Mein Restaurations-Thread KR 51/1 BJ 1978

Da braucht's drei Dinge: Fett, Fett und Fett - und wenn das alles nichts nutzt, noch mehr Fett. (Die kleine Madenschraube unten an der Armatur hast du gefunden? Mit der stellt man sich einen angenehmen Drehwiderstand des Griffs ein.)

die hatte ich schon zig mal hin und herjustiert, aber half nix. Ich versuche es heute mal mit Fett, Fett und ... Fett

Eine Sorte davon reicht . Hauptsache reichlich davon .

Vielleicht liegt es auch einfach nur daran, dass die Madenschraube in der Armatur zu weit rein gedreht ist, dann lässt sich der Gasgriff auch nicht mehr frei drehen.

Dreh die Madenschraube an der Unterseite der Armatur also mal ein bisschen zurück und schau ob das Problem damit behoben ist.

Jörg

So, Gasgriff dreht sich nun schön leicht. Leider springt er, wie es ja heute normal ist, nicht so leicht zurück. Muss aber noch Bowdenzug einstellen, vllt bessert es sich dann etwas. Oder ist das bauartbedingt normal ?

3 Fragen hätte ich:

- Der Batterie-Entlüftungsschlauch, wird der einfach nur nach unten gehangen ?
- Wie wird der Gummi am Lenkerabdeckblech direkt montiert ?
- Kabel hab ich am Leerlaufkontrollschalter. Kommt da noch was dran, weil die Schraube so lang ist ? Bis jetzt ist dei Reihenfolge: Plastikteil- Kabelanschluss - Federring-Mutter

Jetzt wird Batterie fertig gemacht und morgen schau ich mal was die Elektrik sagt

Danke & vG
Micha

Den Überlaufschlauch der Batterie steckt man unten in die Querstrebe des Beinschilds - du hast dich sicher schon über das Extraloch auf der rechten Seite gewundert.

Am Leerlaufkontrollschalter machst du eine Mutter, den Kabelschuh, eine (Feder-)Scheibe und noch eine Mutter drauf.

ich bin ehrlich, das war so klein, das hab ich noch garnicht bemerkt

Kommt an die Chokeschraube noch eine Gummischeibe ? Habe sowas gehört ?!

Da gibt's die sogenannte Reibscheibe . Da die heutigen aber nix taugen, schneide etwa ein 1-2mm dickes Stück vom Benzinschlauch ab, und verwende dieses als Ersatz . Das kommt gleich unten an das Starthebellager (also unter den Starthebel), dann eine 4mm-Scheibe, unten die Kabelanschlüsse für Blinkermasse und 'ne Mama M4 .

Am unteren Ende empfiehlt sich eine zweite Mutter direkt auf der großen Druckscheibe, bevor die Kabel draufkommen. So drehen sich die Kabel nicht so gern mit, wenn man den Hebel betätigt.

Hier kannst du die Teile im Bild sehen:

http://www.dumcke.de/product_info.php?info...l-Schwalbe.html

Sodele

gestern war es nun endlich soweit.
Dirk kam zu Besuch / zur Hilfe und wir haben 4 Stunden die letzten wichtigen Arbeiten vor dem 1. Startversuch erledigt. Unterbrecher wurde auch noch eingestellt.
Kurz nach 18Uhr summte das Schwälbchen dann Bei mir wollte sie nicht, aber ich glaub sie spürte meine Aufregung Dirk rangelassen, beim 2. Kick, kurz nach 18Uhr lief sie. und ich finde, nach kurzen Einstellungsarbeiten klingt sie sehr schön, ich war mehr als begeistert.
Heute baue ich dann weiter die Luftführung, Knieblech usw dran und dann gibt es neue Fotos

Ich hab vorne auch noch was Schönes dran gemacht, was Euch bestimmt gefällt Hallo Olli

Wir haben zwar alles aufgenommen, aber das Video wo ich mich blöd-trete erspar ich mir & Euch

http://www.youtube.com/watch?v=HyPA54nITec

Angefügtes Bild

Das ist laut Beschluss der Anti-Kantenschutz-Partei verboten !!!


Ich zitiere mal Marcel Reich-Ranicki :

Grääässlich ...

Gruss vom
Raffi

als ich dieses Reststück von Kö/eder sah, musste ich blitzartig an Euch denken und hab es montiert

...aber nur um es wieder abzumachen ...hoffe ich doch ?!

klar, war doch nur zum Spaß dran

Erleichtertes Seufzen ...

Gruss vom
grinsenden Raffi