Motorregeneration KF Sperber, benötige Hilfe

Am We habe ich noch die Kickstarterwelle um 2 Zehntel hinten runtergeschliffen bis sie saugend schmatzend ins Gehäuse flutschte!!!

Dann die beiden Motorhälften wieder vorsichtig zusammengefügt. Dann erst kamen das Abtrieb-, und Kurbelwellenlager rein. Habe dazu den Lagersitz und den innenring des Lagers schön erwärmt und den Außenring mit Kälte75 runtergekühlt. Danach war es wirklich nur noch ein Kinderspiel die Lager an ihren Bestimmungsort zu bringen. Ging wirklich sehr sehr gut. Leider fehlt mir jetzt noch die passende Scheibe um das Axialspiel am Kurbelwellenlager richtig einzustellen. Habe nur 0,9er Scheiben brauche aber eine um 0,5 oder 0,6? Wo bekommt man sowas noch?

Gruß Tobi

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Hier noch ein Bild vom selbstgebautem Werkzeug um die Kurbelwellenlager einzupressen. Daneben einen Schraube die Ideal zum anwärmen des inneren Lagerringes war.

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Habe hier schon gesucht, aber den Beitrag nicht mehr gefunden wo wir die Tachoübersetzungen mal gesammelt hatten.

Hatte im Habichtseitendeckel 15/22 drin!?

Ist das richtig????

Hat jemand die Übersetzungen von Schwalbe/Star,Habicht und Sperber evtl. nochmal auf Lager!????

Wäre echt nett!!!!!!!!!

Gruß Tobi

SPERBER: Schraubenrad ist einheitlich mit 15 Zähnen, Schraubenritzel 22 Zähne .

HABICHT: Schraubenrad 15 Zähne, Schraubenritzel 24 Zähne wegen des 13er Kettenritzels .

Schwalbe /1 dementsprechend auch 15/22 und Kettenritzel 14Z, außer bei der /1S. Dort muss 15/24 drin sein, wegen des 13Z Kettenritzels.

Am DUO gibt's auch noch Kettenritzel 11Z und 12Z, und damit noch ein paar Varianten Tachoantrieb.

Nun ist die Frage da, ob es die entsprechenden Schraubenräder und -ritzel eigentlich noch gibt .

Gab's die überhaupt?
Kleiner als 15 Zähne bzw. größer als 24 hab ich nämlich noch nie gesehen.

Fürs Duo gab's auch ein Schraubenrad 13Z. Mit den Kombinationen 13/22 und 13/24 kommt man dann passend zu den Kettenritzeln 12Z und 11Z.

Zu kaufen gibt's aber wohl nur noch den Antrieb 15/22.

Eben . Wer 'ne Schwalbe S oder 'n Wichtl hat, muss sich was einfallen lassen . Vielleicht erbarmt sich wer und fertigt die Schraubenräder und -ritzel neu .
Bei MZA ist das Mangelproblem inzwischen bekannt .

Danke Domdey für die Info!!!

Dann werde ich wohl erstmal noch nach einer passenden Übersetzung suchen müssen.

Habe heute noch das Axialspiel an der Kurbelwelle mit Ausgleichscheiben richtig eingestellt und den Zylinder wieder montiert. Möchte den Motor diese Woche noch fertig machen...


Gruß Tobi

Apropos Verfügbarkeit in Sachen Tachoantrieb für 13er Kettenritzel:

Hier ein Schraubenrad mit 15 Zähnen und das Schraubenritzel mit Vierkant mit 24 Zähnen .

Wo ist das Problem ?

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Wohl dem, der welche hat ... (Kamera schwenkt auf ein Regal mit Halbautomatik-Motoren)

Hey Domdey, dann schick mal rüber!!!:-)



Könnte ich sooo gut gebrauchen!!!


Gruß Tobi

So, fast fertig...

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