 Was macht ihr gerade ?, Werkstattbericht !
| docralle |
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Stück Draht, so hat es jedemfalls in fast jedem Auto funktioniert, meistens waren das Scodus...
Magnetfuß ist auf dauer nicht das Optimale, Scheibenklebeantenne vieleicht. Dann gab es die Möglichkeit, die Heckscheibenheizung dafür zu mißbrauchen. In wie fern es noch Nachrüstscheibenantennen gibt, keine Ahnung.
Die Produktion habe ich bei Saint Gobain in Herzogenrath mal angeschaut. Die Scheibe kommt flach aus der Zuschneiderrei, wird beschichtet, evenduelle Löcher mit 2 Diamantbohrern beitseitig gebohrt, heiß in Form gebracht und verspannt. Also so einfach mit nachträglich ist das nicht.
In was für einem Auto übrigens?
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Geduld ist etwas, was einem weiterbringt. 1986-2016 Der Roller wird 30Mein Fuhrpark: SR 50 CE (neues Projekt)Meine 51er 1 Mifa Universal (510); 1 Mifa Klappi (904) und 2 schöne Diamantfahräder.... Gruß Ralle
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| Raphael |
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| QUOTE (Andi0105 @ 29.01.2016, 18:23) | | QUOTE (Raphael @ 29.01.2016, 18:09) | Scheibenantennen etc. sind nicht der Knaller .
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Kann ich so nicht bestätigen.
Mein T4 hatte die von Anfang an, funktioniert prima.
Mfg Andi
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Ich beziehe das auf einen Trabant , oder was für ein Wagen ist gemeint ? 
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" Es wird Tote geben." Dieser Schreibfehler in der Einladungskarte führte dazu , daß auf der Feier zu meinem 8. Geburtstag niemand kam.
Da erzähle ich meinem Psychologen meine Lebensgeschichte , und der Arsch sagt nur :"Boah, krasser Scheiss , ey !"
"Ich glaube, Gefahren warten nur auf jene, die nicht auf das Leben reagieren."
M.Gorbatschow altearmee.org
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| docralle |
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Räder drunter, dann macht des noch mehr Spass. Also ich kann meine Mopeds ganz Fluffig und Leicht um 360 Grad auf der Stelle drehen.
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| MoritzSimson50 |
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| QUOTE (GrasserBenno @ 29.01.2016, 23:07) | | QUOTE (MoritzSimson50 @ 29.01.2016, 22:48) | | Der Tisch stand schon zwei Jahre an dieser Stelle und zum abstellen hab ich so genug Fläche. Geht ja bloß drum, dass ich alter Mann mir nicht den Rücken kaputt mache beim bücken |
Wäre dann nicht noch etwas höher besser?
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Ist dann mit der Deckenhöhe grenzwertig und eigentlich reicht das. Kann man sich daneben setzen und und bei höheren Sachen stehen. Ist eine gute Kompromishöhe. Bei einem variablem Tisch wäre es optimaler immer die perfekte Höhe zu treffen aber so viel Luxus hab ich dann doch nicht 
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Gruß Moritz
- gesendet von meinem Rechenschieber -
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| docralle |
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Und wie funktioniert das, vor der Braunschen Röhre oder danach  Aber eine Bastelanleintung währe nicht schlecht...
