Gehäusetemperatur

Dazu muss man wissen, dass die Suhler das nicht wegen der "Laufruhe" gemacht haben. Ein funktionstüchtiges Lager in einem 2-Takter ist so ziemlich das Letzte, was zu hören ist. Der Käfig hat auch wenig Einfluss auf Rundlauf etc.
68 war das Wettrennen um die Substitution von Metall durch "Plaste und Elaste" schon voll im Gange. Ältere Leser werden es wissen, dass z.B. bei Alltagsgegenständen, die mal aus Metall waren, plötzlich "Plaste" zum Einsatz kam, was vielfach nicht hielt, was es versprach.

So auch bei den Kugellagern, die, wenn sie heiss werden, so aussehen, wie auf dem Foto unten. Diese Regelung wurde übrigens paar Jahre später (steht auch in einer Serviceinfo) mit Ausnahme der KW-Lager wieder zurückgenommen.

Ich werd im Frühjahr, wenn die Mopeds wieder fliegen, mal mit dem Infarotthermometer hantieren.

Angefügtes Bild

Mein Mopedfitze riet mir von diesen Miramidkäfig Lagern ab.

Zitat: "...die hat mein Vater schon zu DDR Zeiten immer rausgeschmissen, wenn ein Motor von Kunden da war...die taugen nix..."

Es scheint diese Lager auch nicht mehr zu geben.Höchstens Restbestände.
Norbert, im Norma gabs erst ein Infrarotthermometer für 20€.


mfg Toni

Hallo,

Ich habe damals, weil es so im Reparaturhandbuch stand bei meiner ETZ150 diese Lager verbaut.
Ich muss sagen selbst nach 10Tkm ist da absolut nichts von Lagerluft zu spüren.

Waren aber auch SKF Lager..

Heutzutage baue ich aber auch nur noch die normalen ein..

mfg Toni

Die Kunststoffkäfige werden deswegen an der Kurbelwelle verwendet, weil der Motor dann nicht gemahlen wird, falls mal ein Käfig in die Binsen geht. Metall richtet mehr Schaden an, als Kunststoff.
Es gibt noch einen Grund, weswegen der Motor nicht viel heißer als 100°C werden darf: Alu hat den doppelten Ausdehnungskoeffizienten, wie Stahl. Irgendwann hat das Lager eine Spielpassung und dreht sich im Lagersitz mit.

Der Tim

Nun zu den Polamyd Käfigen.....

ich kenne einen Schrauber, der zu DDR Zeiten mehrmals deutscher Meister war im Motocross.... quasi Hille sein Nachbar. Er hat mir mal erklärt diese Lager mit Polamyd Käfig und Lagerluft C4 ist das beste "on top" . In Folge vom Polamyd Käfig hat man(n) weniger Geräusche und die zusätzlich Lagerluft gleicht evtl. Fluchtfehler oder ähnliches aus.... der Mann ist nun weit über 70 und weiß wovon er spricht.

@ Norbert

die Polamyd Käfig Lager sind aber nicht so geschmolzen... da war die Heißluftpistole oder die Heizplatte im Weg.....

Gruß Matze

Schiesswütiger: mit lauer Luft geht garnicht. Wenn schon, denn schon...

Ich hantiere mit blauer Gasflamme. (Logisch, dass da die Lager kommen )

Du weisst aber schon, dass bei Renntechnik/Crosstechnik der Motor nach dem jeweiligen Lauf "zerpflückt" wurde/wird. hat also mit dem Alltagsgebrauch wenig zu tun und ich traue den Dingern nicht.

Hallo Toni,

ich hab noch etliche davon 6301 allerdings. Darum will die wahrscheinlich keiner haben

An den 2,90 kann es ja wohl net liegen


Gruß Tino

Hallo Norbert,

die Temperatur ist mir wurscht.

Hauptsache die Karre läuft...und das volles Rohr.

Da hast du recht Norbert. Aber du weißt ja jetzt auch wie umfangreich die Simson Service Informationen sind, da ist es nicht einfach alles im Kopf zu behalten. Manche Sachen hab ich auch nur überflogen oder gar überlesen.

Jedes Mal, wenn ich mir die Unterlagen wieder zu Gemüte führe, finde ich wieder was neues, was ich noch nicht gelesen oder gewusst habe.

Mir fehlen jetzt aber immer noch die Unterlagen von Anfang 64 -67. Vor allem die Unterlagen wären mal noch sehr interessant. Ich hoff, ich bekomm die auch irgendwann noch obwohl mein Ordner jetzt schon voll ist.

Jörg

Jörg, und ich als alter Ossi lese da noch mehr raus, als Du es kannst. Ist nicht böse oder abwertend, es ist eine Tatsache. Man muss die DDR erlebt haben, um bestimmte Fakten rauszulesen.
Z.B. wird im Laufe der Jahre der Ton den Werkstätten gegenüber wesentlich rauer und rigider.
Simson-Kunden waren die Beta-Tester und die Werkstätten die Buhmänner.
War es anfangs noch schön übersichtlich mit AWO, Essi bis hin zur KR51, wurde es mit Erweiterung der Vogelserie, Einführung S5X usw. zunehmend chaotischer mit Weiterentwicklungen, Verbesserungen, neuen Teilen.
Es zieht sich schön die Materialknappheit durch: Anfangs war eine neue KW kein Problem (Regeneriert wurden die schon immer), dann kam die Definition, was eine regenerierungsfähige KW ist und was nicht und die Vergütung dafür.
Zuletzt wurde eine neue KW nur noch ausgegeben, wenn man eine "Bescheinigung" über eine nicht regenerierungsfähige KW vorweisen konnte.
Da stehn über die Jahre verteilt zwischen den Zeilen viele solche Dinge.

Natürlich auch viele Fachinfos. Viele Dinge stehn da als ganz lapidarer Satz da: Z.B. irgendwann nach 64 steht da, dass die E-Rahmen nach Produktionseinstellung Essi nummeriert wurden ab dem letzen ausgeliefertem Moped, die für Schwalbe, Star, Spatz usw. aber aus der laufenden Produktion genommen werden.

Bei den Veränderungen im E-Teilesortiment müsste man aber eben immer die entsprechende Ausgabe der E-Teileliste daneben liegen haben. Wer hat die schon von allen Typen.