KR 51/1(H) - Baujahr 1978, Ein Aufbau-Fred

[domdey]

Ich wollte heute mal anfragen, ob jemand schon Erfahrungen sammeln konnte mit Nachbau-Schaltungszügen, oder, ob man lieber in GDR-Schaltbowdenzüge investiert .
Ich habe heute nochmals die Schaltung versucht einzustellen . Der linke Zug scheint zu kurz . Denn er lässt sich bei voll eingedrehter Stellschraube nicht im zweiten Gang ins Widerlager am Gehäuse einhängen und der dritte Gang ist nicht schaltbar ! Der rechte scheint hinzuhauen . Der erste und zweite Gang funzen einigermaßen . Wenn ich die Bowdenzüge am Schalthebel am Motor aushänge, schaltet der Drehgriff problemlos alle drei Gänge . Die Seilrolle steht in Stellung 2. Gang mittig . Es kann also nur an falschen Zuglängen liegen .

[domdey]

Heute machts ich mich ran, die Bowdenzüge zu messen .
Mit dem Ergebnis, dass der linke Schaltungszug in der Gesamtlänge um reichlich 20mm zu kurz ist ! Das Funktionsmaß haut aber hin .
Der rechte Schaltungszug, der ja für das Runterschalten zuständig ist, haut in der Gesamtlänge hin . Das Funktionsmaß ist allerdings um 25mm zu lang !
Wer hat da wohl bei der Lehrausbildung unter "Messen und Prüfen" nicht aufgepasst ?!
Jetzt wurden Schaltungszüge made in GDR bestellt . Die messe ich vor dem Einbau auch erst mal .
Bin mir aber jetzt schon sicher, dass ich die Nippel auf der "Motorseite" nicht befeilen muss .

[domdey]

Heute kam nund Originalware, sodass bei passender Gelegenheit und Wetter weiter komplettiert werden kann .

Angefügtes Bild

[domdey]

... die Schreck-, äähh..., Stellschraube :
Gemessen habe ich auch . Die Maße stimmen .
Es dürfte bei der Schaltungseinstellung also nix schiefgehen .

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[domdey]

Möchte nun mitteilen, dass die Handschaltung, dank der DDR-Bowdenzüge funzt ! Ein wenig Feinschliff durch Spielverringerung noch, und es dürfte perfekt sein . Als nächstes kommt das Zündschloss ans Frontschild ein originaler Tacho, die Elektrik vervollständigt usw .
Es geht voran in kleinen, aber feinen Schritten .

[domdey]

Heute wurde wieder geschraubt .
Die Bowdenzüge sind also montiert .

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[domdey]

Schaltdrehgriff nochmals gefettet . Schaltet .


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[domdey]

Abblendschalter angeklemmt :

Sorry, bisschen unscharf, aber erkennbar .

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[domdey]

Blinkschalter auch angeklemmt .

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[domdey]

Armaturenblech erst einmal provisorisch angepasst und verbaut . Kommt aber nochmal ab, weil ich Gas- und Starterzug wegen mangelnder Passgenauigkeit gegen Friedensware tauschen muss .

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[domdey]

Das Gebläserad und der Lichtmaschinendeckel sind inzwischen auch dran .

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[domdey]

Weiterhin wurde die Spur korrigiert, die Kette gespannt;

und gefettet .

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[domdey]

Des weiteren kann ich vermelden, dass der Tank samt Benzinhahn und Schlauch, sowie der Hinterradbremszug verbaut sind .
Den Bremshebel musste ich dafür ein wenig versetzen .

Jetzt wurden noch Teile, wie Tacho, spezielles Kabel, Soziusrasten uaw. geordert .
Ich hoffe also, dass es nächtes Wochenende weitergeht .

[Cloyd]

Warum hast Du den Auspuff nicht vor dem Knieblech montiert?
Ohne Knieblech kommt man doch deutlich besser mit dem Krümmerschlüssel an die Mutter.


mfg Toni

[domdey]

Weil ich noch keinen Auspuff habe .
Zudem brauche ich die hintere Tragschelle als Friedensware . Scheint ein problem zu sein .
Die Krümmermutti ziehe ich mit der Wapu-Zange an .