51/2 falscher Lampentopf? Und noch ein paar Fragen

Raffi

Das stimmt zwar aber bei Originalpapieren ist logisch das nach der Wende keine Eintragungen von Besitzerwechsel mehr vorgenommen wurden zu DDR Zeiten schon

Bei neuen Papieren läuft das anders hier ist ein Besitzerwechsel und deren Eintragung ja möglich außer die Besitzerdaten stehen nicht mehr drin was ich ebend nicht genau weiß.

Gruß
Dirk

Die ABE (allgemeine Betriebserlaubnis) der Simson-Typen liegt beim KBA und da bleibt sie auch.

Die konkret individuelle BE jedes einzelnen Fahrzeugs (mit einem Auszug aus den Daten der ABE) ist das, was wir spazierenfahren (müssen). In den neuen Papieren stehen gar keine Personendaten, im Gegensatz zu DDR-Papieren.

Das allerwichtigste beim Bestellen von neuen Papieren beim KBA: In den Antrag kommen die exakten Daten des Originalzustands. Umbauten, auch und ganz besonders die eintragungsfrei erlaubten, tauchen hier NICHT auf. Ansonsten wird nämlich die "blinde" Ausstellung der neuen Papiere verweigert und man schickt dich zwecks Einzelabnahme zu TÜV, DEKRA und Konsorten.

Peter

Super dann kann ich ja bestellen.

Danke für die Infos.

Aber Peter meinst du meine Fahrzeuge sind nicht Original.

Was Probleme bringen könnte wäre die Tatsache das der Rahmen Bj89 ist aber noch kein /1 Modell ist also noch 6v Bordelektrik hat.

Nun dürften die ja die Austattungsmerkmale kennen aber ich lass mich mal überraschen.

Gruß
Dirk

Siehst du, da geht's eben schon los. Das neue Modell auf den alten Rahmen zu bauen ist eben nicht "original". So identisch die Rahmen auch sein mögen, an der Nummer verrät sich das.

Wenn du mit einer 1989er Rahmennummer kommst und "12V" angibst bei Lichtanlage und Batterie, dann bist du schon raus aus der Nummer mit den Papieren.

Ich geb doch aber 6V an und 25/25W Hauptscheinwerfer hab ich doch geschrieben er ist Bj 89 aber ebend kein /1 welcher ja dann schon 12V hätte verstehste

ich hoffe die haben eine genaue aufstellung der Rahmennummer ab wann die einführung der 12V anlage von statten ging.

Ich hatte das Ding als Bastelbude bekommen aber die Elektrische Anlage war soweit noch vorhanden wie gesagt 6V!!!!!!!!!

So jetzt genug ich weiß bescheid danke nochmal

Gruß
Dirk

Ach so, jetzt verstehe ich was du oben gemeint hast. Wenn die Kombination baujahrsbezogen korrekt ist, geht das durch - auch wenn in dem Jahr etwas Wesentliches geändert wurde und man sich mit dem Monat nicht sicher ist.

Wenn das so ist wie ich zuerst dachte - etwa mit einem älteren Tauschrahmen in einem neueren Modell oder umgekehrt - dann wird's anstrengend.

so ich hab noch ne Frage:

Ist der Benzinhand eigentlich wenn er zu ist zu 100% dicht? Oder kommt da immer ein bisschen raus(Rinnsal)?
Die Dichtung hatte ich erneuert, aber das Nadelventil meines Schwimmers geht anscheinen nicht richtig zu aufjedenfall(Obwolh ich es den Schwimmer ausgemessen hatte) ist immer was aus der Entlüftung gekommen, wenn die Schwalbe aus war und der Hahn zu war.
Naja hatte jetzt nochmal die Dichtung gedreht, macht aber auch keinen Unterschied.

Weil wenn er zu 100% dicht ist bestell ich mir einen neuen, weil das Reserverohr auch fehlt.

lg

Christian

Der Hahn sollte dicht sein, ebenso wie das Schwimmerventil, zusammen dicht genug so dass auch über Tage und Wochen der Vergaser nicht überlaufen darf.

Gleich den ganzen Hahn wegwerfen muss man nicht. Es gibt alle Teile einzeln, auch das Steigrohr und die Dichtung - letztere in einer ganz neuen Qualität aus Viton geschnitten, nicht in Labbergummi gegossen. Viton ist wesentlich standfester auf die Reibung des Kükens, und vor allem löst es sich auch in den aktuellen alkoholhaltigen Benzinsorten nicht auf.

http://www.mza-vertrieb.de/dumcke/Artikel/...0S&FahrzeugID=0
http://www.mza-vertrieb.de/dumcke/Artikel/...0S&FahrzeugID=0

... und alles andere gibt's natürlich auch - Siebe, Dichtringe zum Tank und zum Schlauchstutzen, Überwurfmutter, ...

Dann schleifpolierst du die Sitzfläche des Kükens noch schön plan und blank, ebenso die besagten Dichtflächen zum Tank und zum Schlauchstutzen, und schon ist alles wieder frisch.

Peter

Ist das eigentlich das Reserverohr, denn ich glaub meins hat sich aufgelöst

Ok das Küken habe ich noch nicht abgeschliffen, ich hoffe das bringt abhilfe, die Vierlochdichtung muss doch mit den kleinen Loch in die Verankerung am Hahn oder?

lg

Christian

Moin,

noch ne Frage, welche Sicherungen kommen in den kleinen Sicherungskasten rein?

Und wofür ist die Brücke für den Zündlichtschalter http://www.mza-vertrieb.de/dumcke/Artikel/...0S&FahrzeugID=2 ?

lg

Christian

Diese Brücke ist für S50/51/70. In den Sicherungskasten kommen ganz normale alte (runde) Sicherungen rein wie zu DDR Zeiten gebräuchlich. Falls du keine findest, ich kann dir welche geben.

ok also ist das Teil nicht für meine Schwalbe,

zu den Sicherungen: Mir ist schon klar das da die Runden reinkommen habe sogar noch die Originalen drin .
Nur die eine ist durchgebrannt, und da dadrauf nicht steht wieviel mA bzw. A die haben war das eigentlich meine Frage.
Vielleicht habe ich das etwas zu undeutlich formuliert

lg

Christian

Vielleicht möchtest du einfach mal in die Betriebsanleitung schauen? Da stehen erstaunliche Sachen drin, u.a. Form und Stärke der erforderlichen Sicherungen.

Was ich auch nicht verstande habe warum du denn fragst was das fürn Blech ist, wenns doch schon im Link steht?!

naja weil unten Steht Katalog:
KR 51/2 E Ladeanlage-Signalanlage Ausgabe 1981 Ladeanlage-Signalanlage
KR 51/2 L Ladeanlage-Signalanlage Ausgabe 1981 Ladeanlage-Signalanlage
KR 51/2 N Ladeanlage-Signalanlage Ausgabe 1981 Ladeanlage-Signalanlage

Und jetzt rate mal wo ich das her habe.....