Wiederbelebung SR4-1K "Spatz", Ostbikers Untersatz 06/07

Lass mich raten: Getriebe-Öl vergessen einzufüllen !?

Duck, und weg ...

wenn dann sogar etwas zu viel, denn es kommt immer noch ein wenig aus der Kontrollöffnung. Aber egal,muss ja nur für diesen Sommer reichen, dannach wird der überarbeitete Originalmotor wieder implantiert.

Christian, es freut mich, das Du es dicht bekommen hast

Zum Thema " Dröhnen, Pfeifen, Summen"...
*Erklärbär on*

Wir haben da so paar Zahnrädchen drin mit Zahnflanken, die stimmen müssen...

*und wech*

Grüsse Norbert

Ich glaube das ist normal, dass aus der einfüllöffnung öl läuft, wenn man diese entfernt..

Hatte in meinen Neu aufgearbeiteten Motor, der komplett trocken war wie in der betriebsanleitung beschrieben genau 0,5l öl aufgefüllt..
um die letzten 100ml aufzufüllen mußte ich den spatz schon schräge stellen, weil der stand schon bis zum einfülldeckel reichte..

mfg Toni

Hallo Christian,
ich hab grad nochmal den kompletten Thread durchgeschaut und muss sagen, schönes Ding!
Anfangs hab ich nicht so recht geglaubt, dass das was wird, so wie das Moped aussah, aber die letzten Bilder sind ja echt absolut geil. Und Schritt für Schritt haste dich so rangetastet, war schön, dass so mitbeochbachten zu können. Und jetzt ist dein Spatz natürlich ne schöne Augenweide, also, mein Respekt, hast wieder schön hingekriegt
MfG joker317

war ja klar nee du, den Motor hab ich vor ca. einem halben Jahr samt Grundplatte/Polrad für knapp 30€ bei E-bay von einem Bautzener erstanden, der wurde noch nie geöffnet. Von der Motornummer her scheint es ein früher 65er zu sein. wer weiss wie lange der schon bei dem Verkäufer im Schuppen lag,oder warum er überhaupt als Ersatzteil hergenommen wurde vielleicht wegen der perversen Geräuschkulisse. (vorstellbar wie 800er Kreissäge,die gerade einen Eichenbalken sägt. )

Danke für die Blumen!
Aber was sollte das heissen: ...Anfangs hab ich nicht so recht geglaubt, dass das was wird, so wie das Moped aussah...
Haste gedacht ich steh das nicht durch? Mittlerweile hast Du ja auch mein restliches Reservoir gesehen und nun ist hoffentlich alles klar! Aber die Kür kommt nächstes Jahr, dann ist Filigranarbeit angesagt, Originalmotor neu lagern (HSS bzw. Keramik mal sehen ob die Connection was organisiert ) und dann geht es an den Lack. Vielleich schieß ich mir noch einen Pflegefall,dessen Blechteile besser zum Grundsanieren geeignet sind,denn die derzeitigen sind mir etwas zu schade zum neumachen.

So gestern hab ich mit erschrecken festgestellt, dass ich keinen SR4-1 Spatz-Vergaser(NKJ 134-x) mehr habe nunja also habe ich den Originalen am Flansch geplant, neue Nadel und Halteplättchen, wobei mir auffiel, dass nie neue Nadel eine größere Spreitzung zwischen den Kerben besitzt. Wieder eine 55er HD rein Nadel dafür in die vorletzte Fette Kerbe gehangen (2vds) und Proberunde. Siehe da, ich konnte Vollgas fahren ohne das er ein Loch hat, zwar hat er bei ca. 3/4 Wickeldrehung leicht spürbar geringfügig mehr Leistung aber das ist jetzt nur noch eine Sache der Nadelhöhe. Nur ist mir gestern partout kein Licht aufgegangen ich hoffe mal,dass irgendwo ein Kabel lose oder gebrochen ist.

Ich hab glaubich noch was da... hab 2 vergaser mit 13er durchlass. Was brauchste?

Ich brauch aber die mit dem Anschraubflansch fur das Starterklappengehäuse, denn der NKJ 133 vom KR50 hatte den nicht!

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Achso, hab ich glaubich am Blauen verbaut....
Mal gucken, ob ich da was für dich getauscht kriege.

Ich hab da auch noch einen 123-4 rumliegen als Tauschobjekt!

Keiner hat nen Vergaser für mich?!
Nunja, hab letzten Freitag den Besuch meiner Eltern genutzt, um mit Hilfe meines Vaters, den Spatz wieder in sein Winterquartier(Keller) einzusperren.

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Dann hieß es Technikcheck!!! Erstmal alle mechanischen Teile auf Verschleiß und Dichtheit sowie Sauberkeit und Korrosion überprüft und festgestellt, dass die sommerliche Bewegung keinerlei beunruhigende Sachen zu Tage befördert hat. Sogar das Vergasergehäuse ist staubtrocken.
Nur die Bremstrommeln fangen außen schonwieder an zu oxidieren, obwohl nie bei Regen bewegt. Da wird aber bald ein Reinigungsband für Abhilfe sorgen.

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Für die kommende Saison wurde auch das berühmt-berüchtigte Anzeigeelement für den Spatz besorgt, natürlich nehm ich mein äußerst seltenes gelbes Tacho, denn wer hat, der kann

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