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| schwalbe rider |
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Ja ich hab das Bild vom Handy erstmal hochgeladen vorhin... Funktioniren tut Er so. Er ist für Einbaubreiten bis 150mm vorgesehen und für 9,10 und 12mm Achsen. Es ist der eiste "Funktionstest" ob er auch ausreichend genau ist. Das Rad läuft recht Rund. Die 12mm Edelstahlstäbe sind als Führung vorgesehen. Da ich nur eine Bohrmaschine habe, muss ich das ebend so Konstruiren, dass ich das anhand der Bohrungen ausrichte. Die Führungsbuchsen sind mit einer 12 F7 Reibahle gerieben. Somit klappert da fast garnix. mit den jeweils zwei M10 Gewingestangen wird die Nabenbreite eingestellt und mit der M12 in der Mitte wird das ganze dan gegengespannt. Als nächstes kommen noch die Parallelführungen dran um einen art Schieber zu besfestigen für die Höhe. Daran kommt dan das um den Seitenschlag einzustellen noch was dran. In den 4-Kantrohren hab ich Staheinsätze aus Flachstahl drin, um die nötige Haltbarkeit der gebohrten Gewinde und Führungsbuchsen zu gewärleisten. Es werden bestimmt noch ein paar Bilder folgen wenns klappt. Mit einem ausreichend bestückten Maschinenpark wäre das alles etwas einfacher  |
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| Otto |
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| QUOTE (schwalbe rider @ 30.01.2016, 12:06) | Ja ich hab das Bild vom Handy erstmal hochgeladen vorhin...
Funktioniren tut Er so.
Er ist für Einbaubreiten bis 150mm vorgesehen und für 9,10 und 12mm Achsen.
Es ist der eiste "Funktionstest" ob er auch ausreichend genau ist. Das Rad läuft recht Rund.
Die 12mm Edelstahlstäbe sind als Führung vorgesehen. Da ich nur eine Bohrmaschine habe, muss ich das ebend so Konstruiren, dass ich das anhand der Bohrungen ausrichte. Die Führungsbuchsen sind mit einer 12 F7 Reibahle gerieben. Somit klappert da fast garnix. mit den jeweils zwei M10 Gewingestangen wird die Nabenbreite eingestellt und mit der M12 in der Mitte wird das ganze dan gegengespannt. Als nächstes kommen noch die Parallelführungen dran um einen art Schieber zu besfestigen für die Höhe. Daran kommt dan das um den Seitenschlag einzustellen noch was dran.
In den 4-Kantrohren hab ich Staheinsätze aus Flachstahl drin, um die nötige Haltbarkeit der gebohrten Gewinde und Führungsbuchsen zu gewärleisten.
Es werden bestimmt noch ein paar Bilder folgen wenns klappt. Mit einem ausreichend bestückten Maschinenpark wäre das alles etwas einfacher |
Finde ich gut, was du machst, die Sache scheint durchdacht und ordentlich ausgeführt zu sein aber bei Lous und Polo gibts die Dinger fertig zu kaufen für um die 50 Euro. Selbst ein Profizentrierständer kostet keine 200 Euro... Ob der Aufwand da loht?
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Mein Fuhrpark Twingo C06 Bj 1998 zurzeit mal wieder abgemeldet und in Schweißkur Twingo C06 Bj. 2006 als temporären Ersatz - ach am Ende bleiben sie alle... http://www.twingotuningforum.de/thread-38712.htmlSaab 9-3 bj. 1999 abgemeldet seit 03/2022 C4 Grand Picasso von 2011 (Auto von meiner Frau, VTi120) Trabant 601 Bj 1989 (lange nicht mehr bewegt...) Ninja ZX6R Bj 1998 (als Neufahrzeug gekauft und dabei geblieben, soll eine rollende Restauration werden, derzeit 160.100km auf der Uhr) SR2E Bj 1962 (seitdem in Familienbesitz, Überholung läuft) Pegasus KM30 Bj 1994 (als Alltags und Reiserad, rollende Restauration, geschätzt 80.000km gelaufen, eine MIFA-Marke????) Giant Terrago Bj 1999 (Mountainbike geschätzt 50.000 km gelaufen) MIFA Klappie Bj 1972 (restauriert) Diamant 35154 Schwanenhals (Projekt für irgendwann) DKW RT100 Bj. 1938 (wird immer noch restauriert) DKW RT100 Bj. 1939 (eigentlich Teileträger für oben, aber wer weiß...) Express 98ccm Bj. 1949 (in Restaurierung) Motobecane MB2 Bj. 1928 (wird restauriert) Norton 16H - fährt natürlich auch nicht weitere Fahrräder, Motorräder, Autos, Stationärmotoren, Gedöns,... |
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