Neue Kurbelwelle für K Spatz

Hallo Leute,
Ich habe endlich damit angefangen, den Motor von meinem K Spatz zu überholen.
Die Kurbelwelle hat übel gelitten. Da hat einer die Schwungscheibe mit einer falschen Mutter gesichert. Ich denke damit ist die Kurbelwelle unbrauchbar.
In Ebay hab ich Folgendes gefunden:
Ebay

Passt die Welle auch? Ich würde sagen ja, aber ich bin nicht sicher.

Danke und Grüße,
Sebastian

Ja - sollte passen!
Habe in meinem Sömmerda (!)-Spatzmotor auch einen SR-KW drin.

Sebastian,

Fa. Fabian
Zittauer Str. 17
02742 Neusalza- Spemberg
035872 32815

Dort schickst Du die KW hin und bekommst sie wieder zurück. Billiger als bei ähhhbi.

Für das Geld habe ich eine regenerierte KW + regenerierten Zylinder im Tausch bekommen.

Hi Norbert,
Also nicht erst zu dir schicken?

Grüße, Sebastian

Hallo Sebastian,

wenn das Gewinde futsch ist braucht Du die Welle eigentlich auch nicht einschicken.
Oder Fa. Fabian muss wieder basteln. Zylinder schweißen machen die auch (haben Sie bei mir gemacht)

Ich hatte auch so eine Welle mit kaputten LiMa Gewinde. Einfach mit der Drehbank den Rest vom kaputten Gewinde abdrehen und ein M8 Gewinde aufschneiden.
Bei hat funktioniert und hält prima.

Wenn Du keine Drehbank hast, macht das bestimmt jede Schlosserei für ein ,zwei Flaschen Feierabend Bier.

Gruß Mathias

die heutigen Nachbaukurbelwellen machen einen sehr guten Eindruck,
Auch beim S50/Star sind die Nachbaukurbelwellen meiner Meinung nach sehr passgenau.
Beim Star nehme ich sie gerne, laufen sehr gut und sind passgenau.
Diese Wellen haben jetzt den standart Hubzapfen wie er beim S51 Verwendung findet. Die Welle ist entsprechend anders gebohrt.

Da ich SR2 u.Spatz nicht mache aber Motorenmeister Müller Meuselwitz diese auch häufig verwendet habe ich auch hier positive Informationen bekommen.

Hallo,
also ich kann sagen das die angebotenen neuen SR2 Kurbelwellen so nicht einbaufähig sind. Die Fa. Fabian überarbeitet diese. Ich glaube es wird ein neuer Hubzapfen angefertigt. Ich habe mir bei den Profis so eine geholt weil bei der originalen Welle die Lagersitze untermaßig waren. Wenn ich werde die ersten Runden gedreht haben kann ich sagen ob die Nachbauwellen so nutzbar sind.
Gruß Markus

Ich hatte auch ein Nachbauwelle verbaut (bzw versucht zu verbauen ).
Die Welle war alles andere als passig. Die Welle ließ sich nicht in das mit dem Heizpilz vorgewärmte Lager schieben bzw mit dem Gummihammer schlagen.

Bei nachmessen stellte ich fest das die Welle im Bereich der Lager 2/10 zu stark war.
Da half nur das nachdrehen und bearbeiten mit Schleif/Poilierfließ.

Die überholte von Fa. Fabian (Danke noch mal an Norbert) ließ sich mit 3 Schlägen sauber installieren.

Gruß Mathias

Apropo S50 Nachbauwelle. Fahre seit 1500km eine solche. Keine Nachteile entdeckt... läuft wie ne Originale!

nun ja , da scheint es bei den neuen SR2 Wellen große Unterschiede zu geben.

Wenn es Vibrationen gibt dann ist die Frage woher.
Liegt es an der Wuchtung oder am Rundlauf.
Das müßte ein Kurbelwellen Spezial Betrieb mit den passenden Meßmitteln raus bekommen.


Die Star/Schwalbe Wellen (mit den 4 Bohrungen) und auch vom S51 sind , da ich sie selber einbaue, sehr passgenau. Die Lagersitze sind straff.
Die DDR Wellen zeigten hier oftmals untermaßigkeit.

Die neuen S51, S70 Wellen sind meiner Meinung nach besser wie das Original.
Da ist eine wie die andere.
Toleranzen /Passungen wie zu DDR Zeiten mit unterschiedlichen Pleuelspiel von klein bis sehr groß gibt es hier nicht mehr.

Ohje... Vielen Dank Leute. Also, das mit dem 8er Gewinde ist ne schöne Idee. Ich hoffe mal das klappt. Ich werde die Fa. Fabian mal anrufen und schauen was die sagen.
Vielen Dank!

Grüße, Sebastian

Hallo,
Hmm, also ich hab im SR1 die Nachbauwelle drinn,
von zweirad kurz, da gibts die für 45 glaube ich, plus 5 % Rabatt wenn man höflich bittet, lasse da auch ab und zu mal was machen..

Also die Welle läuft im SR1 absolut top, keine vibrationen nichts.

auch einbau war problemlos.
lager ordentlich vorgeheizt und dann ging die welle ruck zuck rein..

allerdings mußte man aufpassen, der lagersitz war bisschen zu lang. man durfte die welle nicht zu weit reinschlagen.. sie hatte keinen festen anschlag.. schlägt man zu weit, kommt das ritzel zu weit raus und die schwungmasse auf der anderen seite schleift an der platte..

also vorher den abstand zwischen kurbelwange und gehäuse bisschen ausmessen..

ansonsten immer wieder so eine nachbauwelle..

fahre auch im spatz eine nachbauwelle, läuft auch top.

allerdings haben beide noch keine 1000km durch gelaufen.

in der etz150 und etz250 sind auch nachbauwellen drin, montage war auch super und bis jetzt haben die noch keine luft.. die etz150 hat am meisten gelaufen mit knappen 6tkm ohne probleme..

mfg Toni

man kann Kurbelwellen aber auch regenerieren lassen, in Dippoldiswalde gib es da eine Firma
Max Schönherr Kurbelwellen
Altenberger Str.32
01744 Dippoldiswalde
Tel. 03504-612653
hab dort schon mehrere Wellen machen lassen grade wenn man eine alte zB. für Sperber mit oberen Pleullager aus Rotguss/Bronze braucht und die kam 25€ also den Mann kann ich nur empfehlen
Lieber ne alte regenerieren lassen als eine billig nachgebaute.

nein, ich meine ja mit keinen festen anschlag nicht, das man sie mit leuchtigkeit zu weit durchschieben kann.
sie geht bei stark erwärmten lagerinnenring halt ziemlich sehr stramm rein.
man muß dann auch leichte schonhammerschläge anwenden.

bei den mz kurbelwellen ist es so, das man die kurbelwelle so reinstecken kann bis zum lager und fertig.

bei diesen muß man halt leicht klopfen..

klopft man zu doll und versucht sie mit gewalt bis zum anschlag zu zwingen, dann steht die kurbelwelle nicht mehr mittig im gehäuse..

mehr wollte ich damit nicht sagen..

mfg Toni