Neuerwerb, 64er Star

Bitteschön Erik.

Ich finds aber schöner, wenn du mich mit meinem Vornamen ansprichst das macht die Sache hier etwas persönlicher.

Na wenn du Lackierer bist, dann wirst du sicher viel Spaß mit dem Lack vom Doc haben.

Und mach doch mal einen eigenen Fred für deinen Star auf, da kann dir dann auch bei all deinen Fragen und Problemen geholfen werden und wir posten nicht dem Thorsten seinen Aufbaufred voll.

Mehr zum Doc seine Farben findest du übrigens hier:

https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=5162

Jörg

Der war gut.Wenn ihr als Lackierer auch so Arbeitet wie bei uns hier so einige kannst da da auch nicht mehr kaputt machen wie sonnst an Autos auch.


Achtung Ironie.

Heute habe ich von sausewind den richtigen Dreiecksflansch + Starterzug bekommen. Und ihr werdets nicht glauben, jetzt passen Tupfer und Zug einwandfrei. Dann habe ich noch den Tachoantrieb ausgebaut, gereinigt, gefettet und wieder eingesetzt. Die Aufnahme für den Vierkant war durch Rostansatz zu. Jetzt funkts wieder. Achso, ne neue Kette hat der Vogel auch noch bekommen. Wegen der gut erhaltenen Austauschritzel hat die alte Kette doch ganz schön "geklackert".

Bilder folgen in bälde.

P.S.: Habe da was bezüglich Nachbau Gleitrohre für die Federbeine an der Hand...

Thorsten

Das sind gute Nachrichten .

Das hört sich sehr sehr gut an.
Als ich mal bei mir im Betrieb nach einem Materialkatalog gefragt hatte, um auch nach Gleitrohrmaterial zu suchen, wurde ich nur mitleidig angeschaut und an den Kraftfahrer verwiesen, der immer Stahl liefert.
Ich glaub man müsste mindestens 12m abnehmen.
Nebenan ist ne Dreh und Fräsbude.Vielleicht können die helfen.

Mir machen eigentlich nur die Reibsegmente sorgen.Wie könnte man die nachfertigen, oder woraus?


Übrigens Thorsten, ich hab mit scannen begonnen.


mfg Toni

Abnahmemenge ist min. eine Stange à 6m, bei den Durchmessern sind es aufgrund der Transportkosten 12m. Da kannst du nur eine Massenfertigung ansetzen.

Der Tim

Reibsegmente könnten Bremsbackenregenerierer herstellen . Denke ich jedenfalls .

Bezüglich der Federbeine hab ich einen eigenen Fred aufgemacht. Bitte dafür benutzen.

Danke.

Thorsten

Irgendwie komme ich nicht richtig weiter. Aber zwei Fotos kann ich euch trotzdem zeigen. Der nun eingebaute Vergaser mit "installiertem" Tupfer und Starterzug (hier muss ich nur noch einen Splint oder kleinen Ring in die untere Öse einsetzen, damit diese nicht raus rutscht.). Aber die Betätigung funzt schon mal leichtgängig.



Angefügtes Bild

Auch die Elektrik ist inzwischen angeschlossen. Sogar die Blinker blinken

Thorsten

Angefügtes Bild

Sieht ja alles schon ganz gut aus, Thorsten. Ich habe die Luftklappenbetätigung mit einer kleinen Sicherheitsnadel gesichert. Wäre interessant zu wissen wie das original gelöst war. Vieleicht mit einem Schlüsselring? Du benötigst noch die alte Version der Luftklappenbetätigung mit aufgeschraubtem Knopf.
Gruß Markus

Nur mal so eine Theorie :
Wenn man den den Draht von hinten nach vorne durch die Öse durchschiebt , sollte das doch durch die Eigenspannung des Drahtes (von Knopf aus ) nicht mehr wegkönnen ...?

Gruss vom Raffi

Da hast du recht. Aber mir ist beim Neubiegen der Öse diese abgebrochen

Hat vllt. jemand sowas im Austausch da???

Thorsten

Vielleicht werde ich einfach aus nem passenden Draht eine neue Öse biegen und das Stück anschweißen lassen. Ich dachte ja nicht, dass auch dieses Teil so baujahrsspezifisch ist.

Die alten Betätigungen sind selten zu finden. Wenn du ja sogar eine hast, dann ist das die halbe Miete. Aus Schweißdraht eine Öse gebogen , angeheftet und schon kann baujahreskonform kaltgestartet werden.

Das mach ich doch

Thorsten