Wiederbelebung SR4-1K "Spatz", Ostbikers Untersatz 06/07

So um jetzt nochmal zu dem Problem mit den verschlissenen Führungshülsen der VA-Federung zu kommen. Ich habe heute die ganze Gabel auf Verzug überprüft, nichts! Nun bräuchte ich mal von Euch Referenzwerte was den Abstand vom vorderen Schutzblech zum Zyl. bzw. Krümmer angeht. Also mit Abstand ist die kürzeste Strecke gemeint.
Also Krümmer ---> Schutzblech ca. 25mm
und Zylinder ----> Schutzblech ca. 60mm
was haben Eure Spatzen mit dem Sömmerdaer K - Motor?

Christian, grad kucken/messen gewesen: 50 und 15mm. Deine Gabel scheint nach vorn gekommen zu sein, was auch die nach vorn verbogenen Rohre erklären würde. Eine nach vorn gezogene Gabel/Steuerrohrwinkel ist untypisch Es sei denn, es sitzt ein 200-Kilo-Mann drauf

Grüsse Norbert

Danke!
Na das hilft mir ja schon etwas weiter, da werd ich ihn mal behutsam gegen die Wand setzen.

Was dieses Problem ausgelöst hat ist mir auch ein Rätsel ich vermute er wurde früher beim Transport nach Bayern mal stehend auf einen Hänger gespannt und vorn und hinten mit Zugbändern verzurrt, welche sich dann so auf die Schwächste Stelle im System ausgeübt haben.
Aber das kriegen wir ja wieder hin
Hab heute wieder den Tag im Keller verbracht und fehlende Investitionsmittel mit viel Zeit und Wahnsinn ausgeglichen. Hab alle Aluteile behandelt, so dass Chrom neidisch werden würde . Desweiteren hab ich ja zuhause noch unmengen FIN und ESKA Schrauben mit 14er SW gehabt, die hab ich auch gleich poliert und verarbeitet, da schon etliche 13er verbaut wurden über die Jahre. Gummiteile wurden auch grundgereinigt und versiegelt und siehe da, der Gepäckträger ist fast wieder Elfenbeinfarben geworden.
Jetzt fehlt eigentlich nur noch zur vollkommenen Orginalität das gelb-rote Rücklicht,denn bisher hab ich keinerlei fremdartige Nachbauteile verwand (außer Tankanschluss-Keder und Bereifung) Obwohl bei den Reifen hab ich auch K30 gewählt

In Sachen Reifen mach' ich keine Abstriche, und nehme die mit K36/1 -Profil !
Und zwar wegen der notwendigen Tragfähigkeit und der Geschwindigkeit !
Da muss dann schon der Load-Index "46 J" drauf stehen !!!

Beim Spatz ist mir das eigentlich Wurscht 170kg sollten sich halbwegs auf 2 Räder verteilen können und die 50km/h auch Hauptsache die Optik passt und ich hab nicht vor mit meinen 80kg die Schallmauer zu durchbrechen.

Nun gibt es nochmal ein paar Bling-Bling Fotos nach dem Wochen(un)endlichen Poliermarathon
Also als erstes mal die hintere Bremsankerplatte nach Detailfotoanregung eines wohlbekannten Schwalbenbastlers

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Man beachte die reflexion / das Spiegelbild auf der Platte

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vorn natürlich auch, mit frisch gepflegter Neubereifung Poduziert KW14/07, waren noch warm als ich sie montiert habe

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Der Träger hat natürlich auch die wohlverdiente Spezialbehandlung und Pflege erfahren, die er verdient.

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Die linke Gesamtimpression. Man bemerke,das alle Fotos im dunklen Keller bei 40W Lichtleistung mit Blitz enstanden sind.

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Und abschließend, die Schokoladenseite

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Jetzt muss da Tierchen noch ordentlich gelackt werden, und dann kann man wohl
wirklich von 'ner Schokoladenseite sprechen !

Das Lackieren heb ich mir fürn nächsten Winter auf, da ich jetzt erstmal fahren will und noch ganz andere Projekte anstehen. Außerdem hat während der Aufbauphase das ganze Projekt solch detailneurotiche Züge angenommen,dass ich mir fast gar nicht mehr sicher bin ob ich es überhaupt übers Herz bringe den derzeitigen Originalzustand durch neuwertigen Perfektionismus zu zerstören

!!!