Mein Restaurations-Thread KR 51/1 BJ 1978

so Jungs, wie Ihr seht: Ringsum den Hahn reichlich Platz Mich nervt nur, dass der Keder den Lack in den Löcher wieder aufreibt. Hatte die Stellen zwar vorher eingewachst, aber hat nicht geholfen.

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fehlt am Heck nur noch eines: Das schwarze Schild ^^

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Auf Seite 16 sind auch noch neue Bilder

nächste Aufgaben:
- Kettenflucht einstellen
- Kanzel dran und die ersten Kabel nach oben verlegen
- Bremslichtkabel + Lüsterklemmen montieren/anschließen
- Kupplungsdeckel dicht bekommen
- auf die Galvanik warten.

Die Kettenschläuche drauf zubekommen war echt nen irre Akt. Mit Reifenmontierfett (ich weis, ist nicht original ) und vorsichtig eingesetzter Kraft hat es dann funktioniert

Bei den Bildern sieht man außerdem, dass eine 99€-Cam eben unterste Qualität ist. Dirk/Lambiman weis ja wie hell es in dem Raum wirklich ist und trotzdem, trotz verschiedener Einstellungen kam nichts richtig Schönes bei raus.

nochmal etwas mit dem Bearbeitungsprogramm gespielt



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Mache aber nicht zuviel Gummi zeug dran.Da du dann evtl.keine Masse mehr am Rücklicht hast.

Kabelarbeiten haben begonnen Die meisten Kabel hatte ich ja schon fertig und gesteckt, nur die wo ich die Länge vor Ort brauchte werden jetzt noch gezogen.

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Ich glaube, Simson nennt diese Gummidinger in seinen Beschreibungen Köder. Im Duden finde ich auch nur Köder.

Ich glaube, Simson nennt diese Gummidinger in seinen Beschreibungen Köder. Im Duden finde ich auch nur Köder.

Es stimmt, es heißt Köder aber umgangssprachlich sagt man auch Keder dazu.

Micha, die Schwalbe schaut echt spitze aus! Ich möchte mal behaupten es ist die bis jetzt am originalsten restaurierteste Schwalbe die ich bisher gesehen habe.

Bin schon ganz gespannt auf Bilder von der fertigen Schwalbe.

Jörg

danke Jörg, freut mich zu hören. Wenn man bedenkt, dass sie zu Begin (vom Vorbesitzer) nur ein zusammengesuchter Haufen Mopped war, ist es schon schön sie jetzt in den Endzügen so zu sehen.
Es ist zwar logischerweise viel MZA-Zeugs dabei, aber vieles kann man wirklich verwenden und die größeren Dinge suche ich über den Sommer entspannt auf den Teilemärkten zusammen

Aber es ist / war eben auch heftig viel Arbeit. Ohne Euch & das Forum wäre es sowieso nicht möglich gewesen.

Es ist schon so, dass die Dinger Keder heißen. Mit Ködern fängt man Fische.

Da, wo die Simsons herkommen, hat man mit dem offenen E gewisse regional bedingte Ausspracheprobleme, und die schlugen sich schließlich auch in der Schriftsprache nieder.

Nein Peter das stimmt nicht. Es heißt wirklich Köder und das hat nichts mit der regionalen Aussprache zu tun.

Such mal "Köder Simson" in google, dann bekommst du hunderte Ergebnisse.

Man kann aber auch Keder sagen, obwohl das so nicht richtig ist. Sprache ist vielfältig und muss nicht immer logisch sein.

Jörg

Ich kenne das auch nur als "Keder" , z.B. aus dem Schumacher- bzw. Lederverarbeitenden Bereich , ebenso aus der Textilbranche .

Versucht mal nur den Begriff "Köder" zu googeln ...

Gruss,
Raphael

Schmarrn, Jörg. Keder ist der Fachbegriff (Polsterer, Karrosseriebau).

Google mal "Keder" und "Köder" jeweils ohne "Simson" dazu (oder gar mit "-Simson" um diese Treffer explizit herauszunehmen), dann siehst du folgendes: Außer den ostdeutschen Teilehändlern nennt niemand einen Keder Köder.

Defenitiv Keder, im Flugzeugbau wird zwar nur Englisch gesprochen, aber unser Übersetzer haut Keder raus.

mfg Richard

Ich richte mich nach den Originaldokumenten und da steht in jedem Ersatzeilkatalog Köder drin! Also z.b. Köder für Frontschild.

Wie schon gesagt, manche Wörter in der deutschen Sprache müssen nicht immer logisch sein. Auch wenn ich euch recht gebe, dass es sprachlich wirklich nicht ganz richtig ist.

Es ist aus meiner Sicht aber wichtig nach Köder und Keder für unsere Simson Fahrzeuge zu suchen, denn sonst findet man manche Sachen nicht weil ja beide Begriffe für die Beschreibung von Ersatzteilen Verwendung finden.

Jörg