Motorregeneration KF Sperber, benötige Hilfe

hi,
kauf dir den Lagersatz, welcher überal erhältlich ist und gut ist.
Die halten auch aus, was sie müssen oder willst du damit Rennen fahren?
70 euro finde ich nicht übertrieben, für Qalität zahlt man.
Aber ist es nötig? Ich denke nicht.

Die Lager kannste sicherlich direkt beim Hersteller kaufen.
Mfg Thomas

Ich finde schon Es macht schon einen Unterschied ob der Motor nach 10.000Km schon Schrott ist oder erst nach 50.000Km! Und somit zahlst du gerade mal das Doppelte und hast 5-fach länger Freude daran
Und soo oft kann man die Lager auch nicht wechseln! Irgentwann sind dann die Bohrungen ausgelutscht!
Und wenn ich kann, versuche ich meine Sache auch Ordentlich zumachen!
Also, wo gibt es jetzt solche lager??

Moin,

es hat ein wenig gedauert...

Die beiden großen Simmerringe gehören natürlich an die Kurbelwelle *andenKopfklatsch*. Das konnte man nicht wissen, denn in meinem Motor sind noch Adapter für kleinere Simmerringe verbaut gewesen.


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So eins war vorher drin:

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Nachdem ich die Kurbelwelle herausgenommen habe, hing das Lager und Simmerring an der Welle fest, ein Theater...

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Hier sieht man, dass schon mal irgend ein Gegenstand "Karusell" im Kurbelgehäuse gefahren ist. Auf der Kurbelwelle stand 1/74 - also wurde diese wohl aus beschriebenem Grund gewechselt.

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Um das Lager auf der Getriebeseite einzusetzen musste ich die Gehäusehälfte erwärmen. Und das bei 25° Außentemperatur... Man kann sich vorstellen, was ein 5 KW Ofen dann mit der Garage macht.

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Ein gehonter Zylinder (von Fa. Bünz aus Rostock) 40,96 mm mit Kolben.

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Nun hatte ich die Kickstarterwelle, Simmerringe, Lager ( nur Kurbelwelle) Dichtungen und Zylinder gewechselt. Die anderen Lager lasse ich drin - aus dem Grund wie vorher beschrieben . Kupplung ist auch noch i.O. und bleibt deshalb.
Leider ist dann der Akku der Kamera leer gewesen, hier aber noch ein Bild vom berupften Vogel selbst.

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Arbeitsplatz:

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Wieso hast du die Gepäckträgerhalter, den Aufbockgriff und die Schelle für die Zündspule mit lackieren lassen?
Finde ich ein bisschen schade.
Und der blaue Lack ist wie du in einem anderem Beitrag schon mal beschrieben hattest wirklich recht hell geworden.
Ansonsten wünsche ich dir weiterhin gutes Gelingen beim Motor.

Wo gibt es die jetzt??

Diese Simmeringe 22X35X7 mit Distanzring wurden nur bis etwa 1974 verbaut . Ab diesem Zeitpunkt gab's nur noch die 22X47X7 . Ein Sperber-Motor kann bis zu 72000 km halten ! So geschehen bei einem '71er Sperber eines inzwischen verstorbenen ehemaligen Mitarbeiters von mir . Eines schönen Tages wollte er dann mit dem flinken Sperbilein zu seiner Garage fahren, und da ging so ganz plötzlich die Kurbelwelle fest .

Moin Moin,

der Farbton heißt Olympiablau, tja und offensichtlich ist er etwas hmm Babyblau geworden
Die besagten Teile sind aus versehen in die Box für den Lackierer gewandert, ist aber so schlimm auch wieder nicht - m.M.n.

72.000 km ist schon beachtlich!
Bei den Simmerringen bedeutet dies, dass die schon ~35 Jahre in dem Motor waren.

Gruß Christian

Moin,

nach Zusammenbau des Motors musste ich feststellen, dass der Kickstarter nicht funktioniert. Alles wieder auseinander und festgestellt, dass das Ritzel auf der neuen Kickstarterwelle grobverzahnt ist. Ich könnte kotzen!
Hat jemand eine Idee?

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