Lustiges und Intressantes von der Motorenfront

Wie Viele wissen werden, regeneriere ich ja "so nebenbei" Rh50-Motore.

Nun habe ich wieder paar Patienten auf der Werkbank (im Foto auf dem Boden, da ich beide Hände und Füsse brauche )

Bei dem hat man mal scheinbar die Gehäuseschrauben versiebt und schlicht und ergreifend "ersetzt" (M6-Halbrundkopf-Schlitz mit einer Schlitzbreite, da muss ich mir erst was fertigen )

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Auch die orginale Öleinfüll-Entlüftungsschraube ist irgendwie abhanden gekommen. Aber man hat sich zu helfen gewusst.

Mal sehn, was mich da so im Inneren erwartet.

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Die werd ich ausbohren müssen, denn selbst mit Feuer (Feuer ist des Menschen Freund, sagt der Schmied immer ) und Prellschlägen ist durch die Schlitzbreite nichts....

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Ja, klar, Swenni, meine Frau liebt das, wenn ich nach Diesel stinkend mit fettigen Pfoten Mitternacht ins Bett komme.

Mensch Norbert ...CAL. 40 da verteilt sich jede Schraube ...

Bohren oder fraesen, und den Stummel mit der Grippzange erlegen, das ist wie bei der Nachsuche auf der Jagd

Ich drueck Dir die Daumen.....

Gruss der schiesswuetige

Schiesswütiger, Recht hast Du. Mit der Variante Augenbinde, Morgengrauen und auspistolt hab ichs noch garnicht probiert.

Ich krieg die schon raus, wär ja gelacht.

Aber lustige Schrauben sind das schon...

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Norbert,

das sind sogenannte Tunning Schrauben.

Durch die Flache Stelle untem Kopf können die den gewünschten Druck aufbringen, jedoch durch die positive Runde Kopfform kann hier der Druck nicht so sehr wirken wie auf einem Flachen Kopf.

Also verteilt sich der anliegende Druck auf dem Kopf besser und das Getriebeöl kann sich schneller im Motor bewegen. Das und der patentierte Öldruckregler sorgen dafür das dieser Mototrenrupf mit ca. 78,43ccm betrieben werden kann.

Das mit den Pfoten und den Gerüchen (bei mir eher nach 1:50) kenne ich irgendwoher - sind unserer Holden verwandt?


Gruß Enno

Glaub ich, Swenni.

Offen ist er nun.

Intressant sind für einen Essimotor mit Nummer 446977 die beiden Komponenten auf dem Bild: Ein später KR50-Zylinder und ein sehr neu aussehender Kopf mit der Kennung 1/4. Bis 1/3 hab ich ja schon gesehn....

Ach so: als Fussdichtung war ne alte Rechnung drunter.

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Ich hab das Problem der festsitzenden Schraube auch schonmal gehabt. (irgendwo hab ich es schonmal geschrieben)

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...

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Brauchst jemand einen Satz Motorenschrauben?

Gruß

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Konsti, die gehn eigentlich immer raus! Mit Prellschlägen oder punktueller Erwärmung der Schraube.
Es sei denn, man hat wirklich total ausgenudelte Schlitze oder, wie in meinem Fall jetzt, eine Schraube, die dort nicht hingehört.

Das "Ausbohren" geht eigentlich relativ simpel: Ich habe einen Zentrierbohrer und danach kommt ein stino Spiralbohrer 10,0. Das Ganze mit dem Akkuschrauber.
Durch den Zentrierbohrer trifft man die Schraubenmitte sehr genau. Selbst die angeschliffene Boherspitze richtet an der Planfläche des Sitzes keinen Schaden an, wenn man vorsichtig zu Werke geht. Es macht irgendwann "Klack" und der Kopf ist ab.

Hallo Norbert,
hallo zusammen ,

ich habe ja nun auch schon einige Sachen im Motorinneren gesehen, aber solche hab ich da noch nicht gefunden! Ausfräsen brauchte ich auch noch keine! Nur schön ausbohren, Wärme und dann mit dem Linksausdreher heraus damit.
Norbert du machstund schaffst das schon !
Enrico, du wußtest wohl nicht, das meine "Holde" auch mit deiner "Holden" verwandt ist? Ihre Väter sind Männer- und schon ist der Verwandtschaftsgrad hergestellt. Darauf trinke ich mit euch- Prost!
Ich denke zum Thema Mitternacht in die heiligen Hallen kommen, mit stinkenden...... brauch auch ich nichts weiter hinzuzufügen. Da sind wir wiederum verwandt.
Ich wünsche noch frohe Schrauber- und Schaffensstunden.

Es ging weder mit Erwärmung noch mit Prellschlägen. Die Schraubenschlitze waren auch nicht ausgenudelt, allerdings war ich nicht der erste, der den Motor geöffnet hat.
Da war wirklich nichts zu machen.

Swenni,
ich war nicht der einzige, der das damals probiert hat. Mein Vater hat sich auch die Zähne dran ausgebissen.

So, nun zurück zum Thema...