M541 neuer Kolben?, Anfängerfragen

Hi,
hab mich vorhin zum ersten mal getraut einen Teil des Motors meiner (fast originalen) S51N zu öffnen und nun hab ich ein paar Fragen.
Es war der Zylinderkopf und das erste was ich dachte war: Oh oh...
Er war ein wenig rostig... zumindest an der Kopfseite(siehe Bild)
Der Zylinder sieht gut aus(soweit ich das beurteilen kann). Er hat keine Schleifspuren sondern ist schön plan(bzw. zylindrisch )
Ich denke mal der Kolben muss ersetzt werden, oder?
Ist es normal, dass die Kolbenringe so hin und her wackeln(mehrere mm)?

Wenn ich einen neuen kaufen muss, sehe ich ja das nötige Maß an der Unterseite des Zylinders. Da ist eine "1" eingestanzt. Was bedeutet das genau?(wieviel mm muss der Kolben sein?)
Das Innere des Motors sah, soweit ich das sehen konnte, ziemlich dunkel und schmierig aus. Ist das Getriebeöl(->Simmerringe wechseln...) oder kann das vom Gemisch sein(nur reinigen?) ? Aber wenn es Getriebeöl ist, müsste es doch auch auf dem Kolben sein oder? Der war allerdings trocken

Entschuldigung, wenn das ein bisschen durcheinander und verwirrend ist.
Klärt mich bitte auf,

Gruß
Sven

PS: Die Zylinderfußdichtung schien sich nicht entscheiden zu können, wo sie kleben bleiben will.... da hat sie sich halt zerteilt

Angefügtes Bild

Nee,der Kolben Durchmesser steht auf dem Kolbenboden,also oben auf dem Kolben.

Ja,solange kein Ring gebrochen ist.

aber da is doch alles rostig
da is nix mit lesen

kratz einfach die Ölkohle oben vorsichtig ab und wasch den mal mit Benzin ab

Sven mein lieber Freund Alu kann nicht rosten.

Für mich sieht aber der Kolben unterhalb der Kolbenringe zu schwarz aus das deutet auf eine Verschlissene Garnitur hin.

Ein Wechsel beinhaltet aber den Zylinder ausschleifen zu lassen und dazu gehört dann ein Übermaßkolben.

Auch wäre interessant zu wissen wies der Kurbelwelle geht das einzige was du aber tun kannst ist das Lagerspiel zu überprüfen.

Wenn die Simmeringe alt sind mach sie neu das schadet nie.

Gruß
Dirk

*Hand meets Stirn* ... sowas vergißt man auch schnell mal im Eifer des Gefechts xD


War es beim M501 zwingend notwendig die Motorenhälften zu trennen, um die Simmerringe zu wechseln?(warn die nicht außenliegend?)

...Mann! Wie ich einfach nur keine Ahnung habe...

Um die beiden WDR der KW zu wechseln musst Du den Motor nicht spalten.

Es reicht die Zündung und das Primärritzel abzubauen.

Ich sag jetzt mal so wie der Kolben und die Kurbelwelle aussehen, nützt auch kein Simmeringwechsel was.
Wenn der Kolben und die Garnitur runter sind, mach gleich alles, aber richtig und nicht nur die Simmeringe dann fängst nicht nächstes Jahr wieder an

So ein ,,Motörchen" ist kein Hexenwerk

Und ob so ein Motörchen ein Hexenwerk ist...
Man kann viel, gar sehr viel falsch machen...

Peterle hat da nicht ganz unrecht...
Gehört mehr dazu als nur Wellen ins Gehäuse zu stecken...

Dave, du bist und bleibst der Checker...

hmm das bedeutet dann wohl, dass mir meine erste Motorregenerierung bevorsteht...
fühle mich sogar fast bereit dazu....
Ich habe mir schon viele Regenerationsbetichte und das Suhler Montage/Demontage-video mehrfach
angesehen habe.
Hab nur keine (Spezial-)werkzeuge wie Polradabzieher, Fühllehren, Primärritzelfesthalter oder einen Motorgehäusetrenner.
Habe schon mitbekommen , dass ich zumindest einen Polradabzieher brauche...
Woran erkenne ich es, falls.die KW hin ist?

Da gibt es einen einfachen Trick.

Du hältst die KW am oberen Pleulauge fest,also an der Bohrung wo der Kolbenbolzen rein kommt.

Wenn der Rest der KW(Hubwangen und Wellenstümpfe) frei in der Luft hängt,klopfst Du mit der Hand (net mit'n Hammer) mehrmals auf das obere Pleulauge.

Wenn es Klick klick klick macht,ist dein unteres Nadellager im Anus.

Kauf dir aber keine Nachbau KW,lass lieber die alte DDR Welle regenerieren.
Oben und unten Silberlager rein und Ruhe ist.
Das macht jeder der bekannten Optimierer.Tuner wollte ich net schreiben...


Der Checker...

Naja jeder wie er meint, das ist aber schon die halbe Miete:
http://www.youtube.com/watch?v=TVXysDlJrMY[/URL]
http://www.youtube.com/watch?v=zQUP-WAkOJA[/URL]
https://www.ddrmoped.de/simson/s5051/Explos...M531_-_M541.jpg

Also was ich dir empfehlen würde wäre eine Trennvorrichtung und den Kurbelwellenausdrücker zu kaufen oder sich schnell selber zu bauen!
Ja und halt den Polratabzieher dann wird das

Übrigens muss ich mal einwerfen, das der Motor läuft ist nicht das Problem, das er gut läuft dafür benötigt man Erfahrungen.

Ich selber traue mich bis heute nicht an das Teil !

Irgendeinen Grund wird es haben das Hersteller Motorenabteilungen hatten mit Motorenbaueren und nicht einfachen Landwirten.

Gruß Enno