Kettenschutzschläuche SR4-1P und K, Kommen Sie wieder ? Und wann ?

Und hast Du was von den Kettenschläuchen gehört .... ???

Meine Quelle ist derzeit leider nicht erreichbar .
Vermutlich Urlaub . Das sei ihr/ihm gegönnt .

Ist zwar sicher schon tausendfach bemängelt, aber ich gebe auch mal meinen Senf zum Besten!

Die Qualität der Gummis, egal welcher Art für Simson bestimmt, sind Murks. Das MZA davon nichts weis kann ich mir nicht so recht vorstellen. Die Gummis sind wundersamerweise eingeschweißt, sobald man den Beutel öffnet entweicht der Weichmacher und die erste Risse lassen keine 14 Tage auf sich warten.
Als ich meine KR51/2L restauriert habe habe ich dumm und unwissend wie ich diesbezüglich war alles an Gummiteilen in den Müll geworfen und neu verbaut, wirklich jedes der Gummis riss innerhalb weniger Wochen bis zur Unkenntlichkeit.
Genauso wie Telegabelgummis meiner S51, alles Murks.

Das einzige was bisher immer "gepasst hat" waren Getriebeteile, Ritzel, Kurbelweelen usw.
Der Rest wie Chrom, Lack usw. ist einfach nur Ausschuss. Im Osten gabs wenigstens Ausschusstonnen, MZA scheint da anders zu denken.

Matze

Deshalb hat MZA ja den Gummilieferanten vor kurzem gewechselt .
Die Kettenschläuche für SR 4-1 P/K haben Produktionsfreigabe bekommen !!!
Werden also in Kürze verfügbar sein . Einen genauen Zeitpunkt konnte mir meine Quelle heute leider noch nicht sagen .

Ich glaube ja persönlich nicht an Wunder, wünsche euch aber mit den Gummis nur das beste!

Ich mir irgendwie auch .

Ich bin vorallem auf den VEP gespannt.
Wenn sie wirklich gut sein sollten, zahl ich gern etwas mehr, ansonsten können die es gleich lassen.


mfg Toni

Warten wir's ab ...

Tut mir irgendwie leid... das ein oder andere ist schwer nachvollziehbar... :

Letztens lasen wir etwas über bescheidene Dauerhaltbarkeit von Unterbrechern, dann u.a. von der bescheidenen Qualität von Gummischläuchen für unsere Möps...

Suhl hat damals sicherlich auch etliches über die Ersatzteilpflege und -nachbesserung geregelt,
aber es gab sicherlich auch einen festen Anforderungskatalog, quasi ein sogenanntes Pflichtenheft,
welches Teilezulieferer auch in der Qualität zu erfüllen hatten. Das jetzt Herstellungsplanung und Verkauf in einer Hand liegen, scheint sich zumindestens in den beiden oben genannten Fällen nicht positiv auf die Lebensdauer ausgewirkt zu haben.

Dabei wurden doch sicherlich alte original Ersatzteilrestbestände sowie das ein oder andere original Herstellungswerkzeug mit übernommen. Dann hätte doch die qualitative Seite der Anforderungen über ein Ersatzteil, was immerhin im öffentlichen Straßenverkehr bewegt wird, klar sein müssen...


Ich kann nur hoffen, das MZA (s)einen Weg findet... Denn die Prüfung der Teile wird vermutlich wie in der Automobilindustrie wieder beim Kunden erfolgen, also nach erfolgtem Kauf... bei uns.

Ein nachdenkliches Drehmoment...

ich muss DIr voll und ganz zustimmen .....

verwunderlich ist immer noch das für die "älteren" Fahrzeuge die gleiche schlechte Qualität haben, aber um 100 % teurer sind . Thema Unterbrecher...

nun wir wissen ja jetzt dass man(n) die S50 Unterbrecher auch im Essi verbauen kann aber warum kostet ein Essi Unterbrecher 7,60 EUR und der vom S50 3,30 EUR ???

ein noch viel nachdenklicher Matze

Das Thema Verbrecher stellt sich mir nicht . Ich greife da auf alte "Plitz-Ware" zurück .
Was die sich mit den Kettenschutzschläuchen erlauben werden, warten wir es ab . Sie werden aber vierrippig sein .

