Kurioses - Seite 2 - DDRMoped.de

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Kurioses

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KaitoKuroba	Geschrieben am: 29.06.2010, 00:50
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 350 Mitgliedsnummer.: 2530 Mitglied seit: 01.08.2009	Geile Konstruktion! Die Verbindung der beiden KW hätte ich wahrscheinlich anders versucht zu lösen. Zwei Hülsen über die Konen gezogen und nach eingestelltem ZZP mit einer weiteren Hülse über den beiden ersten mit drei oder vier Madenschrauben entsprechender Größe verspannt. Bei der "überschaubaren" Leistung der SR Motoren dürfte man unter Zuhilfenahme von Loctide o.ä. da auch auf eine sichere Verbindung kommen. Der Vorteil wäre gewesen, dass man alle Hülsen wahrscheinlich recht problemlos als Fertigware hätte kaufen können und man dabei ebenfalls keine großen Maschinen zur Bearbeitung benötigt hätte. Aber bekanntlich führen ja viele Wege nach Rom. Gruß Chris -------------------- Warum ich keinen Reiskocher fahren will? S chneller I nteressanter M echanisch solider S ound! O ffroadtauglich N unmal einfach besser :)

Doc Holliday

Geschrieben am: 29.06.2010, 07:30

Advanced Member

Gruppe: Mitglieder
Beiträge: 4103
Mitgliedsnummer.: 1191
Mitglied seit: 20.03.2008

QUOTE (Siebenson @ 29.06.2010, 08:06)

Ein Reihenmotor ist doch Lullipulli

, nichtwahr Herr Doktor?

S-U

Genau.... Reihe kann jeder.....

S-U .

Noch einen Winter und andere steigen dahinter......

Gruß Matze

ps. bis bald in der Gensler....

--------------------

Schraubst Du noch, oder fährst Du schon ???

Wolfgang	Geschrieben am: 02.07.2011, 17:14
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 2973 Mitgliedsnummer.: 195 Mitglied seit: 14.01.2006	Wer baut den ersten SR Dreizylinder? Das Foto wurde auf dem 6. Greußener Oldtimertreffen geschossen. Foto 1: Angefügtes Bild -------------------- Das Wort ist die Quelle aller Missverständnisse

Wolfgang	Geschrieben am: 02.07.2011, 17:15
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 2973 Mitgliedsnummer.: 195 Mitglied seit: 14.01.2006	Foto 2: Angefügtes Bild -------------------- Das Wort ist die Quelle aller Missverständnisse

Wolfgang	Geschrieben am: 02.07.2011, 17:16
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 2973 Mitgliedsnummer.: 195 Mitglied seit: 14.01.2006	Foto 3: Angefügtes Bild -------------------- Das Wort ist die Quelle aller Missverständnisse

andi2	Geschrieben am: 03.07.2011, 07:15
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 3187 Mitgliedsnummer.: 1290 Mitglied seit: 31.05.2008	Hallo wolfgang,einen SR 3-Zylinder gab es schon mal.Wurde in den 70er Jahren in der Form einer Schülerarbeitsgruppe unter Anleitung eines versierten Mechanikers gebaut.Hatte auch mal in Bild davon ,ist leider momentan nicht auffindbar.mfg andi -------------------- Grüsse aus Bad Duerrenberg

Simsonschrauber23

Geschrieben am: 03.07.2011, 11:20

Advanced Member

Gruppe: Mitglieder
Beiträge: 1697
Mitgliedsnummer.: 3115
Mitglied seit: 17.02.2010

QUOTE (andi2 @ 03.07.2011, 08:15)

Hallo wolfgang,einen SR 3-Zylinder gab es schon mal.Wurde in den 70er Jahren in der Form einer Schülerarbeitsgruppe unter Anleitung eines versierten Mechanikers gebaut.Hatte auch mal in Bild davon ,ist leider momentan nicht auffindbar.mfg andi

such mal bitte

will ich mal sehen

--------------------

Markus
S51-B3 : Bj. 81
S51 : Bj. unbekannt/MZA Rahmen
S51E : Bj. 85
KR51/1->umgebaut zur /2: Bj. 68
Sr2e : Bj. 64
Sr2e : Bj 62
Mz ETS 150 : Bj. 72
MZ ETZ 125 : Bj. 87

Essi Hermann	Geschrieben am: 05.07.2011, 17:15
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 299 Mitgliedsnummer.: 4176 Mitglied seit: 31.01.2011	Ich hab bei unserer veteranenrellay 2010 ein 4 Zylinder S50 gesehen. -------------------- Es Grüßt Hermann S51N BJ 1981 im traumhaften Orginalzustand trotz ca. 25000 km SR2E BJ 1963 Langzeitprojekt SR4-4 BJ 1974 nicht im Orginallack aber fährt WARTBURG 353 Bj 05/1979 biberbraun leider hab ich noch nicht mehr Vier Takte sind zwei zuviel

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