Ein neuer Habicht, ich brauch ein paar Tipps

Kondensator und Verbrecher 6,50

angeblcih wärs aber ein "blitz" verbrecher

Wo gekauft ?

bei meinem händler

Also, in meinem Star ist ein neuer Verbrecher, made in GDR drin . Der kostete allein schon 5,-€ !

Hmm das ist sehr komisch, dass der Habicht immer noch nicht läuft.

Warum hast du aber gleich den Kondensator mit gewechselt? Hätte erst mal den Unterbrecher eingebaut und dann probiert. Vielleicht ist der neue Kontensator defekt? Oder liegts doch am Unterbrecher?

Hast du auch mal eine neue Zündkerze probiert?

Was mir noch als Fehlerquelle einfällt wäre deine außenliegende Zündspule oder deine Grundplatte hat einen weg.

Ich weiß ja nicht, wie du die Zündung eingestellt hast aber du bist dir wirklich sicher, dass die richtig eingestellt ist?

Mach doch bitte mal ein Foto von deiner Zündung vieleicht erkennt man ja einen Fehler den man durchs Schreiben nicht erkennen kann.


ALEX: GDR Unterbrecher kosten nicht zwingend 5 Euro ich kauf die immer für 1 - 2,50 Euro ein.

Gruß Jörg

Zündkerze hab ich mal die aus der S51 eingebaut... gar nix. die vom Habicht hab ich in die D51 gebaut.. läuft wie ein junger Hüpfer.

Die Zündspule wechsel ich Morgen mal aus. Da hab Ich noch Eine da.

Richtig ist relativ... Der Unterbrecherabstand stimmt Definitiv, Zündzeitpunkt stimmt auch.

Angefügtes Bild

Was hast du denn für Zündkerzen im Habicht bzw. in der S51 drin? Normal sollte in der S51 ja die Gleiche drin sein wie im Habicht weshalb ich nicht verstehe, dass der Habicht mit der Kerze nicht gelaufen ist.

Also Der Unterbrecher ist auf jeden Fall ein Nachbauteil. Mit denen gabs in der Vergangenheit ja schon oft Probleme.

Naja mal sehen was der Wechsel der Zündspule bringt.

Und bitte mach mal ein Foto von deiner Zündung.

Jörg

Die ganz stink normale Isolator.

Ja das versteh ich auch nich

Foto: SI

Ich hoffe ich hab Morgen Zeit, weil Morgen is bei uns... "Feiertag" ^^

Also ganz stink normale Isolator gibt es nicht. Auch bei den Isolator Zündkerzen gibt es Unterschiede vom Wärmewert her.

Im Habicht sollte eine ZM14-260 drin sein. Mit einer ZM14-225 würde der nämlich z.b garnicht laufen.

Na mal schaun, wie es Morgen ausschaut wenn du wieder was am Habicht gemacht hast.

Also ganz stink normale Isolator gibt es nicht. Auch bei den Isolator Zündkerzen gibt es Unterschiede vom Wärmewert her.

Im Habicht sollte eine ZM14-260 drin sein. Mit einer ZM14-225 würde der nämlich z.b garnicht laufen.

Na mal schaun, wie es Morgen ausschaut wenn du wieder was am Habicht gemacht hast.

Wenn er nur 5 km hin und zurück zur Arbeit fahren würde, wäre die M 14-225 schon richtig . Mit 'ner M 14-260 hätte er da irgendwann ein "Brückchen" .
Jörgi, wenn das mit 2,-€ Einkaufspreis für Orschinol GDR-Verbrecher stimmen sollte, würden wir beide beim nächsten UT während der "Tauschbörse" bombig ins Geschäft kommen !
Mich kriegen jedenfalls keine 10 Kamele mehr dazu, 'nen Billig-Unterbrecher von MZA zu kaufen ! Die halten von früh bis Mittag !

Also ganz stink normale Isolator gibt es nicht. Auch bei den Isolator Zündkerzen gibt es Unterschiede vom Wärmewert her.

Im Habicht sollte eine ZM14-260 drin sein. Mit einer ZM14-225 würde der nämlich z.b garnicht laufen.

Na mal schaun, wie es Morgen ausschaut wenn du wieder was am Habicht gemacht hast.

Wenn er nur 5 km hin und zurück zur Arbeit fahren würde, wäre die M 14-225 schon richtig . Mit 'ner M 14-260 hätte er da irgendwann ein "Brückchen" .
Jörgi, wenn das mit 2,-€ Einkaufspreis für Orschinol GDR-Verbrecher stimmen sollte, würden wir beide beim nächsten UT während der "Tauschbörse" bombig ins Geschäft kommen !
Mich kriegen jedenfalls keine 10 Kamele mehr dazu, 'nen Billig-Unterbrecher von MZA zu kaufen ! Die halten von früh bis Mittag !

Alex selbst wenn er nur 5 km zur Arbeit hätte, wäre die 225 absoluter quatsch denn will er mal ne längere Tour machen müsste er jedes mal die Zündkerze wechseln. Und wer hat schon Lust dazu? Ich zumindest nicht. Ich fahre in allen meinen Fahrzeugen bis auf die Essi die 260er Kerze. Und ob er wirklich ein Brückchen hätte bezweifel ich. Denn ich bin früher auch mit dem Star zur Schule gefahren das waren auch nur paar Kilometer, ich hatte nie ein Brückchen.

Wenn ich auf Teilemärkten die Unterbrecher so einkaufe heißt das noch lange nicht, dass ich die wieder veräußere! Die kauf ich ja für mich, nicht für Andere.
Es kann doch jeder selbst am Teilemarkt sein Glück versuchen.

Sollte ich aber irgendwann mal an ne ganze Kiste orignaler Unterbrecher zu nem günstigen Kurs kommen, dann denk ich an dich. Ich denke aber nicht, dass mir bis zum UT sowas passiert.

Aber ich verbau auch am liebsten originale Unterbrecher, da weiß ich wenigstens das sie auch funktionieren und das nach paar 1000 km immer noch.

Ich frag mich sowieso warum es eigentlich so schwer ist, ordentliche Unterbrecher zu bauen? Früher ging das doch auch warum heute nicht mehr? Ich hätte nämlich lieber bessere Qualität und einen höheren Preis, dann kann ich mich wenigstens drauf verlassen dass das Teil auch funktioniert.

Kurzstrecken gehen mit der heutigen 260er Kerze einwandfrei, ich fahre jahrein jahraus fast nichts anderes, bei allen Außentemperaturen. Ich sagte "heutigen", weil die ZM260 Kerzen mit einem breiten Arbeitsbereich sind ("Mehrbereichskerzen"). Historische M260 ohne Z haben einen viel schmäleren Temperaturbereich.

Ja, mit der ZM14-260 wird man problemlos auch bei Kurzstreckenbetrieb durchkommen . Bei einer "alten" 260er sieht das anders aus .
Ich bin der Meinung, Landi hat beim Einbau und bei der Einstellung was falsch gemacht .

Soo.....

Lötstellen sind Tip Top

Irgendwo falsche Masse ist auszuschließen

Ich habe eine Kurzweg-Zündung gebaut, also direkt auf Zündspule und vom Zündschloss abgeklemmt

Andere, funktionstüchtige DDR-Zündspule

Anderer Kondesator, ich habe den alten noch einmal eingebaut.

Anderer Unterbrecher, nocheinmal der aus der S51

Alles Chancenlos!

Letzte Chance... Masse direkt vom Motor zur Zündspule legen.

Ansonsten -> Wellendichtringe

Sorry, ich habe meine Rechtschreibung angepasst

AH Primärzündspule könnte es noch sein!