 Mein Restaurations-Thread KR 51/1 BJ 1978
| domdey |
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Na, die Teillastnadel, die im Gasschieber sitzt . So benötigst du für deine (und ich für meine KR 51/1) eine Teillastnadel der Bezeichnung 08 . Die Bauformen der Nadeln sind unterschiedlich . Bei den Nachbaunadeln sind aber selbst mehrere 08er Nadeln untereinander unterschiedlich .  Das darf eigentlich nicht sein ! Ich kann, was die 04er Nadeln betrifft, schon ein Liedchen singen . 
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Alexander der Grosse; grüsst aus Kolkwitz
Fahrzeuge:
SR 4-3 "Sperber" Bj '69
SR 4-1 "Spatz" Bj. '76
SR 4-2/1 "Star" Bj. '74
SR 4-4 "Habicht" Bj. '73
KR 51/1 (H) "Schwalbe Bj. '78
... und es kommen noch mehr ...
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| SimsonSammler1234 |
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| QUOTE (Auxburger @ 23.03.2011, 22:06) | | QUOTE (Neumi83 @ 23.03.2011, 20:35) | hier sieht man wohl "geringfügig" den Unterschied:
links aus Nachbau BVF-16N1-5 / jeweils rechts Original |
Der Unterschied an den Leerlaufschrauben ist gesetzlich bedingt - ab den 1980ern mussten Standgasschrauben verplombbar sein. Daraus abzulesen, dass Nachbauvergaser schlecht sein müssen, ist mal wieder echt ddrmoped.de  , denn auch späte DDR-Vergaser haben deshalb die Madenschraube tief versenkt im Röhrchen. |
Das Nachbauvergaser aufgrund der Schrauben schlecht sind hat doch keiner geschrieben, wie kommst du also zu der These?
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| Neumi83 |
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es ist ja nicht so, dass der Nachbau garnicht läuft. Die Äußerung fände ich doch sehr übertrieben. Bis auf dass er immer erst nach 2-3 Tritten ansprang lief er eigentlich einwandfrei. Werde aber, nachdem ich die erste Runde mit dem Ori-Vergaser gefahren bin einen Vergleich ziehen 
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