MZ ES 150 - Einschätzung der Experten, Angebot aus der Nachbarschaft

Hallo,

Am Wochenende habe ich die ersten Runden mit meinem SR2 und meiner Schwalbe gedreht.
Irgendwie habe ich aber beschlossen, diesen Sommer muss mal was größeres unter meinen Hintern.
Da das Gemeinschaftsprojekt von mir und meinem Vater, eine Touren-AWO, wohl nicht mehr diesen Sommer fertig wird, hab ich mich mal in den Kleinanzeigen umgesehen und eine ES 150-1 entdeckt.

Der DDR Brief ist vorhanden, die Embleme rechts und links am Schweinwerfer sind auch noch da sowie der Schlüssel für den Seitendeckel.
Die ES ist bis letzten Sommer gefahren worden, Lichtanlage funktionstüchtig, nur neue Reifen sollten wohl mal drauf.
Der Allgemeinzustand ist recht gut, bis auf eine kleine Delle im Tank und einem kleinen Sturzschaden am Schutzblech vorn, eine sehr schöne Patina!

Der Verkäufer besorgt eine neue Batterie und dann kann ich das Teil auch mal Probe fahren.

Das Thema ES ist aber völlig neu für mich. Worauf sollte man im Allgemeinen achten? Haben die Moppeds chronische Schwachstellen?


Und natürlich die wichtigste Frage: Was ist so eine ES wert?


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Und nochmal die andere Seite...

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Ich würde max 300€ geben

Aha, da hätte ich mich aber deutlich verschätzt, warum sind die Dinger so "wenig" wert?

Hallo,
ES/TS 150 sind nun mal Schüttware. Es wurden sehr viele produziert und es gibt auch noch genug gut erhaltene Exemplare, die Nachfrage ist noch relativ gering. Die Farbkombination blau/weiß sieht sehr schön aus , ich wünsche dir viel Erfolg bei den Preisverhandlungen und später dann hoffentlich beim fahren.
MfG
Martin Z.

Neben den für alle Gebrauchtzweiräder möglichen Schwachstellen achte besonders auf die Lenkkopflager, also die Front im entlasteten Zustand bewegen. "Rastet" sie irgendwo ein, sind die kaum mehr zu bekommenden Lennkopflager hinüber.
Beide Schwingenbolzen müssen sich lösen & bewegen lassen(Achtung, bei der ES gibt es Verdrehsicherungen!).
Nimm mal den Limadeckel ab und wackle am Zündnocken. Spürt man deutliches Spiel bzw. klackert es sogar beim Bewegen, ist die KW-Lagerung hinüber, im schlimmsten Fall auch der Lagersitz ausgeschlagen.
Der Heckträger darf nirgends angefressen sein, achte auch auf die Befestigungspunkte der Fußrasten im Rahmen, dort bildet sich desöfteren mal ein Riss...
Die MM-Motoren rasseln gern ein klein wenig, was vom Primärkettenantrieb kommt, lass Dich davon nicht verunsichern.

Wenn das alles stimmt und die Maschine fährt, sind 350-400€ für beide Seiten fair !

Hallo,die kleine ES sind recht robust.Aber es ist wie mit allen der Zahn der Zeit nagt auch hier im verborgenen.Die Elektrik war auch nicht ohne.Ansonsten möchte ich mich meinen Vorredner anschliessen.Wenn meine Hobbykasse gefüllter wäre wurde ich mir auch eine schöne ES hinstellen.Früher sind wir auch damit richtig Gelände gefahren.mfg andi

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