16 A Sicherung fliegt ständig (nur beim fahren)

Hallo,

meine TS 125 lässt mich im Stich. Es ist noch die originale U- Zündung verbaut. Auch Regler und Sicherungshalter sind original.

Folgendes Problem:

Im Stand geht alles!

Sobald ich fahre fängt das Moped nach ca. 3-6km an zu stottern. Kurze Zeit später ist der Motor aus.
Danach ist die linke Sicherung vom Pluspol der Batterie draußen.
Nun hab ich mich gestern Abend mal belesen und die 51 vom Regler abgezogen.

Selbes Fehlerbild, aber dann haut es die rechte Sicherung vom Minuspol der Batterie raus.

Was soll ich daraus schließen? Das der Regler ok ist?

Kabel sind alle fest, habe die Klemmungen etwas nachgebogen und etwas gereinigt. Durchgescheuert ist nichts. Das Moped lief vorher absolut Problemlos!

Hab jetzt nochmal ne Stunde mit nem Kumpel dran gesessen, wir finden nichts.

Alle Kabel von der Grundplatte haben Durchgang. Batterie hat 6V und läd auch wenn es läuft. Ich weiß nicht mehr weiter.

Kann ein defekter Regler so ein Fehlerbild verursachen? Ich habe leider nichts zum tauschen und probieren da.

Wenn Du die 51 abgezogen hast spielt der Regler nicht mehr mit in Deinem System. Wenn nun die Sicherung am Minuspol fliegt ist der Fehler immer noch da und der Regler vermutlich unschuldig.
Versuche mal bitte im Stand jeden einzelnen Verbraucher durch zu schalten und nach jeder Aktion immer die Sicherung kontrollieren.
So kannst Du hoffentlich den Kurzschluss einkreisen.

Das ist es ja, im Stand funktioniert alles bestens! Sonst hätte ich ja bereits ne heiße Spur.

Und beim fahren nutz ich eigentlich nichts weiter außer die Standlicht Stellung. Hab es trotzdem schon alles durchprobiert, ich hab keinen Unterschied feststellen können.

Beim Fahren ist die Leerlaufkontrollleuchte aus und die Zündspule schwer beschäftigt. Dann könntest Du als nächstes den Durchgangswiderstand an der Zündspule zwischen 1 und 15 messen. Vielleicht nimmt die sich ja zuviel Strom.
Da könntest du den Motor versuchsweise auch so hin drehen, dass die Kontakte geschlossen sind und dann die Zündung einschalten. Dann ein bisschen warten ob die Sicherung kommt. Achtung die Spule wird warm, also aufhören bevor sie wirklich kaputt geht.

Ok, was muß die Zündspule für einen Wert beim durchmessen haben?

Ich hätte noch eine Schwalbe Zündspule da. 12 V für die 6V Unterbrecher.
Ist das bei MZ genauso, oder ist das nicht kompatibel?

Wenn die verchromten Schalterkappen verbaut sind , könnte es auch sein, daß eine Madenschraube ab ist und dort temporär immer mal eine Kurzschluß verursacht. Ich hatte vor vielen Jahren mal dieses Problem. Im Stand tauchte es nicht auf aber beim Fahren flog mir immer wieder die Sicherung raus.


Ulf

Du schreibst, dass alles noch Orginal ist. Es hört sich daher für mich nach dem Regler an.

Kontrolliere mal die Kontakte (diese hier: https://www.ddrmoped.de/forum/uploads/big/p...363930_big.jpg) auf Krater. So sah es bei mir aus--> der Regler ist defekt, weil die Kontakte geschweißte hatten --> Batterie ist übergekocht.

Hast Du mal die Spannung an den Kontakten (insb. Kontakt 61) gemessen. Mehr wie 7,6...7,8V bei 4000 U/min sollten es nicht sein.

Gruß Timo

Ich kann das Bild leider nicht sehen.

Hab mir jetzt ein paar Regler von meinem Kumpel geben lassen.

Ich danke erstmal für die Tips.

Ich antworte mir mal selber.
Nein, es ist nicht kompatibel.

Eine Simson 6V U-Zündung hat immer eine 12V Zündspule.
Eine MZ 6V U - Zündung hat eine 6V Zündspule.
Warum auch immer.

Chromkappen habe ich verbaut, da war aber alles ok.

Zum messen hatte ich heute leider niemanden da.

Mit den korrekten Werten für die MZ kann ich leider nicht weiter helfen.
Vielleicht hat die jemand hier oder kann bei sich messen.
Hier mal grobe Richtwerte aus dem KFZ-Bereich. Für Unterbrecheranlagen müsste der Widerstand etwa doppelt so hoch sein.

Der Regler sah etwas angebumst aus, aber der war es auch nicht.

Angefügtes Bild

Und als ich so langsam alle Sicherungen verbraten hatte und ich ratlos vor dem Eimer gehockt habe fiel mir auf das ein Kontakt der Hupe merkwürdigerweise nahe am Rahmen anlag.

Die Mutter der Hupe hatte sich minimal gelockert, und so hat sie sich unbemerkt etwas gedreht. Der Plusstecker hat langsam die Farbe vom Rahmen gestrüffelt.
Und beim beschleunigen bzw. bei Unebenheiten hat es dann die Sicherungen gekillt.
Das erklärt auch wieso ich es Außerorts das absterben des Motors etwas hinaus zögern konnte wenn ich langsam weiter gefahren bin. Und wieso ich es zum Schluß nicht mehr über die huckelige Straße vor der Garage geschafft habe...


Bin ich froh! Zeit für ein Bier!

Vielen Dank an alle die einen Tipp hatten!

Angefügtes Bild

Kleine Ursache, große Wirkung.

Ulf

Ja leider. Ich hoffe es ist nun alles ok und der andere Regler arbeitet wieder ein paar tausend Kilometer.
Alternativ dazu habe ich mir einen anderen (NOS) bestellt.


Morgen Abend wollen wir ne kleine Ausfahrt machen.