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Motornummern, ab denen original ab Werk am oberen Pleuellager Nadellager verbaut wurden, was bedeutet, dass alle nachfolgfenden Motornummern Gemisch im Verhältnis 1:50 tanken können, vorausgesetzt natürlich, dass der Motor noch die originale Kurbelwelle hat.
Motor M53/1 KF (Star und Schwalbe mit Fußschaltung) ab Motornummer 1900508 Motor M53/1 KH (Schwalbe mit Handschaltung) ab Motornummer 0299554 Motor M53/11 AR (Halbautomatik-Schwalbe) ab Motornummer 0540333 Motor M54/KF (Sperber) ab Motornummer 2081449 Motor M54/11 (Habicht) ab Motornummer 2228851 Motor M52 (Spatz) ab Motornummer 1660529
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"Tanken können" ! Nicht müssen . Der Motor muss gemacht werden . Mal sehen, was kommt .
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Alexander der Grosse; grüsst aus Kolkwitz
Fahrzeuge: SR 4-3 "Sperber" Bj '69 SR 4-1 "Spatz" Bj. '76 SR 4-2/1 "Star" Bj. '74 SR 4-4 "Habicht" Bj. '73 KR 51/1 (H) "Schwalbe Bj. '78 ... und es kommen noch mehr ...
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Ich kann seit heute vermelden, dass der Motor meines neuesten Gefährtes seit heute läuft .
Nach einer Standzeit von locker 20 Jahren . Demnächst wird der Vogel gerupft und eine korrekte umfangreiche Bestandsaufnahme gemacht .
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Schaut sie euch nochmal an ! Der letzte Tag in diesem Zustand . Morgen wird gerupft .
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Manche mögen's ja hier auch farblos .
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Der Motor lief heute nochmal . Zumindest, bis der Sprit alle war . Die Beleuchtung funzt auch . Seht selbst !
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Ein Bild auf das Scheinwerfergehäuse .
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Letzter Tachostand . Es ist der vom 25.02.2011, als ich das Fahrzeug kaufte .
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Der Zündlichtschalter : (Oder seine Abdeckung)
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Natürlich kommt dieses Mal der neuere Zündschlüssel zur Anwendung .
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Als weitere heutige Aktion wäre der Ausbau der Batterie zu erwähnen . Für die düfte es sich nach 20 Jahren Inaktivität total erledigt haben .
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Massepol ...
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Pluspol ... Ohje ...
Mülle hier nicht meinen Fred voll !!!
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Das Spannband und die Behelfsplatte haben auch ausgedient .
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