MZ ES 250 G

[eisenschwein]

Hallo,
ich habe mal gelesen, dass die ETS-1 G Modelle neben der Telegabel einen aufwändigen Luftfilterkasten hatten, der über einen Gummischnorchel die Luft am Lenkkopf ansaugt. Weiterhin gab es eine zweite, über einen Schalter ansteuerbare Zündkerze, einen teilbaren ALU-Kettenkasten, einen verschraubbaren Motorschutz und eine Ledertasche für den Tank. Am Tankdeckel war ein Bügel aufgenietet, damit man ihn auch mit schlammigen Fäustlingen öffnen kann.
Vielleicht hilft es dir ja weiter.


Gruß Erik

[andi2]

Hallo,hier mal ein Foto von einer MZ Werksenduro.Geteilter Alu-Kettenkasten,Ledertasche auf dem Tank für die DK-Karte und (schlecht zu erkennen)Tankdeckel mit Griff.Mit der Luftfilteranlage kenne ich das nur von den Simson Werksenduros.Dort wurde die Ansaugluft durch das geschlitzte Rahmenhauptrohr kurz hinter dem Steuerkopf angesaugt(war auch noch mit Lederabdeckung geschützt).Durch die relativ lange Ansauganlage fehlte das Charakteristische dumpfe Ansaugeräusch wie bei anderen Marken.Die Simsons klangen metallisch hell.mfg andi

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[xrv850]

Und hier, lieber Herr Bo-Schnellfahrer , hier......... Trommelwirbel..... habe ich das Foto von dieser schönen ES, in diesem Fall ist´s `ne 175er.

Folgendes wurde unter anderem nach seinen, des Erbauers, Angaben basierend auf einer Serienmaschine verändert:

-Schutzblech vorne ausgeschnitten

- Stoßdämpferaufhängung verstärkt

- Schwinge vorne verlängert

- 21er Vorderrad

- Stoßdämpferaufhängung hinten verstärkt

- Rahmen an verschiedenen Stellen verstärkt

- Geländefußrasten

- Ständer angepasst

- Schutzblech hinten nachgebaut

- Motor ES 175/1 milde getunt

- Auspuff geändert und hoch gelegt

- 2. Zündkerze

- Geländelenker und Vieles mehr

Na, wenn das nicht ein schönes Vorbild ist........... ?


Gruß von Joachim

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[BO-Racer]

Ich glaube das ich das Motorrad schon gesehen habe, mal auf anderen Bildern in einem anderen Forum. Sieht schon schick aus aber so manches will ich anders machen weil so einige Sachen vielleicht nicht original sind. Glaub ich zumindest zu wissen. z.B.Spiegel, hinterer Bremshebel, Federbeine und die Tanktasche und die Nummerntafeln fehlen.was mir so auffällt. Aber sonst ein schönes Teil. Respekt

[Fleppus]

Hallo Herr BO-Raser.

Bitte versuchen Sie ihre schreibweise den Regeln hier anzupassen. Wegen ständiger
kleinschreibung mussten hier schon viele gute Kameraden gehen

Ansonsten wünsche ich Ihnen viel erfolg bei ihrem Projekt.


Wir sehen uns.


mfg.

[BO-Racer]

So hier mal meine neuesten Fortschritte.

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[BO-Racer]

und noch eins.Ist aber nur eine geborgte Tasche zum Anprobieren.

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[Simsonschrauber23]

Schick Schick
Aber der Rost am Rahmen und Schwinge und Tank machst du noch wech oder

[BO-Racer]

Ne wird ja noch komplett mit salzlauge eingesprüht wegen der Patina

Ne ne,will erst alles zusammbaun und gucken wie alles passt und anpassen.dann kommt alles zum strahlen, lackieren, verzinken usw.

[eisenschwein]

Sehr sehr schön.

Was hast du mit dem Motor vor?
Bei allem was ich gesehen habe, war das Getriebe mit seinen Seitendeckeln wie bei der /1 und der Zylinder sah wie der einer /2 aus. Auch der Kopf hatte abgesehen von der 2. Kerze, die Kühlrippen wie die /2er Modelle.
Einige Zylinder hatten in Schlitze geklemmte Vibrationsdämpfer. Vorne nur für die oberen Kühlrippen und hinten über die volle Läng. Andere Zylinder hatten die Vibrationsdämpfer dann durch Bohrungen (wie am Kopf) geführt.
Ich habe mal was von 21 PS gelesen. Ab 1969 gab es wohl 5 Gänge und ein Jahr später einen Klauenpolmagnetzünder um Batterieausfälle zu vermeiden, einen schmaleren rechten Motordeckel zu ermöglichen und Gewicht zu sparen.


Weiter so

Erik

[BO-Racer]

Also was den Motor angeht, kommt ein ES/1 Zylinder drauf der momentan zur Bearbeitung ist.Aber auch 5 Gang...mehr will ich nicht unbedingt verraten
Und Vergaser und so kann man ja was moderneres machen sieht man ja eh nicht.
Aber ich denke das es schon allein durch die 5 Gänge um einiges besser fährt wie mit einem 4 Gang Getriebe.Und das mit den 2 Kerzen ist in Arbeit.

[xrv850]

Gefällt auch mir gut, Herr Bo-Jingles oder so ähnlich

- und nicht nur, dass Du jetzt auch mal große Buchstaben verwendest, sondern auch das Krad.

Wenn sie nicht so perfekt da steht mit Hochglnzlack und piekfein sauber poliert - ist das nicht auch in Ordnung Deiner Meinung nach? Patina ist schlimm?

An Enduros finde ich ja auch gut, dass sie mal schmutzig sein dürfen. Willst Du sie später nur hegen und pflegen oder auch artgerecht einsetzen?

....und ab in den Schmodder - jipeeeh-ja-jeeeh , Berge rauf und runter durch den Wald?!!!

Hast Du die vordere Schwinge so gelassen, wie sie war? Nur längere Federbeine?

Mach `s weiter gut

wünscht Joachim

[BO-Racer]

Also wie sie genutzt wird weiß ich auch noch nicht.Würd ja gern mal beim Classic Enduro in Zschopau mitfahren.
Da ich auch schon seit einigen Jahren im Wettbewerb im Gelände unterwegs bin ist dieser Oldtimer genau das richtige, finde ich.
Die vordere Schwinge ist nach original Maßen verlängert und verstärkt.

Achso ja und ich bin persönlich ein Freund von Zweirrädern mit Patina.Aber bei dem Projekt wird es sich wohl mit der Patina in Grenzen halten.

[Fleppus]

Genau Herr XRV,

die Kiste muss erstmal richtig leiden nach dem neuaufbau, ist ja schließlich kein Stehzeug

Also immer vollgas und von den weiteren Fortschritten berichten

mfg.

[fahrfisch]

In der Nähe von Wilkau-Hasslau gibt es einen Händler, der diese Maschine aus "Normalen" Straßenfahrzeugen umbaut. Mit dem hatte ich mich mal unterhalten, er war damals noch bei seinem ersten Prototypen, so dass er noch nicht aussagekräftig war hinsichtlich des Preises. Zum "Abkupfern" stand eine echte Geländemaschine in der Werkstatt.

Bitte halte durch und uns auf dem Laufenden.

Hendrik