Wiederbelebung SR4-1K "Spatz", Ostbikers Untersatz 06/07

[Mopedfahrer]

Und das letzte Bild alles noch vor dem Umbau.
Gerd

Angefügtes Bild

[Ostbiker]

Hatte der M52KH schon von Anfang an diese Lichtmaschine/Polrad wie auf dem letzten Bild zu sehen?

[hottekob]

Hab auch noch ne Frage.
Mein Spatz ist lt. Firmenschild ein SR 4-1 K und hat die Fahrgestell-Nr. 2.090.788 , die auch auf dem Firmenschild steht. Darauf steht auch deutlich, dass er Baujahr 1969 ist.
Nach den "Hinweisen zur Identifizierung und zum Umbau von motorisierten Zweiradfahrzeugen" vom VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson Suhl, wurde der SR 4-1 K aber nur bis 1966 gebaut (bis zur Fahrgestell-Nr. 2.099.999).
Ich versteh jetzt die Welt nicht mehr.

[Concorde]

Vielleicht ist da ja mal ein Ersatzrahmen zum Einsatz gekommen? Da hat man dann die Nummern eingeschlagen vom alten Rahmen?
Mach doch mitte mal ein Bild von den beiden Nummern auf dem Rahmen/Schild.

MfG Concorde.

[NorbertE]

Hallo Hotte,

vielleicht hast Du ein seltenes Exemplar eines "aus produktionstechnischen Gründen rückgebauten SR 4-2 "Star" "

Nein: zwei Möglichkeiten:
1: Du hast einen SR4-1SK, der bis 70 gebaut wurde mit M52 -Motor.
2. es ist ein E-Rahmen

Grüsse Norbert

[hottekob]

Ist beim Spatz im Rahmen noch eine zweite Fahrgestell-Nr. eingeschlagen wie beim Essi ?
Der Rahmen hat keine E Nr. und ich kann mir nicht vorstellen, das ein M2-Motor ausgebaut und ein Soemtron eingebaut wurde.
Der Motor hat die Nr. K 220.983 und passt damit genau zu der Fahrgestell-Nr.
Was jetzt nicht mehr passt ist das Baujahr. Steht aber ganz deutlich auf dem Firmenschild 1969. Ein Zahlendreher bei der 9 ?

[NorbertE]

Die Rahmennummer ist rechts unterhalb der Sitzbank eingeschlagen. Gegenüber vom Sitzbankschloss.
Die Sr4-1 P und -K hatten den Soemtronmotor Sö, die Sk den Simsonmotor M52.

Grüsse Norbert

[Concorde]

Ja es ist auf dem Rahmen hinter dem Stoßdämpfer die Fahrgestellnummer
wie auf dem Typenschild eingeschlagen. Vielleicht kann man anhand der Schlagzahlen und deren Anbringung auf eine spätere Anbringung schließen? Dazu müsste man aber ein Bild davon haben...

MfG Concorde.

[hottekob]

Danke, werd den Dingen jetzt mal auf den Grund gehen.

[Ostbiker]

*Anschissmodus-an*
Hey Männers!
Seit mir um Gottes Willen nicht böse,aber das Topic/den Fred (Thread) hab ich eigentlich zum Vorstellen,Besprechen und zum Kritisieren meines Restaurationsobjektes geöffnet , das ihr ihn so rege nutzt ehrt mich. Jedoch sollten alle,die selbst etwas zeigen möchten oder anderweitige Fragen haben einen eigenen Fred erstellen. Sonst haben wir hier bald xx Seiten mit allem Möglichen,wo keiner mehr durchblickt.
Danke für Euer Fairständniss
*Anschissmodus-aus*

[Ostbiker]

Ha der Anschiß hat gewirkt!
Spass beiseite.Es gibt Neuigkeiten. Hab jetzt ein Austauschmotor(5/65 lt Polrad) den ich vorerst einpflanze,da der originale ca 1mm radiales Lagerspiel hat. Die Bremsankerplatte hab ich auch in meinem Lager gefunden sowie diverse Kleinteile die ich vorerst anbauen muss. Mache bestimmt bald Fotos von den Fortschritten für Euch.
Achso, suche immernoch Tacho (hab bloss den 80er mit Rautennadel bei mir gefunden)
Gelb-Rote Rücklichtschale und Alu Rändelmutter für Abdeckbleche sowie Adressen für Kedergummi, Galvanik und andere Simsonspezifische Oldtimerteile.
Danke Christian.

[Mucki]

Hallöchen, habe noch zwei Spatzen beim Lackierer, einer noch mit Pedalwelle und der wird maron lackiert, der andere lichtrot wie der Star. Die Lacknummern bekommt man locker im Simson Suhl Museum, habe sie mir heute auch geholt. Sie stimmem nach den ihren Angaben 99,9 % mit der Originalfarbe überein;-)
Gruß Mucki

[Ostbiker]

Na und?..... Sag an!!! schnell!!!! Bitte!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Ostbiker]

So hab mich heut beeilt den Motor zu transplantieren.

Angefügtes Bild

[Ostbiker]

original

Angefügtes Bild