Zylinderstifte

Ja hi,
Ich hab mal wieder ein ziemlich blödes Problem und zwar die zylinderstifte womit der Vergaser befestigt wird hat mein Vorbesitzer abgebrochen das dann aufgebort und eine Schraube reingetret die aber nicht hält.
So jetzt hatte ich die Idee dass ich den Rest des Zylinderstiftes rausbohre und ein Gewinde reinschneide und dann von S51 oder so die Zylinderstifte nehme.
Würden die dann passen oder nicht, weil ich will mir kein neues Motorgehäuse kaufen

Warum soll das nicht gehen? Hauptsache, du bekommst es so hin,dass die Bolzen auch mittig sitzen. Für den Notfall könnte man die Bolzen auch einkleben. An Stelle von originalen Bolzen tuts eine abgesägte Schraube auch. Und zieh den Vergaser nicht zu fest an, einerseits kann sich der Vergaserflansch verziehen und wenn man es zu doll treibt, reißt das Gewinde raus.

Thorsten

Der Vergaser ist nicht mit Zylinderstiften, sondern mit Stiftschrauben M6x20 befestigt.
Wenn die M6-Schraube nicht hält, aber noch ein Rest Stahlschraube im Alu steckt, kannst Du vielleicht in diesen Rest noch ein kleines Loch für einen Gewindeausdreher bohren und damit den Rest herausdrehen.
Sonst musst Du aufs nächst größere Gewinde aufbohren und -schneiden und einen Ansatzbolzen verwenden.

Das gleiche Problem hatte ich auch Stiftschraube angerissen und was dann. Da man zum Ausbohren relativ schecht ran kommt, wenn man den Motor nicht auseinander nehmen will, muss man tierisch aufpassen, das man den Stahlstift ja richtig ansetzt. Da man schnel mit seinem Bohrer ins Alu abwandern kann. Dieses war mir passiert. Und so musste ich ein Gewindehülse einsetzen.

Also schön vorsichtig!!! Und versuche den Bohrer grade zu führen. Sonst wirds teuer!!!

Gruß Rene

Also der Motor wird eh in den Sommerferien zerlegt
Da kann ich dann ordentlich ausbohren.
Und wo gibt es einen Gewindeausdreher ?
Bei OBi, Conrad oder Werkzeugfahandel?
Müsste ich die andere Seite die noch in Schuss ist dann auch aufbohren oder geht das?

Diese Ausdreher gibt es bestimmt im Baumarkt.Die sehen so ähnlich aus wie Tannenzapfen.Am besten einen Mitarbeiter fragen, falls nicht alle wegrennen wenn Kunden kommen...solls ja geben.

Viel Erfolg!

mfg Toni

So sehen meine Gewindeausdreher aus.
Du brauchst aber nur den kleinsten.

Angefügtes Bild

nu danke werd mich da ma die Tage umshen ob die sowas haben.

Moinsen,

Hab nun noch das Problem das ich auf M8 bohren müsste.
Der Scheiß Typ vor mir hat das einfach so ca. 1 cm aufgebohrt.
Und da ich das so machen muss, weil der sonst Falschluft zieht, wollte ich euch fragen ob das möglich ist und ob der Vergaser das mit macht den muss ich ja auch.
Oder könnte ich den mit einem Spezialkleber einkleben?
Aber da ist ja wieder das Problem das der dort am wärmsten wird und das Metall sich dort ausdehnt.

Könnt ich mich maßlos drüber aufregen wie man so bescheuert sein kann.
Und der Rest an dem Gefährt war auch nur schnell schnell.
Da sag ich nur wie kann man den Kupplungskorb rot lackieren.

Also, ich hab`s mit einem Industriekleber versucht. Der Stehbolzen hat ca. 280 km Fahrt problemlos mitgemacht und ist dann doch wieder locker geworden. Kleben ist also nicht das Wahre, Temperaturdifferenz und Vibrationen spielen da sicher auch eine Rolle.

Habe hier auch zwei Kandidaten mit ausgebrochenem Vergaserflansch, und leider auch noch keine Lösung für das Problem. Die Schrauben sind da schon raus bzw. halten nicht mehr im Gewinde. Evtl. kann man versuchen, wieder Material aufzubringen. Als Alu-Schweißverfahren oder sowas in der Art. Ich werd wohl mal im Max-Planck-Institut vorsprechen müssen... Zunächst habe ich mir erstmal ein brauchbares Ersatzgehäuse besorgt, aber in den Schrott will ich die anderen Beiden auch nicht geben.

Gibt es weitere Vorschläge und Ideen?

Kannst Du das Problem mal etwas genauer erklären und ein Foto von der Problemzone machen?

Probiers mit AL85 Plus. (googlen)

Habe damit diverse Gehäusesachen an meiner AWO wieder repariert.

Heiko

Mahlzeit,

warum muß man den Motor kplt. zerlegen um an die Stiftschrauben (Vergaser) ranzukommen? Der Vergaserflansch ist doch am Zylinder oder nicht?
Hatte das selbe Problem mal mit meiner 150-er TS. Da war mir ein Stehbolzen aus dem Motorblock rausgerissen. Also auf das nächst größere Gewinde aufgebohrt und Gewinde Geschnitten. Dann eine passende Schraube hineingedreht und Maß genommen (tiefe). Die Schraube auf das Maß abgeschnitten und den orig. Stehbolzen (nach abtrennen der Gewindeseite Motor) mittig auf die Schraube aufgeschweißt. Passte alles Prima und hielt bis zum Tot der MZ.

Da der Zweitaktmotor sein Gemisch vom Vergaser in das Kurbelgehäuse ansaugt, ist zumindest beim SR-Motor der Vergaser nicht am Zylinder, sondern am Kurbelgehäuse befestigt.

@Wolfgang,

hab ich mit dem S 51 verwechselt.

Gruß Steffen