Motorregeneration KF Sperber, benötige Hilfe - Seite 12

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Motorregeneration KF Sperber, benötige Hilfe

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dragonbeast	Geschrieben am: 03.11.2010, 20:12
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1663 Mitgliedsnummer.: 675 Mitglied seit: 01.07.2007	Hey Norbert, hatte den Zylinder auch so angehalten und mir angezeichnet wie viel weg muß. Ob das nun zuviel war oder nicht werde ich ja bald merken. Glaube es aber eher nicht. Soviel habe ich ja auch nicht weggenommen. Werde dann berichten wie er läuft... -------------------- Fuhrpark: Simson SR-2 Bj:1958 Simson Spatz SR4-1 K Bj:1965 Simson Star SR4-2/1 Bj:1970 Simson Sperber Bj:1970 Simson Habicht Bj: 1974 Simson Schwalbe KR 51/1Bj:74 Simson Schwalbe KR 51/1Bj:77 Simson Schwalbe KR 51/2Bj:80 S70 Simson Schwalbe KR 51/2 L Bj:83 Original Simson 2 x S51 mit S70 Motor Simson SR50 Simson Enduro E4 Bj:1984 ETZ 250 Bj:83 NVA-Optik ETS-250 Bj:71 ETZ-251 Bj:1989 ETZ-251 Bj:1990 Kawasaki ZX10-R

NorbertE	Geschrieben am: 03.11.2010, 22:08
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 14959 Mitgliedsnummer.: 211 Mitglied seit: 05.02.2006	Mein lieber Unhold, ich zitiere mal aus dem o.g. Artikel von 1940: "...Man bedient sich daher der Möglichkeit, die Ueberströmkannäle breiter zu fräsen, und nimmt dann den kleinen Nachteil in Kauf, daß damit der Kurbelhaustotraum größer wird..." -------------------- Wenn die Sonne der Kultur tief steht, werfen auch Zwerge lange Schatten. Karl Kraus

jörg63	Geschrieben am: 04.11.2010, 00:38
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 197 Mitgliedsnummer.: 3419 Mitglied seit: 14.05.2010	Hei Wenn man in den Überströmern kurz bevor sie in die Laufbuchse schwingen noch Grat erkennt , dann muss der weg und es gibt kein halten mehr..... Jörg -------------------- Man kann einen Teil des Volkes die ganze Zeit täuschen und das gesamte Volk einen Teil der Zeit. Aber man kann nicht das gesamte Volk die ganze Zeit täuschen. Abraham Lincoln

hallo-stege	Geschrieben am: 07.11.2010, 20:22
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1182 Mitgliedsnummer.: 1524 Mitglied seit: 06.09.2008	Hallo Zusammen, ich fummel auch grad an einem MOKRAD Motor. Was mir nicht ganz klar ist: wieviel Spiel dürfen die einzelnen Teile haben, insbesondere die Ratsche auf der Welle Schaltautomat. Irgendwie sind bei meinem Motor auch gekapselte Kugellager eingebaut, hab ich inzwischen mehrfach bei zu DDR Zeiten überholten Motoren gesehen. Gruss von Frank -------------------- *50 ccm. 6,25 PS. 85 km/h. Kreidler RS.*

dragonbeast	Geschrieben am: 10.11.2010, 10:04
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1663 Mitgliedsnummer.: 675 Mitglied seit: 01.07.2007	Habe jetzt neue Lager drin und möchte den Motor wieder schließen. Jetzt wundert mich nur warum das 4.Gang Rad so versetzt zum gegenüberliegendem Rad steht? Ist das normal oder kann es sein das sich die Presshülse gelöst hat un somit Das 4.Gang Zahnrad zu weit außen steht?? Angefügtes Bild -------------------- Fuhrpark: Simson SR-2 Bj:1958 Simson Spatz SR4-1 K Bj:1965 Simson Star SR4-2/1 Bj:1970 Simson Sperber Bj:1970 Simson Habicht Bj: 1974 Simson Schwalbe KR 51/1Bj:74 Simson Schwalbe KR 51/1Bj:77 Simson Schwalbe KR 51/2Bj:80 S70 Simson Schwalbe KR 51/2 L Bj:83 Original Simson 2 x S51 mit S70 Motor Simson SR50 Simson Enduro E4 Bj:1984 ETZ 250 Bj:83 NVA-Optik ETS-250 Bj:71 ETZ-251 Bj:1989 ETZ-251 Bj:1990 Kawasaki ZX10-R

