Ein neuer Vogel ist da!

Läuft die Maschine wenigstens gut ?

Zwischendurch wollte er eine Zeit lang nicht so recht, aber da war nur etwas dreckige Brühe unten im Vergaser (warscheinlich noch Reste aus dem anfangs verdrecktem Tank) und nach einer kurzen Vergaserreinigung lief er wieder astrein.

Hab' ja nun mitgekriegt, dass der Sperber mit dem Gaser nur richtig läuft, wenn es der "alte" 16N 1-3 ist mit der offenen Leerlauf-Luft-Regulierschraube mit Feder . Der mit der Regulierschraube mit Nullring läuft am besch..., du weisst schon . Bei Schwalbe, S 50 und S 51 mag es funktionieren, der Sperber-Motor und das Ansaugsystem sind zuuu empfindlich gegen Nebenluft .

Aha, das wusste ich zum Beispiel auch noch nicht das der Sperber mit den neueren Leerlaufluft-regulierschrauben am Vergaser schlechter läuft.
Aber das dürfte dann die Erklärung dafür sein, daß mein 66er immer so einen schlechten und unverbesserbaren Motorlauf hatte. Da war nämlich auch damals ein 16n1-8 bloß mit Sperber Bedüsung dran. Aber der ist zum Glück gegen einen alten originalen 1-3er gewichen.

Ich kann mir vorstellen, dass die neueren Gaser bei Staribert und Habicht auch noch gut laufen . Der Sperber ist aber viel zu empfindlich .

Schön isser geworden dein Sperber.

Falls du mal noch zu besseren originalen Seitenblechen kommst, würde ich die noch tauschen. Und die Chromhülsen der Stoßdämpfer würde ich auch noch gegen neue oder bessere tauschen.

Wünsch dir allzeit gute Fahrt.

Gruß Jörg

Vielen Dank Jörg.
Bei den Seitenblechen werde ich natürlich noch irgendwas machen. Ich denke mal ich werde sie erstmal neu lackieren lassen. Und die Stoßdämpfer müssen auch auf jeden Fall noch komplett neu verchromt werden, die hatte ich ja jetzt erstmal auch nur ein bisschen aufpoliert so gut es ging.

Habe nun von Zweirad-Johnon einen richtig originalen 16N 1-3 an Land gezogen .
Er hat eine offene Regulierschraube und noch einen einschraubbaren Schlauchanschluss mit Vulkan-Fiber-Dichtring . Nu', wir werden sehen, wie er sich macht .

Noch mal was generelles zum Vergaser...

der 3er hat ein Schwimmernadelventil mit größeren Bohrungen ! ! !

wenn das nicht drin ist läuft der Sperber sehr schlecht... bzw es läuft nicht genug Sprit nach !!!

Stimmt, hast Recht ! Und da es jetzt nur noch eineitliche Nadelventile gibt, wird's schwierig .

Es ist das, was am meisten ausmacht !

Das sollte jeder Sperberfahrer als erstes Prüfen, sonst wirds nie was !