Motorregeneration KF Sperber, benötige Hilfe

Kannst du dir sparen . Es ist die selbe .

Dannn such mal die Nummer raus und ich vergleiche mal mit der Neckermannnummer...das wäre nämlich noch interesssant

Na nee .....

also der NECKERMANN MOTOR hat eigentlich nur einen anderen Krümmer und ein 54 ier Hauptdüse.......

Des Weiteren ist die Lima Komplett anders wie beim Ostspatz ....

Ps. wenn noch einer nen Neckermann Motor braucht, ich hab noch einen stehen.... komplett mit Zündung .

Gruß Matze

Kosta Kwanta ?

Ich wollte Euch noch die Fotos zeigen, was für Pfusch und Mixturen mitunter bei Kurbelwellenregenerationen früher in DDR gemacht wurden. Das Teil hab ich mal aus einem Motor ausgebaut. Zwei völlig verschiedene Kurbelwangen, eine vom S50, die andere von der Schwalbe, Star oder ähnliches .. .

Angefügtes Bild

Noch ein Foto.

Angefügtes Bild

Das muss wirklich schon arg gewesen sein, mit dem Ersatzteilemangel, als diese Welle gerade "geschmiedet" wurde .

Da ich momntan auch einen M54 Motor komplettiere, stellen sich mir 2 Fragen:

1. Wo wird denn zwischen Lager und Wellendichtring die Ölleitscheibe verbaut. In der rechten oder linken Gehäusehälfte?! Auf Norberts Bild in diesem Thread ist linksseitig eine Ölleitscheibe zu sehen, ich hätte jetzt allerdings auf die rechte Seite getippt.
Bei dem M54er den ich zerlegt habe, war überhauptkeine verbaut

2. Ist es wirklich nötig, die Kupplungswelle axial auszugleichen? Hier im Thread hat es scheinbar niemand gemacht, oder zumindest niemand erwähnt. Bei meinen M53 habe ich es auch nie gemacht und sonst keine Probleme gehabt. Jedoch soll ja die 4 Gang Schaltung da etwas empfindlicher sein. Wenn ich nachmesse komme ich auch deutlich über 0,2mm. (0,4 -0,5)
Ursprünglich (bei der Zerlegung) war übrigens keine Scheibe am 6000er Lager verbaut. Habe auch sonst bei den anderen Motoren noch nie eine Ausgleichsscheibe am 6000er Lager gesehen

Wäre super, wenn mir das jemand sagen könnte!

Am Lager 6000 kanste auch nichts ausgleichen. Wenn, dann käme erforderlichenfalls auf der anderen Seite an der Kupplung eine Ausgleichsscheibe unter den Sprengring. Ich glaube das Spiel der Wellen war mit max. 0,3 mm angegeben, bin mir hier aber nicht sicher. Rein vom Gefühl her würde ich aber bei den Wellen 0,2 mm Axialspiel lassen.

Andere Meinungen?

Zwei Zehntel ist schon ok .

Klar kann man dort etwas ausgleichen, so wie hier zu sehen:
http://blechvogel.blogspot.de/2009/07/miss...ausehalfte.html

Das vierte Gangrad auf der Kupplungswelle kann im Motor sonst theoretisch Axial wandern.
Ob das nun bei 0,4-0,5mm sonderlich viel ausmacht, vermag ich jedoch nicht zu beurteilen.
Die Methode mit Ausgleichsscheibe am Sprengring würde natürlich auch funktionieren.

Kleiner Nachtrag, habe mit dem Simson Meister meines Vertrauens gequatscht.
Das Axialspiel an der Kupplungswelle stellt er weder beim 3-Gang, noch beim 4 Gang Motor der Gebläseserie ein. Allerdings kommt beim M54 tatsächlich eine kleine Anlaufscheibe zwischen das 6000er Lager und dem Zahnrad des 4.Ganges. Diese hat bei mir gefehlt....

Naja, laut Reparaturanleitung gibt es schon den Punkt, Axialspiel an der Kupplungswelle einstellen.
Aber wenn er das so macht, vertraue ich einfach mal darauf.

Zwischen dem Losrad IV.Gang und dem rechten Lager (6000) kommt nur bei Bedarf eine Ausgleichsscheibe (oder mehrere) .

Wo bekommt man diese elenden Dinger eigentlich noch neu her?
Ich habe diese dünnen Scheiben nämlich auch schon zwei mal zerrödelt, an meiner Ölablaßschraube hängend, vorgefunden und keinen Ersatz dafür.

Googel mal das Thema "Ausgleichsscheiben" , da wirst du fündig.

Die werden in vielen Metallverarbeitenden Betrieben gebraucht , zur Maschineninstandsetzung.

Musst halt nur die genauen Maßse angeben.

Gruss,
Raffi