dragonbeast	Geschrieben am: 10.11.2010, 10:06
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1663 Mitgliedsnummer.: 675 Mitglied seit: 01.07.2007	Habe jetzt neue Lager drin und möchte den Motor wieder schließen. Jetzt wundert mich nur warum das 4.Gang Rad so versetzt zum gegenüberliegendem Rad steht? Ist das normal oder kann es sein das sich die Presshülse gelöst hat un somit Das 4.Gang Zahnrad zu weit außen steht?? Angefügtes Bild -------------------- Fuhrpark: Simson SR-2 Bj:1958 Simson Spatz SR4-1 K Bj:1965 Simson Star SR4-2/1 Bj:1970 Simson Sperber Bj:1970 Simson Habicht Bj: 1974 Simson Schwalbe KR 51/1Bj:74 Simson Schwalbe KR 51/1Bj:77 Simson Schwalbe KR 51/2Bj:80 S70 Simson Schwalbe KR 51/2 L Bj:83 Original Simson 2 x S51 mit S70 Motor Simson SR50 Simson Enduro E4 Bj:1984 ETZ 250 Bj:83 NVA-Optik ETS-250 Bj:71 ETZ-251 Bj:1989 ETZ-251 Bj:1990 Kawasaki ZX10-R

dragonbeast	Geschrieben am: 10.11.2010, 10:09
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1663 Mitgliedsnummer.: 675 Mitglied seit: 01.07.2007	Habe jetzt neue Lager drin und möchte den Motor wieder schließen. Jetzt wundert mich nur warum das 4.Gang Rad so versetzt zum gegenüberliegendem Rad steht? Ist das normal oder kann es sein das sich die Presshülse gelöst hat un somit Das 4.Gang Zahnrad zu weit außen steht?? Angefügtes Bild -------------------- Fuhrpark: Simson SR-2 Bj:1958 Simson Spatz SR4-1 K Bj:1965 Simson Star SR4-2/1 Bj:1970 Simson Sperber Bj:1970 Simson Habicht Bj: 1974 Simson Schwalbe KR 51/1Bj:74 Simson Schwalbe KR 51/1Bj:77 Simson Schwalbe KR 51/2Bj:80 S70 Simson Schwalbe KR 51/2 L Bj:83 Original Simson 2 x S51 mit S70 Motor Simson SR50 Simson Enduro E4 Bj:1984 ETZ 250 Bj:83 NVA-Optik ETS-250 Bj:71 ETZ-251 Bj:1989 ETZ-251 Bj:1990 Kawasaki ZX10-R

Raphael	Geschrieben am: 10.11.2010, 10:12
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5864 Mitgliedsnummer.: 1772 Mitglied seit: 31.12.2008	Drachenbiest , dein Eintrag ist jetzt dreimal hintereinander angekommen , aber das Foto öffnet sich nicht ... Gruss vom Raphael -------------------- " Es wird Tote geben." Dieser Schreibfehler in der Einladungskarte führte dazu , daß auf der Feier zu meinem 8. Geburtstag niemand kam. Da erzähle ich meinem Psychologen meine Lebensgeschichte , und der Arsch sagt nur :"Boah, krasser Scheiss , ey !" "Ich glaube, Gefahren warten nur auf jene, die nicht auf das Leben reagieren." M.Gorbatschow altearmee.org

