hab die Brennräume erstmal amtlich mit Graphitlösung geflutet, in der Hoffnung, dass sie so wirkt wie sonst in der äußeren Anwendung.

Das Original-43.300km-Mobil soll dieses Jahr eigentlich zur OMMMA ...

@domdey: Verölen, verusen... egal. Hauptsache das Problem ist behoben! Und das ist es seit gestern Der Motor läuft wieder und ich kann mit dem 67´er wieder durch das Elbtal fliegen.

@Rocker : Da steckste nie drin, mein 87er stand seit 2001 und ist frei...
ebenfalls 43 Tausend runter :')

Nu' schätz dich glücklich !!!

Ich habe vor zwei Tagen mal meinen Rollermotor zerlegt und die Teile in mein "Super E85" Waschfass eingelegt.
Heute die Überraschung die Farbe, original schwarz, lies sich wie der Dreck ganz leicht mit dem Pinsel abwischen
Also zum saubermachen ist die Brühe optimal aber wenn man sieht was das Zeug alles wegfrisst weiß ich das es bei mir in keinen Tank kommt.

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Ich habe Super E 85 mal halb/halb mit normalbenzin in meinem Wartburg 1.3 Getankt. Probieren muss man ja schließlich mal

Würde aber jedem tunlichst davon abraten.....

Im Moped haben wir es vor Jahren auchmal versucht, Ich denke wenn man sich echt mal gedanken mit Vergaserbedüsung und ZZP macht, könnte man die plörre im Moped vielleicht fahren.

mfg.

Dabei ist E5 schon schlimm genug .

Wenn für E10 Benzin viele Autohersteller schon nur eine bedingte Freigabe geben wie sieht es dann bei E85 aus?
Aber noch einmal zum Rollermotor.
Es ist jetzt schon mein dritter SR50 Motor mit dem selben Problem, die Kurbelwellenlager haben Axialspiel also sind soweit eingelaufen das sich der Lagerinnenring auf dem Wellenstumpf dreht.
Ein Bekannter von mir hatte vor kurzem auch einen Roller in Pflege, genau das selbe.
Mit den gekapselten Radlagern beim Roller habe ich ähnliche Erfahrungen gemacht.
Nach nicht einmal 10 TKm Laufleistung kochentrocken und jede Menge Spiel, man könnte meinen das gegen Ende der DDR nur noch B-Ware verbaut wurde.