Fahren im Winter?, Gebläße abdecken??

Ok, ich hab mich geirrt. Also kann man den Wärmewert der Isolator-Kerzen als Wärmeleitwert ansehen, um sich den Wert besser vorstellen zu können. Da hat sich die Diskussion doch gelohnt

Guckst du gerade in den Spiegel? Wenn man etwas verstehen möchte, muß man sich seine eigenen Gedanken machen, die man hier im Forum auf die Probe stellen kann. Nur durch Nachbeten wird das nichts.

Gruß,
Andreas

Ja, aber man sollte auch dazu sagen, dass man jetzt nicht immer mit einer 175´er Kerze rumfahren sollte, wegen der selbsreinigung!
Wenn der Wärmewert zu niedrig ist, bilden sich Schmeltzperlen!
Die Kerze sollte schon an die Ausentemperatur angepasst werden.

Und ich decke das Gebläße ja nicht komplett ab! Ich lege nur einen Pappstreifen an den Schlitz im Tunnel! Luft bekommt der Motor noch von unten (Da ich den Limadeckel mit Alulamellen habe). Kurtzgesagt, der Motor bekommt nur etwas weniger kalte Luft.

Und das sollte er nach Möglichkeit nicht, denn je nach Einsatzstrecke kann so ein Fahrzeug bei sabotierter Luftzufuhr auch bei Winterbetrieb festgehen.

Du hast hier plötzlich einen Satz gebracht, wie: man soll nicht versuche schlauer zu sein als die Suhler Ingenieure. Ich weiß nicht, was du damit sagen wolltest, das kannst du ja mal erklären, jedenfalls habe ich das als Angriff auf die Personen aufgefaßt, die sich an der Diskussion an diesem Thema beteiligt haben.

Diese Aussage von dir ist unangebracht, und es ärgert mich, daß du damit versuchst, Leute einzuschüchtern, die sich hier mit ihren Gedanken beteiligen wollen.

Jeder darf und jeder soll sich hier beteiligen, mit egal welchem Wissensstand. Und wenn einer mehr weiß als die anderen - darf auch der sich beteiligen, aber er soll den anderen das Denken nicht verbieten.

Dir ist dein Fachwissen wohl etwas zu Kopf gestiegen. Wissen mag vorhanden sein, jedoch mangelt es anderswo.

Was dir nicht das Recht gibt, auf andere Leute herabzublicken. Wer auf andere herab schaut, war noch nie im Recht, was reg ich mich auf

Ah, da kommts her. Nun, wer aus diesem Fred hat denn nun ausgerechnet dich als Nichtsversteher hingestellt? Nu aber mal ran an den Pranger mit ihm, damit sich auch diese Diskussion hier lohnt und sich in Zukunft solche Spielchen nicht wiederholen!

So. Sorry, blöd, daß man sowas in aller Öffentlichkeit diskutieren muß. Ich kann halt das Gestänkere nicht ab. Jeder soll glauben was er will, denken was er will, sagen was er will, solange hier nicht mit Schmutz geschmissen wird, das braucht kein Mensch, sowas regt mich auf, und dann kann ich die Klappe nicht halten. Blödes Gerechtigkeitsdenken aber auch.

Gruß,
Andreas

Kindergarten n.e.V.
MfG der marrdin

ich hab das mit der Kerzen schon auf Seite 1 erläutert

So, Heute musste ich 3 mal kicken bis mein Möpp kahm... Bei ca. 17°C minus auch verständlich
Der war als ich Zuhause war, bestimmt noch weit von der Betriebstemp. entfernt...
Fahrstrecke ist derzeitig (durch eine Baustelle) ca. 2km lang.
Geschwindigkeit lag Heute bei 30km/h im 2. und 40km/h im 3.! Hohe Drehzahlen sind eher geringfügig. Dass die alten 3-Gang Gebläßemotoren so schnell festgehen kann ich mir nicht vorstellen
Wenn man die nicht gerade mit Tuning quält, halten die ne ewigkeit...
Mir ist auch noch nie ein Motor festgegangen...
Zusätzlich habe ich geringfügig Diesel im Sprit... Den SSprit habe ich von nem Kumpel aus der KFZ Werkstatt bekommen, da die einen Falschtanker hatten
Und der Hat sein Auto komplett mit Benzin betankt. Es sind villeicht 10% Diesel im Sprit.
Nebelt etwas und fährt gut
Desswegen kann ich mir nicht Vorstellen, dass wenn Ich am Tunnel den Luftschlitz abdecke, dass der Motor gleich Überhitzt und fest geht!
Ich weiß noch Früher... Da wollte auch jemand seinen Motor festfahren. Der ist im Sommer ungemischt Vollgas Berge runtergefahren und nix ist Passirt
Bei einem 24h Rennen würde ich auch mit dem alten Gebläßegekühlten Fahren...
Für mich steht fest, ab -10°C decke Ich den Luftschlitz am Tunnel zu. Das Gebläße wird ja nicht komplett abgedeckt, da zwischen dem Lima-deckel und Tunnel auch noch Platz ist von wo die Luft angesaugt werden kann!
Immerhin bekommt der Motor noch genügent Fahrtwind und Eiskalte Ansaugluft!