dragonbeast	Geschrieben am: 10.11.2010, 13:10
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1663 Mitgliedsnummer.: 675 Mitglied seit: 01.07.2007	Mhmm, hatte den Beitrag vom Handy aus geschrieben. Funktioniert scheinbar nicht richtig!? Mache ich heute Abend oder Morgen nochmal vom Rechner aus. -------------------- Fuhrpark: Simson SR-2 Bj:1958 Simson Spatz SR4-1 K Bj:1965 Simson Star SR4-2/1 Bj:1970 Simson Sperber Bj:1970 Simson Habicht Bj: 1974 Simson Schwalbe KR 51/1Bj:74 Simson Schwalbe KR 51/1Bj:77 Simson Schwalbe KR 51/2Bj:80 S70 Simson Schwalbe KR 51/2 L Bj:83 Original Simson 2 x S51 mit S70 Motor Simson SR50 Simson Enduro E4 Bj:1984 ETZ 250 Bj:83 NVA-Optik ETS-250 Bj:71 ETZ-251 Bj:1989 ETZ-251 Bj:1990 Kawasaki ZX10-R

domdey	Geschrieben am: 10.11.2010, 21:48
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 12034 Mitgliedsnummer.: 392 Mitglied seit: 25.11.2006	Is' wohl besser so ... -------------------- Alexander der Grosse; grüsst aus Kolkwitz Fahrzeuge: SR 4-3 "Sperber" Bj '69 SR 4-1 "Spatz" Bj. '76 SR 4-2/1 "Star" Bj. '74 SR 4-4 "Habicht" Bj. '73 KR 51/1 (H) "Schwalbe Bj. '78 ... und es kommen noch mehr ...

lambiman	Geschrieben am: 10.11.2010, 22:34
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 3304 Mitgliedsnummer.: 567 Mitglied seit: 18.04.2007	Ich weiß was du meinst auch ohne Foto und du hast richtig bemerkt die Zahnräder sollten nicht versetzt stehen. Die Hülse löst sich gerne mal das kann aber im geschlossen Zustand nicht passieren da sie dann am Lager anliegt also drück die wieder ran bis die Zahnräder gleich stehen und überprüfe noch ob das Kickstartergegenrad noch Luft hat und alles ist supi. Bei meinem wars zuweit dran Gruß Dirk Angefügtes Bild -------------------- Die Simsons sind die Besten im Osten wie im Westen Vom Pol bis zum Äquator und auch in Ulan bator Du Kannst sie gerne Testen Sie sind die allerbesten vom Süden bis zum Norden und hinaus bis in die Fjorden Aktuelle Besitztümer: Star Bj73 Patinamoped Star Bj72 Liegt zerlegt rum Star Bj74 Im verwendbaren Originallack Star BJ73 Teileleiche Spatz Bj65 nicht schön aber selten Habicht Bj74 Auferstanden aus Ruinen Kr51/1S Bj72 in der Restauration KR51 Bj65 Arbeit fürs nächste Jahr S51 B2-4 Bj86 Mein Alltagsmoped S50N Bj76 Seit Juli 2010 10000Km gelaufen SR50C BJ86 Im Alltagsbetrieb ES250/0 Bj58 Viel Arbeit ES150/0 Bj62 Erste Serie mit 2 Farb. Tank ES125/0 Bj64 Vollrestaurierte Glitzerkiste Troll Bj63 Desolater Zustand wird restauriert Neuzugang:

dragonbeast	Geschrieben am: 11.11.2010, 06:35
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1663 Mitgliedsnummer.: 675 Mitglied seit: 01.07.2007	Ja danke, du weißt genau was ich meine!!! Hier nochmal ein Bild davon Angefügtes Bild -------------------- Fuhrpark: Simson SR-2 Bj:1958 Simson Spatz SR4-1 K Bj:1965 Simson Star SR4-2/1 Bj:1970 Simson Sperber Bj:1970 Simson Habicht Bj: 1974 Simson Schwalbe KR 51/1Bj:74 Simson Schwalbe KR 51/1Bj:77 Simson Schwalbe KR 51/2Bj:80 S70 Simson Schwalbe KR 51/2 L Bj:83 Original Simson 2 x S51 mit S70 Motor Simson SR50 Simson Enduro E4 Bj:1984 ETZ 250 Bj:83 NVA-Optik ETS-250 Bj:71 ETZ-251 Bj:1989 ETZ-251 Bj:1990 Kawasaki ZX10-R

