S51 will nicht so richtig, S 51 Neuling
Simson S51-Aachen |
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Hallo liebes Forum, ich bin neu hier und stelle mich kurz vor: Also ich wohne und studiere in Aachen. Bin 25 Jahre alt und seid ein paar Tagen stolzer besitzer einer S51!!
So jetzt was zu meinem Schuckstück: Die genaue Typenbezeichnung ist S 51 B2-4; allerdings ein 3 Gang Getriebe. Auf dem Vergaser steht : 16N1-12 eine VAPE Zündung 12 V ist ebensfalls verbaut. Weite Daten hab ich erstmal nicht..
Ich habe mit dem Bike auch noch Rechnungen bekommen aus denen hervor geht das -Zündkerze -Zündkerzenstecker -Abzieher Polrad -Benzinhan -Sicherung 8A - B9HS (keine Ahung was das ist) -Dichtungssatz -Wellendichtring 5 verschiedene Dichtring am Kickstarter -Kugellager 6204 C3 -Nadelkranz f. Furbelwelle -Verschlußschraube -Verschlußschraube rot -Zuganker
alles dieses Jahr neu gemacht worden ist
So das Moped wurde mir am Donnerstag gelifert, der Verkäufer sagte mir schon, dass der Vergaser eingestellt werden muss. Das habe ich probiert (1,5 Umdrehungen + Standgas bischen geschraubt) Aber ich habe folgendes Problem: Wenn der Motor kalt ist kann ich 300 m problemlos fahren dann fangen die Probleme an. Irgendwie nimmt sie kein Gas mehr an, es hört sich so an als ob sie keine Kraft hat oder zuviel Sprit bekommt. Sobald ich vom Gas gehen geht sie aus. Und wenn ich sie dann anmache, muss ich vollgas geben das sie gerade so anbleibt!! Ich hab ehrlich gesagt keine Ahung was ich jetzt machen soll. Wie gesagt der Verkäufer sagte ich muss den Vergaser einstellen, aber kann das nur die Einstellung sein? Hab schon alle möglichen Einstellungen ausprobiert..
Viele Grüße Laurentz
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Raphael |
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Hallo Laurentz , schau mal hier rein : http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/..._16n1_16n3.htmlMittig ist eine Vergaserliste , laut der dein 16N1-12 Vergaser der falsche ist . Da müsste ein 16N1-11 drauf . Deshalb stimmt wohl dann auch die Bedüsung , die Teillastnadel und die Stellung der Teillastnadel nicht . Wenn du das änderst sollte es wieder gehen , entweder durch Umbau des Vergasers oder du kaufst gleich einen anderen (was ich eher vorschlagen würde). Gucksu hier : http://www.dumcke.de/product_info.php?info...F-16-N1-11.htmlGruss, Raphael (der das Marienhospital gut kennt , da ist eine Tante von mir Klosterschwester)
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" Es wird Tote geben." Dieser Schreibfehler in der Einladungskarte führte dazu , daß auf der Feier zu meinem 8. Geburtstag niemand kam.
Da erzähle ich meinem Psychologen meine Lebensgeschichte , und der Arsch sagt nur :"Boah, krasser Scheiss , ey !"
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Simson S51-Aachen |
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Also die Wellendichtringe wurden ja erst vor 2 Monaten erneuert..
Hab jetzt mal ein neuen Vergaser bestellt... Hoffentlich ist das der Fehler :-)
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Raphael |
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QUOTE (meisterB @ 10.05.2011, 13:32) | Ich denke nicht das der Vergaser das Problem ist. Ehr die Wellendichtringe. Wie sieht die Kerze aus?
MFG Sebastian |
Sebastian , da glaub ich aber schon dran , schau dir doch mal die unterschiedliche Bedüsung/Teillastnadel/Einstellung an . Der Motor scheint ja offenbar gemacht zu sein . Gruss, Raphael
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meisterB |
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QUOTE (Raphael @ 10.05.2011, 15:57) | QUOTE (meisterB @ 10.05.2011, 13:32) | Ich denke nicht das der Vergaser das Problem ist. Ehr die Wellendichtringe. Wie sieht die Kerze aus?
MFG Sebastian |
Sebastian , da glaub ich aber schon dran , schau dir doch mal die unterschiedliche Bedüsung/Teillastnadel/Einstellung an . Der Motor scheint ja offenbar gemacht zu sein . Gruss, Raphael |
Naja, so tragisch sind die Unterschiede nicht wirklich, der Motor von KR51/2 und S51 sind ja auch gleich. Es ist nicht optimal, das is klar und super laufen wird er auch nicht, aber die beschriebenen Probleme sind ein bisschen zu krass, wie ich finde... Aber mal was Anderes: Hat der Starterzug Spiel wie beschrieben?
MFG Sebastian
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meisterB |
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QUOTE (Auxburger @ 11.05.2011, 11:45) | Die Feinheiten im Vergaser sind auf Motor und Ansauganlage abgestimmt - und da ist ein Riesen-Unterschied zwischen KR51/2 und S51.
Dementsprechend sind die Vergaser N1-11 und -12 auch nicht gegeneinander tauschbar, und nein, auch nicht durch Düsen- und Nadelwechsel umbaubar.
Auf ein S51 gehört 16N1-11 oder 16N3-4, bei ganz späten Exemplaren auch ein BING-Typ.
Richtig einstellen von Grund auf (Schwimmer, Nadel, Standgas) und montieren (Seilzugspiel, dichte Flansche) muss man den richtigen Vergaser dann natürlich auch noch.
Du wirst nicht der erste sein, der dann feststellt: Kaum macht man's richtig (nicht nur ungefähr richtig), schon geht's auch.
Gute Fahrt (wenn's dann mal soweit ist), Peter |
Peter, Das ist mir Alles klar und ich bin absolut überzeugt das das Moped nur mit dem richtigen Vergaser optimal läuft. Aber der Beschriebene Fehler ist zu krass als das ich es nur auf den falschen Vergaser schieben würde. Das meinte ich. Klar, bevor man weiter sucht und das Teil irgendwie zusammennagelt sollte man den passenden Vergaser besorgen. Ist schon richtig,
Grüße, Sebastian
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Raphael |
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Erstmal sollte doch wohl die wahrscheinlichste Sache geändert werden --- nämlich den falschen Vergaser auswechseln . Wenns dann nicht richtig läuft gehts weiter . Alles andere hiesse das Pferd von hinten aufzäumen . Ausserdem kann Laurentz hier seine ersten Erfahrungen sammeln , das hat doch was für sich . Sollten weiterhin Schwierigkeiten bestehen kann er sich vertrauensvoll hier ans Forum wenden .
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