Neu und gleich ein paar Fragen, Wiederbelebung einer TS 150

Mit Linksausdrehern hab ich schon gearbeitet und die würden mir zu 100% abbrechen die Bolzen sind so fest drinn da geht überhaupt nix mehr
mir ist gerade noch die Idee gekommen in einer Werkstatt, die Alu schweißen können, Material aufschweißen zu lassen und denn bei uns mit der Fräse die dichtfläche wieder glatt planen
und irgendwie muss ich die Späne wieder aus dem Kurbelgehäuse bekommen aber da fällt mir schon was ein.
Ist es denn schwierig den Motor zu spalten und brauch ich da viel Spezialwerkzeug oder ist das kein Problem mit bisschen Technischem Verständnis?
Bei der Gelegenheit könnt man sich auch mal die Getriebeteile ankuggn in was für einem Zustand die sind.

Mag sein das die Dir Material aufschweissen können,aber das kannste gleich in ein neues Gehäuse investieren,dann noch das rumgeschleife,und die Bolzen sind da immer noch nicht draussen.

ich sehe schon,es wird wohl doch ein anderes Motörchen werden,nimm den hier als Ersatzteilespender.
Das zerlegen ist eigentlich wie bei allen mir bekannten Zweitaktmotoren,im prinzip mit etwas Grundwissen und Geduld nicht schwierig,aber nicht mit Hammer und Meissel anzugehen!

Die wichtigsten Werkzeuge sind auf jeden Fall ein Gegenhalter für den Kupplungskorb,das hab ich mir ganz simple aus einer alten Kupplungsstahlscheibe geschweisst,ein passenten Bolzen für den kuppfernen Anker auf der Limaseite -für das loch in der Kurpelwelle-der kommt da hinein und oben eine glaub ich M10 Schraube sechskant dreht den Anker dann vom Konus ab.Dafür ist nähmlich auch das Gewindeloch im Anker
Ansonsten Gummihammer und alles andere übliche in der Werkstatt,also Nusskasten usw..
Den Motor kann man auch ohne spezielen abzieher spalten,nur von allen seiten vorsichtig spalten,lediglich wenn du ein Lager von einer welle abziehen willst,brauchst du unbedingt einen.Ich kann Dir da auch was leihen,aber nur unter Vorbehalt...

Denn werd ich wohl mal die Bucht beobachten müssen vielleicht finde ich da einen guten gebrauchten.
Das is doch alles mist, hatte mich schon so aufs fahren gefreut.


So sieht die Dichtfläche nach dem saubermachen aus

Angefügtes Bild

Lern aus Deinen Fehlern,den Du schreibst oben:

Das hättest gleich machen sollen,dafür gibts UNS nähmlich hier,um genau sowas zu vermeiden.Wer in Deiner Nähe wohnt,wäre bestimmt auch mal zu Dir gekommen,bei mir zB. vor kurzem erst der Lambian,bei meinem Duo.

Und weil wir grad bei Fehlern sind:Es ist zwar Dir überlassen,wo Du Dir den Motor kaufts,aber hast du mal über eine Anfrage in dem Teilemarkt im Forum nachgedacht?
Die Jungs hier haben einen guten Ruf zu verlieren,und die meisten wollen helfen und nicht die grosse Kohle machen,da haste dann einen Ansprechpartner,u.nicht die Katze im Sack wie so oft bei Ebay.

Wenn du dir mal einige Posts vorher durchlesen würdest, wüstest du das ich gefragt habe und alles was mir da geraten wurde habe ich auch gemacht

Danke für den Hinweis da werde ich gleich mal fragen.

Leider nicht. Es fehlt die gesamte Aufnahme bei den Vorgängermodellen.
Der DZM-Antrieb ist übrigens wirklich nur "ankonstruiert", ich habe ihn komplett ausgebaut.

Wenn ich die Bilder so sehe, u.A. die Rostspuren an der Kurbelwelle, behaupte ich dass der Motor zerlegt & überholt werden MUSS damit er vernünftig läuft.
Falls die KW-Lager auch nur minimal Rost angesetzt haben, würde das ihren "Tod" innerhalb kurzer Zeit bedeuten...

Bei mir oxidiert auch noch ein /3-Gehäuse vor sich rum, da sieht aber der limaseitige KW-Lagersitz ziemlich fertig aus...

Nagut bevor ich denn kostenintensive Ausbesserungsversuche wage, werd ich mich nach nem anderen Motor umhören und meinen als Ersatzteilspender freigeben.
Aber danke für die vielen guten Ratschläge

Moin...

also wie gesagt mehr als anbieten kann ich mich ned...

hab noch einen 150er TS Motor liegen beschreibung gibts paar Beiträge weiter oben!

Gruß

Christian

Wenn der Motor noch der Originale ist, würde ich den retten. Das reparieren kostet in etwa genausoviel wie ein anderer, der eventuell noch regeneriert werden muss.

Der Tim

...wieso? gibts die Motoren nicht mehr für 30,-?

Die neuen Gehäuseteile kosten schon 150, denn noch ne neue Kurbelwelle die Lager dazu und denn brauch ich noch jemanden der mir den Motor fertig macht
denn bin ich bei 250-300 €
Budget liegt aber bei 200- maximal 250 €

In Forum gibt es genug Leute die sich mal ein Wochenende Zeit nehmen und dir den Motor zusammenbauen. Du brauchst doch aber kein neues Gehäuse, ein gebrauchtes geht doch auch.

Der Tim

Hab schon eine Anzeige beim Teilemarkt reingestellt
wenn sich jemand meldet und anbietet den Motor zu regenerieren immer gern
Ich werde erstmal auf ein paa Angebote warten und wenn nichts passendes dabei ist werde ich Ersatzteile bei ebay kaufen und den Motor wieder herrichten oder herrichten lassen.

Wie schon gesagt wurde, ein gebrauchtes Gehäuse ist die ideale Lösung.
Wenn die Emme so lang gestanden hat, dass Flugrost im Motor ist und alles so fest gegammelt ist wie bei dir, wär sie eh nicht lange gelaufen.
Schau dir mal das "Kolbengesicht" und die Laufbuchse an und teste die Kurbelwelle auf Spiel. Deine Simmerringe werden auch nicht mehr geschmeidig sein.
Du machst den Motor jetzt ein Mal richtig und kannst viele Jahre ohne Sorgen fahren.
So ist es doch besser, wie liegen zu bleiben.
...übrigens schöne Emme!

Erik

@Einsenschwein: das is ne gute Idee aber ich habe keinerlei Kenntnisse im Bezug auf diesen Motor, das würde bedeuten das ich den Motor wohl eher weiter kaputtmache anstatt in zu reparieren.
Denn hätte ich wenigstens nen Motor der Top in schuss is aber elleine trau ich mir das nochnich zu, lust und Interesse daran hab ich aber aufjedenfall.