Alex, na klar!

... aber die Bestände der alten Friedensware (wie die Plitz-Unterbrecher) gehen auch über kurz oder lang zu Neige und dann stellt sich das Problem erneut.

Das es wieder Vierripper geben wird, ist schön zu hören -> entscheidender wird aber die Qualität der Ware sein. Verlorenes Vertrauen als Einzelhändler wieder herein zuholen ist schwieriger als neues zu erlangen. MZA wird sich wohl anstregen müssen.

Derzeit wird man wohl auch im Vierripper-Bereich weiterhin auf noch halbwegs verbaubare Gebrauchtware schauen müssen...

Die spannende Frage bleibt:

Wird sich das zukünftig und auf Dauer ändern mit Neuproduktion von Teilen, die zumindestens in die Nähe der Qualitätsanmutung von Original-Simson-Teilen kommen?! Selbige waren nämlich für lange Lebensdauer, d.h. bezahlbare wie langlebige Wertschöpfung ausgelegt...

Wie oft wurde sich noch vor Jahren über die Qualität der ehemaligen DDR-Ware muckiert...
Heute muß sich trotz erreichter technologischer Quantensprünge fragen, warum man da so schwer wieder hinkommt...

Ich versuche trotzdem positiv zu bleiben und sage: Warten wirs mal ab!

Gruß,

Bernd

P.S.: Dies meine ich als definitiv konstruktive Kritik. Auch meine Vögel brauchen Teile,
die ich gerne bei einem verlässlichen Händler erwerben würde.

Man würde durchaus die "alte" Qualität erreichen . Nur geht man heute nach dem Motto vor :Was lange hält, das bringt kein Geld !
Leider

Der Alex hat es auf den Punkt gebracht. Bei MZA stand im Vordergrund das Geld verdienen weshalb versucht worden ist, so günstig wie möglich zu produzieren und die Sachen mit einer guten Gewinnspanne verkaufen zu können. Dies klappte in den Anfangsjahren auch ganz gut, denn man hat einfach viele Teile auf den Markt geschmissen und damit gutes Geld verdient. Der Kunde und dem seine Zufriedenheit standen dabei nicht im Vordergrund. Es wurde auch nicht darauf geachtet, was braucht der Kunde denn, um evtl. Fahrzeuge erhalten zu können, weshalb immer noch viele spiezielle Teile, wie auch hier die Kettenschläuche im Sortiment fehlen.

Mittlerweile hat aber auch MZA erkannt, dass nicht immer billig produzieren der richtge Weg ist. Da MZA jetzt auch immer mehr Mitarbeiter hat, denen auch die Marke Simson und deren Erhaltung sowie die Kunden am Herzen liegen, wurde die Führung davon überzeugt, mehr hochwertigere Ersatzteile zu produzieren, damit die Kundschaft auch zufriedengestellt werden kann.

Und wie sage ich immer, wenn die Qualität stimmt, bin ich auch gerne bereit etwas mehr dafür auszugeben anstatt für Schrott wo ich genau weiß, dass das Teil nicht lange hält.

Und bei Gummiteilen ist es sowieso wichtig, dass diese Teile eine gute Qualität haben, denn manche Teile sind an Stellen verbaut, wo man sich schlechte Qualität einfach nicht leisten kann. Z.b. bei der Schwingenlagerung, Stoßdämpferbuchsen usw.

Also ich bin gespannt auf die Kettenschläuche und werde ein paar auf jeden Fall auch unabhängig vom VP kaufen und testen.

Jörg

Wir wollen mal die Schläuche zum Luftfilter niht vergessen . Die Resistenz gegen Sprit und Öl war shon mal besser !