dragonbeast	Geschrieben am: 11.11.2010, 06:38
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1663 Mitgliedsnummer.: 675 Mitglied seit: 01.07.2007	Und so würde es aussehen wenn ich es bis an diese Kannte drücke. Also gegen die Feder. Angefügtes Bild -------------------- Fuhrpark: Simson SR-2 Bj:1958 Simson Spatz SR4-1 K Bj:1965 Simson Star SR4-2/1 Bj:1970 Simson Sperber Bj:1970 Simson Habicht Bj: 1974 Simson Schwalbe KR 51/1Bj:74 Simson Schwalbe KR 51/1Bj:77 Simson Schwalbe KR 51/2Bj:80 S70 Simson Schwalbe KR 51/2 L Bj:83 Original Simson 2 x S51 mit S70 Motor Simson SR50 Simson Enduro E4 Bj:1984 ETZ 250 Bj:83 NVA-Optik ETS-250 Bj:71 ETZ-251 Bj:1989 ETZ-251 Bj:1990 Kawasaki ZX10-R

dragonbeast

Geschrieben am: 11.11.2010, 19:36

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Mitglied seit: 01.07.2007

QUOTE (lambiman @ 10.11.2010, 22:34)

Ich weiß was du meinst auch ohne Foto und du hast richtig bemerkt die Zahnräder sollten nicht versetzt stehen.

Die Hülse löst sich gerne mal das kann aber im geschlossen Zustand nicht passieren da sie dann am Lager anliegt also drück die wieder ran bis die Zahnräder gleich stehen und überprüfe noch ob das Kickstartergegenrad noch Luft hat und alles ist supi.

Bei meinem wars zuweit dran

Gruß
Dirk

Auf deinem Bild ist doch nur die Kupplungswelle nicht bis Anschlag durchgesteckt!

Angefügtes Bild

--------------------

Fuhrpark:
Simson SR-2 Bj:1958
Simson Spatz SR4-1 K Bj:1965
Simson Star SR4-2/1 Bj:1970
Simson Sperber Bj:1970
Simson Habicht Bj: 1974
Simson Schwalbe KR 51/1Bj:74
Simson Schwalbe KR 51/1Bj:77
Simson Schwalbe KR 51/2Bj:80 S70
Simson Schwalbe KR 51/2 L Bj:83 Original
Simson 2 x S51 mit S70 Motor
Simson SR50
Simson Enduro E4 Bj:1984
ETZ 250 Bj:83 NVA-Optik
ETS-250 Bj:71
ETZ-251 Bj:1989
ETZ-251 Bj:1990
Kawasaki ZX10-R

dragonbeast	Geschrieben am: 11.11.2010, 19:43
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1663 Mitgliedsnummer.: 675 Mitglied seit: 01.07.2007	Habe heute die Presshülse bis es nicht mehr weiter ging aufgeschoben. Jetzt paßt endlich alles. Dann sollte der Motor eigentlich zusammen, doch dann wieder ein Rückschlag. Die angebliche originale DDR-Kickerwelle auf die ich das Zahnradsegment aufgeschweißt habe passt komischer Weise nicht in den rechten Seitendeckel? Die Welle ist ca. 0,4mm zu dick. Mal schauen ob ich die noch irgendwie abdrehen lassen kann??? Gruß Tobi Angefügtes Bild -------------------- Fuhrpark: Simson SR-2 Bj:1958 Simson Spatz SR4-1 K Bj:1965 Simson Star SR4-2/1 Bj:1970 Simson Sperber Bj:1970 Simson Habicht Bj: 1974 Simson Schwalbe KR 51/1Bj:74 Simson Schwalbe KR 51/1Bj:77 Simson Schwalbe KR 51/2Bj:80 S70 Simson Schwalbe KR 51/2 L Bj:83 Original Simson 2 x S51 mit S70 Motor Simson SR50 Simson Enduro E4 Bj:1984 ETZ 250 Bj:83 NVA-Optik ETS-250 Bj:71 ETZ-251 Bj:1989 ETZ-251 Bj:1990 Kawasaki ZX10-R

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