BRANDENBURG - die Räder aus Crinitz N/L, Alle Informationen hier herein

Schönes, interessantes Rad, und schön, dass es in guten Händen ist. Aber die Gabelkrone und DDR-Produkt?... ich weiß ja nicht!

Paßt denn die Rahmennummer?

Hier nun die Bilder:

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Gabelkopf

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"Güteklasse 1" ...

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Fragment der Bandlackierung am Unterrohr.

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Muffen am Tretlager.

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Schutzblech - Flanken sind weiter nach außen gezogen als üblich. Zudem ist fast durchgängig an der kante zu den Flanken eine dünne Prägelinie zu erkennen. Ansonste sind die Bleche identisch mit den "normalen" Alu-Sportschutzblechen.

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Rahmennummer.

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Abgewetzter Lack dort, wo die Trapez-Rahmentasche befestigt war.
Die Lackschichten - Grundierung, Silberlack, Lasurlack - sind gut zu erkennen. An Muffen und eingelöteten Streben lässt sich ebenfalls erkennen, daß nicht irgendein Altlack überlackiert wurde.

Meine Meinung zu dem Rad: Ein echtes Brandenburg. Die Gabelbrücke ist ersteinmal DDR-untypisch, aber da war ja nichts unmöglich.

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Hmm. Ich weiß nicht. Die unteren Muffen, die Position der Rahmen NR. Alles eigentlich nicht so, wie man es bis jetzt vom Brandenburg her kennt. Hast du den Rahmen mal vermessen?

Glückwunsch zum Rad! Gerade das Widersprüchliche macht es so interessant und einzigartig.

Übrigens das SKS scheint mit dem dunkleren Blau unterlegt zu sein.

Grüße Mario

Wenn du die Gabel ausbaust, kannst du ja mal den Gabelschaft näher betrachten: Ist dort etwas "angestückelt" worden oder ist das Rohr durchgängig von gleichem Durchmesser. Welchen Durchmesser hat das Gewinde? Wenn es M26 ist, dann ist es ein ziemlich sicheres Indiz für DDR-Produktion, denn sonst gab es das Maß nur noch in Österreich.