Neue Errungeschaft: 69er Star, ...und ein paar Fragen dazu

Der 16n1-1 sollte aber technisch gleich dem 16n1-6 sein und könnte mit korrekter bedüsung auch im SR 4-2/1 korrekt funktionieren.

Beim 16n1-5 und -8 sieht das anders(Sax mir ist es ein rätsel das letzterer gut läuft bei dir)aus hier ist die Korrekturluftbohrung außerhalb des Luftfilters angebracht(vermutlich weil bei den eingesetzten Fahrzeugen die Ansauganlagen so groß sind das der ansaugdruck nicht ausreicht im Standgas um genügend Gemisch anzusaugen es verhält sich dann so als würde man diese Bohrung zuhalten)

Beim Star mit dem direkt angebrachten lufikasten ist diese außerhalb angebrachte Bohrung eben schädlich er verhält sich dann so als würde er Nebenluft ziehen das äußert sich meist darin das wenig Leistung vorhanden ist man kommt kaum vom Fleck.

Selber schon erlebt da war ein Loch im inneren teil des Kastens also in dem raum wo der Flansch für den Vergaser ist er zog also nebenluft und kam nicht richtig voran deshalb muss bei diesen Lufikasten auch alles schön dicht sein.

Etwas 2K Kleber auf das Loch brachte abhilfe und er lief danach so wie er sollte.

Jedenfalls würde der falsche vergaser in etwa dasselbe Problem hervorrufen und der 16n3 sowieso.

@Jörg
Die Vergaser kamen aus der Berliner Vergaserfabrik(Bvf) nicht aus den Suhler werken sie konnten als in dem Sinne auch keine entwickeln.

Gruss
Dirk

Hi Dirk, ein Vergaser wird doch zeitgleich mit einem neuen Motor entwickelt oder etwa nicht? Und die Motoren wurden ja von den Suhler Ingeneuren entwickelt also denke ich auch die passenden Vergaser dazu. Ich gehe also davon aus, dass die Vergaser von der Berliner Vergaserfabrik nur im Auftrag von Simson gebaut wurden.

Falls es doch nicht so ist, dann lass ich mich gerne eines besseren belehren.


Grüße Jörg

Guten Morgen

Ich hatte den 68er Star, kurz nachdem ich ihn mir gekauft habe, auch mal kurz am Laufen. Und es war genau so, wie Du beschreibst. Ich bin damals davon ausgegangen, dass der Vergaser einfach nur falsch eingestellt ist. Habe mich da aber nicht weiter drum gekümmert, da ich den Star ja eh erstmal zerlegen wollte.

Gruß
Matthias

Hi Dirk, ein Vergaser wird doch zeitgleich mit einem neuen Motor entwickelt oder etwa nicht? Und die Motoren wurden ja von den Suhler Ingeneuren entwickelt also denke ich auch die passenden Vergaser dazu. Ich gehe also davon aus, dass die Vergaser von der Berliner Vergaserfabrik nur im Auftrag von Simson gebaut wurden.

Falls es doch nicht so ist, dann lass ich mich gerne eines besseren belehren.


Grüße Jörg

Ich denke eher die Suhler haben den Berlinern den auftrag gegeben einen neuartigen Vergaser mit getrennter Startvorrichtung zu entwickeln eventuell lag solch eine Idee auch schon lange in der Schublade und wurde aber verhindert wer weiß das schon genau.

Die Tatsache das beim Serienstart der Vogelserie noch der Nkj verbaut werden musste zeigt doch auch das die neue Vergaserserie noch nicht Serienreife hatte.

Gruß
Dirk