Hallo,
inhaltlich wurde bereits alles Relevante ausgetauscht. Wider besseren Wissens ist es nun jedem selbst überlassen was er macht. Bei uns sind hier ca. Minus 10 Grad. Ich werde beim Simson Star aber weder die Zündlkerze tauschen noch die Lüftung abdecken. Bisher hat der Gute immer so funktioniert wie er sollte. Und das wenn man nur kurze Strecken fährt nicht "voll aufdreht" erwähne ich mal nur am Rande.
Zum Rest: in einem Punkt möchte ich Siebenson Recht geben. Passt bloß auf das ihr es nicht zu "weit" treibt. "Der Ton macht die Musik." Hier wurden schon Beiträge wegen geringfügiger Sachen "gelöscht".

FFF

Der Fred ist wieder mal schön. Füsse hoch, Popcorn und Jever und alles wird gut. Macht weiter.

Fetzig fand ich den Satz "Ich weiß noch Früher... Da wollte auch jemand seinen Motor festfahren. Der ist im Sommer ungemischt Vollgas Berge runtergefahren und nix ist Passirt "

Ungemischt heisst ja wohl Sprit blank oder Öl blank. Bei Sprit blank geht es ca. 200 Meter mit laufendem Motor. Bei Öl blank geht es mit laufendem Motor garnicht. Bergab oder Auf ist da egal.

Und bei den Zündkerzenwärmeleitwerten bin ich ja schon immer ein Verfechter des Revolverkopfprinzipes gewesen. Je nach Aussentemperatur oder Kopftemperatur wird automatisch der Kopf mit der passenden Kerze aufgesetzt.
Da kann man vom Nordkap bis in die Sahara voll Kanne geben. Ungemischt.

Und FFF: Ich kann User sogar komplett löschen. Da muss man sich dann neu anmelden. Das geht max. 10 mal, wie es unser fidel praktiziert hat. Dann greift die Automatik der Forensoftware und beim user wird der komplette I-Netzugang gesperrt und es erscheint dieses Bildchen:

Klick

Ja Norbert,

alle Jahre wieder, gibt es richtig gute Fachbeiträge. Wenn es nicht so ernst wäre, wäre es richtig lustig.

Viele Grüße, Jürgen

ah... schmeckt das Fiege gut
ich glaube zu den "Hitzköpfen" ist alles gesagt

Zum Thema Fahren im Winter fallen mir noch Winterreifen ein.
Es scheint sie zu geben, jedoch um die 50€ das Stück, wie ich von meinem Mopedmeister erfahren hab.

Zum Thema Zündkerze:Die alten Hasen, die ich ich so kenne und die wirklich im Winter fahren mussten, haben im Winterbetrieb immer ein Kerze mit kleineren Wärmewert benutzt.Bei 260 im Sommer, 225 im Winter oder 225 im Sommer und 175 im Winter usw. je nach Motortyp.

(Dieser Beitrag ist nicht fachlich geprüft.)


mfg Toni

jetzt schon

ich habe schon beides gemacht... wer im winter viel Kurzstrecke fährt sollte die Kerzen tauschen...wer eh nur ab 10 Km fährt kann auch die 260er drin lassen

Hehe... Ich habe mir als "Winterreifen" die von MEFO geholt
Im festgefahrenem Schnee sind die Super Auch wenn es mal Drekig her geht
Auf Eis oder gesalzenem, zerfahrenem Pulverschnee rutscht alles...
Mit den Reifen kann man sogar durch vereiste Pfützen fahren!
Mein Kumpel hatte die normalen Reifen drauf und kahm keinen Meter vorran...
So sehen die aus:
http://www.akf-shop.de/shop/product_info.p...SPORT-46-M.html

In Echt sind die viel krasser vom Profiel her!

Wir haben immer bei Eis und Schnee Lederriemchen ums Hinterrad gemacht. Oder Schnürsenkel. Die gut Betuchten hatten Stachelhalsbänder aus dem Hundeshop drum. Da gabs kein Halten mehr. Bei -15° bricht das Gummi vom Mopedreifen sowieso. Ich musste schon mal als Weihnachtsmann verkleidet auf der Felge nach hause fahren...