SR2 Future edition... der Anfang

Das gleiche gilt für das Hinterrad....

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Heute habe ich mal die nächsten Blechteile fertig gemacht....

Dann kann Arne wieder tätig werden....

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Und ich habe mich jetzt für einen Motor entschieden...

Das Ding soll richtig Bums bekommen....

Ein alter Pedalspatz Motor.... Denke da könnte man etwas an Leistung rausbekommen...

Kann mir noch jemand sagen welche Vergaser an diesen Motor Original verbaut ist???

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Jetzt wirds interessant

Hi,

da kommt ein Vergaser mit 13er Durchlass dran, so wie dieser hier:



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... die Bezeichnung dieser Vergaser fängt mit "13" an, so wie hier zum Beispiel der 134-3.



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... und wenn Du auf den Spatz-Motor einen Zylinderkopf vom KR50 setzt, dann sieht das bei korrekter Verdichtung immernoch wie ein SR-Motor aus (der Spatz-Kopf ist ja mit seinen Ecken nicht gerade schön).

Viele Grüße
Tom



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Hallo Blue Kr,die Motoren sind nicht unbedingt für viel Bums gemacht.Man könnte natürlich rein theoretisch einen 15er NKJ verbauen,die Steuerzeiten im Zylinder so verändern das die angebotene gasmenge auch verdaut wird.Weiterhin die Verdichtung etwas erhöhen und einen kurzen Krümmer verbauen,natürlich alles rein theoretisch.Allerdings werden dir sich die steigernden feinen Vibrationen binnen kürzester Zeit in Hände,Füsse und den allerwertesten gehen so das nur eine kurze Sprinteinlage übrig bleibt. Anbei ein Bild von einer solchen Motorausführung,mal für einen Bekannten gemacht .mfg andi

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Danke für eure Antworten...

Das Teil soll ja auch nicht 100 laufen...

nur gut am Gas iegen....

Habe heute weitere Teile des Motors gemacht...

So ein Vergaser sollte ich noch liegen haben....

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Hat etwas mühe gekostet aber ich denke es passt ganz gut zum rot....

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Hallo,

habe heute noch einen Vergaser NKJ 153-2 gefunden...

Würde der zum Motor passen und ist die Nadel die gleiche wie mein SR2 (04 Nadel)?



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Da musst Du fröhlich die Kanäle auffräsen.
Ohne genaue Kenntnisse, wo wieviel weg muss, würde ich nichts verändern.
Erstrecht keine Steuerzeiten.Da gehört echtes Fachwissen zu.
Mach lieber einen 13er Vergaser und einen KR50 Zylinder drauf.


mfg Toni

Matze, Toni: das Gehäuse auffräsen geht schon...nur der Rh oder KRh-Zylinder gibt es nicht her! Die 15mm Durchlass an Luft müssen ja irgendwo hin!!
Das Optimum (nicht das maximum!) ist wirklich mit einem 13er Vergaser erreicht. Dahingehend bearbeite ich übrigens alle Motore, die hier landen.
Wenn dann noch der richtige Zylinder dabei ist (wie Foto)... Auch den kann man betun. Oder das Kolbenhemd.
Und dann kann man "spielen" mit 12er/13er Vergaser, 55er, 57er, 60er HD, Krümmerlänge, Kopf 0,5 runter und noch so paar Sachen.
Das Ding sollte ja nicht nur 50 km laufen und dann zur GR müssen...

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Hy Blue, wenn du einen Rahmen mit Stahlständer hast, kannst du dem Motor vergessen einzubauen, da der nicht in den Rahmen reinpasst.

Das Problem ist, dass die Ölablassschraube unten im Weg ist.

Denn man hat bei der Umstellung von Stahlständer auf Aluständer sehrviel verändert. Beim Aluständer- Rahmen ist mehr Platz unterm Esser.

Veränderungen, mal Übergangszeit ausgeklammert, waren so:

- von alte auf neue Schwinge
- Veränderung der Ölablassschraube!
- von 10er auf 12er Achse
- von kleinens auf großes Bremsschild
- von genietet, auf geschraubtes Zahnrad (du musstes ja auch bei deinen Naben umbasteln, weil es Alubremschild nie mit 10er Achsen gegeben hatte)

Ich habe einen SR2- E Motor verbaut der weit über die Produktion der Stahlständer- Rahmen hinausging und da musste der Rahmen ein Stück dran glauben und der Motor geht geradeso reinzupressen.

Bitte beachte das, weil der Spatzmotor das gleiche Problem darstellt.

Ich sehe nämlich, das du noch ein Esser vor dieser Umstellung dafür herrichtest.

Sonst wünsche ich dir weiterhin viel Spaß beim gestalten.

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Hallo,

das sind ja mal super Info... weiter so..

Das mit der Ölablasschraube war mir bekannt und ich würde dann auf eine Ölablasschraube mit

Innen Sechskannt (Inbus) wechseln.... Das wäre eigentlich das kleinere Problem...

Bei diesem Projekt ist ja alles erlaubt...

Da bin ich auch drüber gefallen als ich die Bremsschilder gemacht habe...

Das blöde ist ich habe ja immer noch keinen Rahmen und bin da noch ganz offen....

Ich würde aber immer noch gerne einen 57er nehmen... würde da eigentlich die Vordergabel von einer SR2E rein passen...

Im schlimmsten fall würde doch nur vorne an der Kabel die Anschlagnase im weg sein. oder???

Das mit dem Vergaser macht natürlich Sinn... Ich glaube ich habe auch noch einen mit

einem 13er Luftkanal.... und ein KR50 Zylinder ist auch geplannt...

Danke für die Tips

Matze