Klarschlag im Motor

Moppi, nicht Alles, was ich da sehe ist Schrott. Eine Büchse mit Diesel und rein damit. Dann kann man immer noch sehn. Wirfs nicht weg!

Sehe ich auch so. Da kann man noch einiges retten. Es gibt verschiedene Industriereiniger, die fast alles sauber machen
Ich hab mir in Ottendorf einen echten Scheunenfund gekauft. Da war sogar noch Stroh im Kurbelgehäuse (bzw ist es jetzt noch )!

Gruß

Hab ich doch wieder einen Patienten auf dem Tisch.

In diesen Motor ist mal ein Wasser eingedrungen. Gleichzeitig (ich vermute später oder wirklich zeitgleich) hat es den mit einem sog. "Benzinschlag" erwischt. Das passiert, wenn eine Flüssigkeit ins Kurbelgehäuse gelangt. Flüssigkeiten sind bekanntlich nicht komprimierbar und das schwächste Glied gibt dort dann eben nach...

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..das ist bei den kleinen Motoren immer das Pleuel. Das ist auch so gewollt und dafür konstruiert. Krumme Pleuel habe ich schon einige in der Hand gehabt, aber das Ding schlägt dem Fass die Krone mitten ins Gesicht.

Erst mal seitlich verbogen. Das ist bei einem Benzinschlag eigentlich normal, weil in die Richtung das Material am ehesten nachgibt.

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Aber auch noch nach vorne verbogen. Also über die grössere Materialstrecke.

Und man beachte die beiden hellen Stellen am Pleuel! Dort hat es , verbogen, wie es ist, im immer noch laufenden Motor noch an der Kurbelwellenwange "gewetzt".
Ich hab schon viel gesehn, aber das nicht. Es hätte nur noch gefehlt, das Pleuel wäre Korkenzieherartig verdreht.

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Die innere linke Kurbelwellenwange sieht dann dementsprechend so aus. Der muss also so noch paar tausend Umdrehungen gelaufen sein. Ein Wahnsinn eigentlich.

Dafür (abgesehn davon, dass die KW-Wange links nun wirklich Schrott ist), ist der Zylinder nicht mehr honbar und das obere Pleuelauge eine Wurfpassung.
Ich werde sie mir sterilisieren lassen und in die Vitrine legen.

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So einen Benzinschlagmotor hatte ich auch schon auf der Bank... Das kommt eben wenn man den Benzinhahn im Stand nicht schließt (und die Überlaufbohrung nicht vorhanden ist)....

@ Moppi, was du von dem Motor wegwerfen willst kauf ich dir zum Schrottpreis ab, es gibt für alles Mittel und ich behaupte das die Teile zu 100% wiederverwertbar sind !!!

Was man in den versifften Hälften vorher nicht gesehn hat, ist nach der Grundreinigung das linke Lager.
Auf Grund der nun völlig unwuchtigen KW mitsamt Bananenpleuel hat es das linke KW-Lager gleich auch noch mit aufgedrieselt. Es ist verwunderlich, dass der halbe Käfig nicht mehr Schaden gemacht hat. Wo immer der auch hin sein mag.

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Konkret vull krass diese...

Man beachte auch: Es ist ein Fabrikat aus den gebrauchten Ländern. Auf dem Ring lese ich "FAG"!

Das Maschinchen wurde also in den letzten 20 Jahren schon mal zusammengefummelt. Ein Käfigbruch hätte bei DER Markenfirma eigentlich nicht passieren dürfen, die Frau Schaeffler wird's schon richten...

Ja, ist ein FAG-Kugelfischer-Schäffler-Lager. Das hätte ich bei meinem Durchsatz von Motoren jetzt glatt übersehn.

Da stellt sich mir sofort die Frage: Der Motor ist Nr. 537142, nicht viel gelaufen und nach meinem Dafürhalten noch nie offen gewesen. Es sei denn, man hat komplett neue Schrauben verwendet. Wie kommt also dort ein FAG-Lager rein?
Alle anderen Lager sind übrigens TKF-Lager. Nur das Linke ist ein FAG. Und das hat gefressen... "Meine Hand für mein Produkt. Brigade Frieda Hockauf"

INA hast du vergessen.

Der Tim

Die nächste Gurke, die mir in letzter Zeit schon paarmal untergekommen ist: Der Freilaufkäfig aus Miramid.

Der Nachteil ist dabei der, dass man, solange die Schleppfeder drum ist, es auf Anhieb garnicht sieht oder merkt. Wenn also mal Jemand seinen Motor offen hat, die Feder ab und das Teil akribisch untersuchen.

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Die Teile sehen ja wirklich ziemlich mitgenommen aus wie aber kann das passiert sein?
Ist solch ein Schaden auf defekte Rollen zurück zuführen oder was sonnst?

Hier ist die Pedalwelle aus meinen Motor Kurvenscheibe ist noch völlig Intakt auch der Korb und die Rollen.

Mfg Ernie

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